最新的統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)94%的交通事故是由人為因素引發(fā)，其中疲勞駕駛、開車打電話、開車抽煙等危險(xiǎn)駕駛行為更被視為“主兇”。如何發(fā)揮AI視覺的作用，讓危險(xiǎn)駕駛行為得到最有效的管控?

5月27日，奧比中光攜3D視覺DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、3D視覺客流統(tǒng)計(jì)解決方案亮相ITS Asia 2019第十三屆中國(guó)國(guó)際智能交通展，引發(fā)行業(yè)人士關(guān)注。

聚焦駕駛安全，奧比中光亮相ITS Asia 2019

人工智能3D視覺為智慧交通增添新動(dòng)能"/>

奧比中光3D視覺DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)專為車載視頻監(jiān)控開發(fā)，可用于高鐵、網(wǎng)約車、“兩客一危”營(yíng)運(yùn)車、校車等不同形態(tài)的車輛中，能夠識(shí)別駕駛員身份、監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為發(fā)出預(yù)警信號(hào)，減少駕駛員人為因素導(dǎo)致的交通事故。

司機(jī)在駕駛時(shí)，3D視覺DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)可識(shí)別司機(jī)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)打瞌睡、抽煙、玩手機(jī)等危險(xiǎn)行為，系統(tǒng)可提醒駕駛員停車休息或者換人駕駛。如果監(jiān)控到一些嚴(yán)重違規(guī)行為，系統(tǒng)可及時(shí)提醒駕駛員停止危險(xiǎn)行為，甚至上報(bào)至交警系統(tǒng)。

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　　系統(tǒng)識(shí)別駕駛員開車打電話行為并發(fā)出警告

這樣一來，相當(dāng)于車內(nèi)有了一個(gè)移動(dòng)的安全駕駛助手，可有效防范因危險(xiǎn)駕駛引起的交通事故。

3D視覺客流統(tǒng)計(jì)方案落地深圳等多座城市公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

不僅僅是輔助安全駕駛，奧比中光3D視覺DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)在車內(nèi)還有更多用途。例如，3D視覺DMS產(chǎn)品應(yīng)用于出租車、網(wǎng)約車，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)核驗(yàn)駕駛員身份，防止冒名駕駛，保障乘客乘車安全。

當(dāng)遇到父母粗心把孩子遺留在車內(nèi)，或者是校車內(nèi)學(xué)生滯留等，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)發(fā)出警報(bào)，及時(shí)告知相關(guān)人員，避免無人知曉導(dǎo)致車內(nèi)人員窒息死亡的慘劇發(fā)生;當(dāng)車內(nèi)發(fā)生人員脅迫、打架斗毆等危險(xiǎn)行為，系統(tǒng)可以自動(dòng)報(bào)警，防止車內(nèi)人員被挾持無法自主報(bào)警的情況發(fā)生。

除此之外，3D視覺技術(shù)還可以用于公交車客流分析，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)上下車客流情況，統(tǒng)計(jì)客流站點(diǎn)分布、客流時(shí)段分布、客流量趨勢(shì)等。公交車運(yùn)營(yíng)方可以據(jù)此實(shí)時(shí)調(diào)整公交運(yùn)力，優(yōu)化公交線網(wǎng)。

與傳統(tǒng)2D視覺客流統(tǒng)計(jì)相比，3D視覺客流統(tǒng)計(jì)能夠定位運(yùn)動(dòng)中的乘客，區(qū)分兒童和成人，即使客流擁擠時(shí)段也能精確識(shí)別。目前奧比中光推出的3D視覺客流分析解決方案已應(yīng)用于深圳、鄭州、南昌、蘭州等地的公交運(yùn)營(yíng)。

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　　ITS Asia 2019上奧比中光展位

3D視覺作為交互入口，未來應(yīng)用前景廣闊

3D視覺是人工智能感知層的關(guān)鍵技術(shù)之一，能夠成為車與路、車與車、車與人之間的交互入口，為智能交通行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

目前智能交通領(lǐng)域3D視覺應(yīng)用尚處于起步階段，未來3D視覺在交通領(lǐng)域的應(yīng)用充滿想象。刷臉開車門、刷臉啟動(dòng)車輛、車內(nèi)手勢(shì)操縱等炫酷操作，都可以通過3D視覺作為交互入口來實(shí)現(xiàn)。

未來，奧比中光將與智能交通領(lǐng)域上下游商業(yè)伙伴加強(qiáng)合作，推進(jìn)3D視覺產(chǎn)品與方案的快速商用落地。

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