7月中旬,2019年中國(guó)二手車大會(huì)在貴陽(yáng)召開(kāi)。政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、主機(jī)廠二手車、經(jīng)銷商集團(tuán)二手車、二手車交易市場(chǎng)、二手車經(jīng)銷商、電商和金融、二手車服務(wù)商等各方面的代表近2000人參加了會(huì)議。我也有幸參加了這個(gè)中國(guó)二手車人的盛會(huì)。
本次大會(huì)傳遞出了很多行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)態(tài)、新方向。非常重要的一點(diǎn)就是:二手車拍賣(mài)得到了空前的重視。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三在大會(huì)致辭上指出,未來(lái),二手車市場(chǎng)有三個(gè)發(fā)展方向值得關(guān)注。第一條就是,二手車拍賣(mài)模式可以增加有效供給,提高交易效率。
他表示,我國(guó)二手車交易長(zhǎng)期以來(lái)效率低下,難以形成規(guī)模。近年來(lái)逐漸形成的二手車拍賣(mài)平臺(tái)一定程度上豐富了市場(chǎng)車源供給和資源共享,拍賣(mài)對(duì)于二手車交易來(lái)說(shuō)有兩大貢獻(xiàn),一是通過(guò)拍賣(mài)中形成的供求關(guān)系,最終能夠發(fā)現(xiàn)和形成價(jià)格機(jī)制。二是可以提高交易效率,從而降低交易的成本。
非但如此,本次二手車大會(huì)上還專門(mén)舉行了二手車拍賣(mài)專場(chǎng),天天拍車等幾家公司同臺(tái)競(jìng)技。
行業(yè)盛會(huì)也是看行業(yè)風(fēng)口的契機(jī)。站在風(fēng)口的豬會(huì)飛,前提這得是真的風(fēng)口。相比一上來(lái)就大張旗鼓的二手車直賣(mài)電商而言,拍賣(mài)電商確實(shí)相對(duì)低調(diào)不招眼球——C2B模式下,只要獲取足夠多的C1(普通個(gè)人賣(mài)家)賣(mài)車線索,無(wú)需吸引買(mǎi)車的C2(普通個(gè)人買(mǎi)家),所以對(duì)品牌廣告上的需求素來(lái)不強(qiáng)烈。另外一方面,相比北京公司喜歡高舉高打,上海公司還是更接地氣看中實(shí)際ROI。
但是,二手車電商始終是一個(gè)極重線下運(yùn)營(yíng)模式和能力的行業(yè),不看廣告看療效。時(shí)間是能夠辨別出哪里才是真正的風(fēng)口。像天天拍車這樣,近兩年能夠做到上海整體市場(chǎng)(含線下和線上)10%以上的成交量,在北京、成都、蘇州、南京等地行業(yè)領(lǐng)先,逐漸得到資本的重視,受到汽車之家和易車兩家垂直流量巨頭的青睞,也是絕無(wú)僅有的。妥妥的真風(fēng)口啊!
說(shuō)回中國(guó)二手車大會(huì),很多二手車電商的負(fù)責(zé)人也參加了,包括人人車CEO李健,他發(fā)表了《在平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)中發(fā)掘新動(dòng)能》的演講,提出“新平臺(tái),新零售”戰(zhàn)略,與二手車頭部玩家共享平臺(tái)紅利,把二手車“中間商”變成了合作伙伴。
這個(gè)戰(zhàn)略,要和二手車商一起做生意發(fā)財(cái),和之前二手車直賣(mài)平臺(tái),沒(méi)有中間商賺差價(jià)的打法,可以是徹底背道而馳了。當(dāng)然,我更愿意把它看做對(duì)過(guò)往的一個(gè)糾正。離開(kāi)了廣大二手車商購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和零售,中國(guó)的二手車產(chǎn)業(yè)化是玩不下去的。直賣(mài)平臺(tái)5年來(lái)花了幾十億廣告費(fèi),慘痛的教訓(xùn),證明了二手車直賣(mài)是徹頭徹尾的假風(fēng)口。
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