2019 年 8 月 16 日- 17 日，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)軌道交通分會(huì)支持和指導(dǎo)，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司、軌道交通工程信息化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、RT 軌道交通雜志聯(lián)合主辦的城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施安全建造與智能運(yùn)維高峰論壇在西安舉辦。

智慧軌道交通大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)座無(wú)虛席

此次論壇匯聚了國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、地鐵業(yè)主單位、設(shè)計(jì)院、施工單位、科技企業(yè)相關(guān)代表在內(nèi)的500多位嘉賓圍繞“綠色安全建造、智能運(yùn)營(yíng)維護(hù)”主題，對(duì)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的綠色、智能建造與安全運(yùn)維管理政策的新標(biāo)準(zhǔn)、新問(wèn)題、新技術(shù)、新產(chǎn)品、解決方案、典型案例等進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和分享，并在會(huì)場(chǎng)外設(shè)置展區(qū)。原鐵道部副部長(zhǎng)國(guó)林、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)軌道交通分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郭建國(guó)、西安市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理宋揚(yáng)、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副院長(zhǎng)譚新建為大會(huì)致辭。

中國(guó)工程院院士、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司總工陳湘生為來(lái)賓做了題為《對(duì)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的若干思考》的報(bào)告。報(bào)告回顧了城市軌道交通發(fā)展歷程，分析了行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，并指出現(xiàn)代技術(shù)與先進(jìn)理念的應(yīng)用是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

在主旨專題報(bào)告環(huán)節(jié)，廣聯(lián)達(dá)科技股份有限公司數(shù)字施工解決方案部總經(jīng)理、廣聯(lián)達(dá)新建造研究院副院長(zhǎng)付衛(wèi)國(guó)進(jìn)行了以“新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇、新范式——地鐵建設(shè)階段一體化管控平臺(tái)應(yīng)用實(shí)踐”為主題的演講。

廣聯(lián)達(dá)數(shù)字施工解決方案部總經(jīng)理、新建造研究院副院長(zhǎng)付衛(wèi)國(guó)發(fā)表演講

地鐵建設(shè)進(jìn)入井噴時(shí)期，向安全建設(shè)提出新挑戰(zhàn)

回顧歷史，2002-2016年12年間共發(fā)生安全事故248起，自2004年以來(lái)，每年地鐵施工事故發(fā)生次數(shù)均在10起以上。技術(shù)、管理水平與地鐵建設(shè)高速發(fā)展脫節(jié)是嚴(yán)峻安全形勢(shì)的主要成因。據(jù)統(tǒng)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)，我國(guó)將新建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路6000+公里，是前16年的里程總和，地鐵建設(shè)進(jìn)入井噴時(shí)期，安全壓力將激增。同時(shí)勞動(dòng)力緊缺狀況愈演愈烈。市場(chǎng)的巨大需求與現(xiàn)狀不對(duì)等對(duì)行業(yè)提出新挑戰(zhàn)，要求行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，安全建造。

數(shù)字技術(shù)推動(dòng)社會(huì)走入數(shù)字經(jīng)濟(jì)，為地鐵建設(shè)帶來(lái)新機(jī)遇

演講指出技術(shù)革新是推動(dòng)建筑生產(chǎn)力提升的核心力量。在建筑行業(yè)，發(fā)展有三種驅(qū)動(dòng)模式：資源驅(qū)動(dòng)，管理驅(qū)動(dòng)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)。今天主要是靠資源驅(qū)動(dòng)，技術(shù)投資只占10%。而在麥肯錫生產(chǎn)力提升因素的分析中，技術(shù)是最主要驅(qū)動(dòng)，占據(jù)四分之一?？偟膩?lái)說(shuō)在建筑業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)要素中，技術(shù)是最被低估也最有潛力的因素，數(shù)字技術(shù)則是潛力中的潛力。

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI、IOT、5G等數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)和不斷發(fā)展，社會(huì)逐漸步入數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，軟件定義、平臺(tái)支撐、智能主導(dǎo)、萬(wàn)物互聯(lián)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)新時(shí)代，數(shù)據(jù)成為驅(qū)動(dòng)社會(huì)發(fā)展的生產(chǎn)要素。“數(shù)據(jù)+算法”構(gòu)造認(rèn)識(shí)和改造世界的新方法，數(shù)據(jù)的自由流轉(zhuǎn)將正確的數(shù)據(jù)在正確的時(shí)間，以正確的方式傳遞給正確的人和機(jī)器，從而優(yōu)化資源和配置效率。

例如制造業(yè)，數(shù)字技術(shù)為行業(yè)升級(jí)帶來(lái)了空前的力量。從長(zhǎng)征7號(hào)火箭到波音777飛機(jī)，實(shí)體制造正在向虛實(shí)一體化的制造轉(zhuǎn)變，原有的集中生產(chǎn)方式也逐漸向互聯(lián)協(xié)同制造轉(zhuǎn)變。

“三全三化”，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的新范式

我們不妨從數(shù)字時(shí)代先進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)里抽提出理論內(nèi)核，指導(dǎo)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。伴隨數(shù)字化的變革與智能化時(shí)代的到來(lái)，建筑行業(yè)也逐漸從原來(lái)的二元世界，即人類的意識(shí)世界和物理世界，進(jìn)入到“三元世界”。數(shù)字世界逐步成為新一極。“意識(shí)世界-數(shù)字世界-物理世界”，相互交匯、相互作用、融合發(fā)展并產(chǎn)生新的演化。從這一理論出發(fā)，利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)建筑施工的全過(guò)程、全要素、全參與方的數(shù)字化、在線化、智能化，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開(kāi)拓出產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新范式。

付衛(wèi)國(guó)還為來(lái)賓分享了廣聯(lián)達(dá)城市軌道交通建設(shè)工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用案例，并對(duì)該系統(tǒng)的工地管理、勞務(wù)管理、安全管理、機(jī)械管理、盾構(gòu)機(jī)管理、調(diào)度管理、進(jìn)度管理、預(yù)警管理等八個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容的數(shù)字化進(jìn)行了詳細(xì)講解。系統(tǒng)通過(guò)全面應(yīng)用新的數(shù)字技術(shù)以技防代替人防，以自動(dòng)代替人工，聯(lián)人、聯(lián)物、聯(lián)事為安全護(hù)航，做到整合集成、融合互聯(lián)、聯(lián)合協(xié)同、綜合決策。

智慧軌道交通大會(huì)展區(qū)廣聯(lián)達(dá)展臺(tái)前聚攏眾多來(lái)賓

本次會(huì)議在眾多重量級(jí)嘉賓分享之外，還為軌道交通相關(guān)技術(shù)企業(yè)設(shè)置了展區(qū)。廣聯(lián)達(dá)城市軌道交通建設(shè)工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)亮相展區(qū)，吸引了與會(huì)嘉賓的廣泛關(guān)注，展臺(tái)前聚攏眾多咨詢者。廣聯(lián)達(dá)城市軌道交通建設(shè)綜合管理監(jiān)控系統(tǒng)致力于為施工現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造安全的施工環(huán)境，促進(jìn)安全生產(chǎn)，同時(shí)打造多方協(xié)同管理的業(yè)務(wù)生態(tài)。為城市軌道建設(shè)過(guò)程中甲方、監(jiān)理方、施工方、第三方等參與方搭建統(tǒng)一的管控系統(tǒng)。

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