在大眾消費品層面，有兩條這樣的共識：“顏值是第一生產(chǎn)力”;市場話語權(quán)在年輕消費者手中。電動車領(lǐng)域，亦是如此。越來越多的電動車品牌意識到，消費者選擇一款產(chǎn)品的第一因素，就是外觀設(shè)計。這其中，愛瑪和小牛，深諳此理。無論是天生自帶時尚基因的愛瑪，還是主打設(shè)計與科技的小牛，都在電動車的外觀設(shè)計和智能操作上，給了挑剔的年輕消費者驚喜，也讓許多消費者選車一時難以取舍。今天，筆者就幫大家分析一下，愛瑪電動車和小牛電動車哪個好。

顏值比較，愛瑪與小牛各有千秋

當(dāng)主打設(shè)計的小牛碰上時尚的愛瑪，誰更“顏”高一籌?筆者發(fā)現(xiàn)很多消費者在愛瑪AM1和小牛U+之間猶豫不決。

　　圖注：愛瑪AM1

　　圖注：小牛U+

作為城市通勤車，兩款車都采用了當(dāng)下流行的簡約風(fēng)設(shè)計，符合當(dāng)前消費者的審美要求。但二者在設(shè)計上也各有特色。愛瑪AM1的前臉平順感更強，尤其是三顆透鏡組合大燈、U型日間行車燈帶、轉(zhuǎn)向燈采用了一體化組合設(shè)計。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈亮起來的時候，頗有汽車流水式轉(zhuǎn)向燈的感覺。小牛U+延續(xù)了小牛一貫的圓形車燈設(shè)計風(fēng)格，即使放在今天來看，仍然是很有設(shè)計感的小牛式設(shè)計，只是稍微缺乏一點新意。

　　圖注：愛瑪AM1

另外，兩款車型都采用了高品質(zhì)的塑件，質(zhì)量更好的車身塑件不僅抗撞擊、抗變形性更好，還能更好地呈現(xiàn)車漆顏色的質(zhì)感，不像市面上的普通電動車，看上去塑料感強烈。在筆者看來，這兩款車在顏值上難分高下。

　　圖注：小牛U+

性能對比，搭載博世電機的愛瑪AM1更受歡迎

電池和電機，是消費者買電動車最看中的性能配置。愛瑪AM1和小牛U+都搭載了輕便鋰電池，并都采用了可提取式設(shè)計，方便女性用戶提取充電。

　　圖注：愛瑪AM1鋰電池可輕松提取

電機方面，眾所周知德國博世集團是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，是寶馬、通用等世界知名汽車品牌的動力技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商。博世集團旗下的博世電機，更是全球電機產(chǎn)品中的品質(zhì)代名詞?？粗须妱榆囆阅艿膼郜敽托∨?，均選擇與德國博世電機合作。只不過，筆者了解到，小牛U+并沒有選用博世電機，這讓許多原本在愛瑪和小牛之間糾結(jié)的性能控們，欣然選擇了愛瑪AM1。

　　圖注：愛瑪優(yōu)選德國博世電機

新國標(biāo)時代，高售價的小牛還值不值得買

作為互聯(lián)網(wǎng)電動車代表品牌，小牛明白這個細(xì)分領(lǐng)域的生存之道，除了出眾的外觀設(shè)計和強大的功能配置，小牛團隊的營銷策略也是其成功的關(guān)鍵因素。小牛較高的定價在彰顯產(chǎn)品高端的同時，也成功將圍觀群眾篩除，從而獲得了自己的忠實用戶。

但伴隨著電動車新國標(biāo)的到來，小牛的生存空間已經(jīng)悄然改變。首先，由于牛電科技還未獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì)，旗下最賺錢的N系列、M系列不能再繼續(xù)銷售。在此背景下，4月12日，也就是新國標(biāo)實施前三天，小牛發(fā)布了2款通過國家3C質(zhì)量認(rèn)證的電動自行車，小牛U+和US。

兩款車型能否成功“救急”還有待觀察。畢竟小牛電動車的發(fā)燒友們，買車的初衷就是為了體驗小牛的性能和創(chuàng)新科技。但為了迎合新國標(biāo)規(guī)定，兩款車不僅大幅“瘦身”，最高時速也不能超過25km/h，超過15km/h還會發(fā)出警報聲 。此外，新規(guī)還嚴(yán)格禁止了改裝的可能性。即便如此，兩款車依然價格不菲，基本斷了發(fā)燒友的念想。

經(jīng)過比較，筆者發(fā)現(xiàn)，愛瑪和小牛，一個是電動車傳統(tǒng)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，一個是互聯(lián)網(wǎng)的佼佼者，雖然定位不同、增長方式不同，但對電動車更好看的外觀和更強大的性能的追求上是一致的。在“愛瑪和小牛誰更好”的話題上，可能僅憑價格難有定論，但眼下，愛瑪AM1無疑是更受消費者歡迎的選擇。

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