在許多人的觀念中,“裝配式建筑”就像搭樂高積木一樣,將梁、板、柱、墻等構件,運到施工現場進行組裝。
事實也是如此!傳統(tǒng)的“裝配式建筑”就是將若干在工廠事先做好的“二維平面式”構件在施工現場通過鋼筋混凝土的搭接和澆筑,從而完成建筑的施工。自上世紀60年代以來,這種“產業(yè)化”、“工業(yè)化”的建筑在歐美及日本已經廣泛采用。
隨著科技的不斷發(fā)展,世界已經進入了立體的“三維時代”。在“裝配式建筑”領域,這種先進的生產技術在經歷了多年的研發(fā)與實踐后,也終于獲得了實質性的進展,而這項技術的推動者就是來自中國的北京華商陸海科技有限公司(簡稱:華商陸海)。
接下來,我們就通過8張圖,一起了解這種代表“裝配式建筑”全球最先進工藝的生產過程。
首先,在“構件”的生產環(huán)節(jié),以往的“裝配式建筑構件”主要是通過傳統(tǒng)澆筑工藝澆筑出平面的梁、板、柱、墻等構,這種生產方式最大的缺點就是構件的種類和數量的繁雜,從而給現場吊裝帶來了巨大的施工難度和安全隱患。
華商陸海的建筑構件,則是以“3D打印技術”為主要生產方式,以一體化成型的“單建筑”作為構件主體,從而不僅極大的降低現場吊裝的工序,同時也大幅提升了建筑的抗震性。
在構件的打印原材料方面,華商陸海所使用的是“普通標號的鋼筋混凝土”,這也是當前全球最普及的建筑原材料。因此,這類建筑在“可居住性”方面,與咱們現在所居住的房子并無差別。
還有一點值得關注的是,全球能夠以“普通標號的鋼筋混凝土”為打印原材料的企業(yè)只有“華商陸海”,這也是這家企業(yè)的絕對技術壁壘。
在構件的施工理念方面,華商陸海采用“豎著建、橫著用”的理念,不僅能在施工過程中最優(yōu)化的夯實建筑結構密度,增強建筑強度;同時還能在裝配過程中,以“橫著用”的概念擴大單體建筑的受力面積,增強了整體建筑的穩(wěn)定性。
正是基于這種超強的建筑穩(wěn)定性,在吊裝環(huán)節(jié)中,華商陸海所打印的單重在幾噸到數十噸的單體建筑,僅需4個吊點就能完成吊裝工作。
除此之外,因為是單體建筑的構件,所以在吊裝的過程中,對人為干預的“風險性”方面則有所降低,并且在裝配的安全性方面也會更強。
在現場裝配環(huán)節(jié)方面,華商陸海的“3D裝配式建筑”無需再進行“鋼筋混凝土的搭接和澆筑”的工序,可直接通過框架固定完成主體結構的基礎施工工作。這樣,無疑又進一步降低了“人為干預”的風險性,提升了現場施工的效率。
在“3D打印技術”的應用方面,華商陸海不僅使用在了主體建筑中的臥室、客廳、廚衛(wèi)等功能區(qū)域,并且在園林設計方面也充分展現了該項技術的核心優(yōu)勢。
在這棟全球首個“3D裝配式建筑”門前的景觀造型中,華商陸海就使用了“3D打印技術”建造了一座具有江南風格的“單孔拱橋”。
在施工周期方面,這座全部使用“3D打印技術”的“裝配式建筑”,從構件打印到主體完工,實際施工的總時長僅有一個月。
在成本投入方面,據華商陸海相關負責人介紹,這棟建筑的工程造價與傳統(tǒng)的澆筑式并沒太大差別,置業(yè)者完全能夠承擔。
相比較傳統(tǒng)的“裝配式建筑”,這種“3D裝配式建筑”擁有三大“顛覆性”的技術優(yōu)勢。
首先,基于“3D打印技術”而建造的單體建筑構件,最大化的降低了現場裝配過程中,人為干預的“風險性”。此前,我們在各大媒體上經??吹?ldquo;裝配式建筑”因施工人員在構件組裝環(huán)節(jié)的疏忽而造成建筑質量隱患,這一點在“3D裝配式建筑”施工環(huán)節(jié)中可最大化的避免。
此外,“3D裝配式建筑”的單體建筑構件相比較傳統(tǒng)的“板材式構建”,在建筑的結構穩(wěn)定性和抗震性方面也將更好,不易出現傳統(tǒng)“裝配式建筑”墻面開裂、板材拼接縫隙不均、隔音效果不佳、保溫隔熱效果差等技術問題。
最后,就是這種建筑可實現“面積”和“格局”的自我升級。通俗概述就是,使用“3D裝配式建筑”的置業(yè)者,未來如果想增大建筑面積或改變建筑的內部格局,不需要再“推倒重建”,直接吊裝新的單體建筑或將已有的單體建筑重新吊裝即可,這樣將大幅的降低置業(yè)者在住房改善過程中的成本投入。
目前,這座全球首個“3D裝配式建筑”已經進入了內部裝修環(huán)節(jié),預計將很快呈現在公眾的面前。如果,您對這種全球最先進的建筑方式也有興趣的話,可登錄“華商陸海”的官網索取相關資料或預約參觀。
- 特斯拉Model Y新版預售,iPhone 18 Pro系列升級,汽車界與科技界碰撞新火花
- 小鵬汽車何小鵬回應特斯拉 Model Y 撞臉風波:設計碰撞,靈感碰撞,究竟誰更勝一籌?
- 日本車商2024年新車銷量下滑,本田跌至近10年最低位,中國市場面臨挑戰(zhàn)?
- 英偉達批評美政府AI芯片出口限制:限制不利己,全球轉向替代技術之風
- 特斯拉煥新Model Y難敵華為問界R7,智能科技誰領風騷?
- 開源巨頭聯手打造Chromium聯盟,推動Linux生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展
- 曹德旺巨資辦校,福耀科技大學引領行業(yè)新風向,培養(yǎng)未來之星
- 愛馳汽車陷股權凍結風波,能否順利復工復產引關注
- 小鵬汽車CEO何小鵬:雷軍不僅直言不諱,還勸我多做營銷,不失為良師益友
- 馬斯克大膽計劃:未來十年內特斯拉機器人產能提升10倍,300億機器人將顛覆各行各業(yè)
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。