自2019年國家電網(wǎng)公司做出“全面推進‘三型兩網(wǎng)’建設，加快打造具有全球競爭力的世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”的戰(zhàn)略部署以來，“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)”這一概念的熱度持續(xù)上升。建設泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，打造更安全、更智能、更高效的電網(wǎng)系統(tǒng)，引起人們的無限遐想。

近期，我們邀請到國家電網(wǎng)江蘇省電力有限公司泰州供電分公司國網(wǎng)專家戴永東，深度解讀無人機在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)中的應用。讓我們一起來聽一聽實踐前沿的聲音。

“剛接觸無人機的時候，沒有人知道到底該怎么做”

DJI大疆行業(yè)應用：就您的觀察來看，在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的概念提出之前，我國的電力巡檢經(jīng)過了哪幾個階段?

戴永東： 1989 年我大學畢業(yè)就進入泰州供電局，到現(xiàn)在正好是 30 年的時間，在我看來，這 30 年間電力巡檢經(jīng)歷了兩個階段，人工巡檢階段和無人機輔助協(xié)同巡檢階段。

我剛畢業(yè)那會兒，在班組這樣的生產(chǎn)一線。那個時候的線路巡檢還是很辛苦的，主要是靠自行車和步行，而且白天人的肉眼無法觀察到線路的發(fā)熱點，發(fā)熱點的巡檢只能在夜間進行。所以一般是一個班組兩個人，套上厚重的工作服，避免被野外的毒蟲和蛇咬傷，夜間步行巡一個工段的線路差不多要走 4 個小時，全程靠肉眼去觀察，效率很低。

大概 2013 年左右，國網(wǎng)公司開始試點應用無人機電力巡檢，泰州公司就被江蘇省公司選為試點單位。那個時候剛接觸無人機巡檢，全國都沒有什么成熟的經(jīng)驗可以借鑒，而且泰州南北縱深長，過境線路多，巡檢里程長，特別是特高壓泰州站投運后，帶來了非常大的巡檢壓力，與此同時泰州作為一個由縣轉市的城市，人員儲備很差。所以最開始我們是通過委托第三方提供飛行服務的方式來做無人機巡檢，出現(xiàn)了很多的問題，后來就開始組建泰州自己的無人機團隊，現(xiàn)在我們的泰州輸電智能運檢中心已經(jīng)具備成熟的無人機巡檢作業(yè)能力。

“對于我們來說，邊緣計算是一個很重要的模塊，就是怎么樣形成一些決策，怎么通過數(shù)據(jù)做決策”

DJI大疆行業(yè)應用：您能簡單介紹一下泛在電力物聯(lián)網(wǎng)嗎?

戴永東：從泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的概念來講，可以概括為四個字“云、管、邊、端”。

云是大數(shù)據(jù)層，就是如何把整個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)管理起來，控制起來。

管就是管理。

邊是邊緣計算，邊是一個很重要的環(huán)節(jié)，通過大數(shù)據(jù)，我們在端這個層級上可以通過邊緣計算把無用的信息淘汰掉，有用的信息留下來，進而再做一些分析和決策，泰州目前搭了很多平臺都是在做這件事情。

端是各種感知單元，各種采集端的設備，無人機也屬于這個范疇之內(nèi)，泰州在桿塔上裝了很多的感知單元，每一分鐘、三分鐘或者半小時會有一批數(shù)據(jù)匯集起來，傳輸?shù)街醒胩幚砥?，在沒有形成分析之前都叫端。

“無人機是我們的眼睛，無人機的優(yōu)勢在于可以離得很近，不停調(diào)整姿態(tài)，看到你想看的東西”

DJI大疆行業(yè)應用：在您看來，無人機在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)中扮演了一個什么樣的角色呢?

戴永東：簡單來講，無人機通過可見光拍攝、紅外測溫這些方式，參與到端的作業(yè)里面來。然而無人機還不單單是一個端，它還是一個可以交付的工具，能夠起到信息溝通的作用，比如在桿塔上裝一個碼，無人機可以去掃碼，從而與后臺發(fā)生一些信息的交互，這個桿塔在上一個巡視周期發(fā)生了什么缺陷，檢修人員進行了消缺，那這次無人機巡檢時就可以重點關注一下這一塊的問題，看有沒有完全消除掉，這就上升到邊的環(huán)節(jié)。

　　無人機圖像缺陷自主識別作業(yè)流程

所以無人機是比較特殊的一個工具，能把最初的采集和一些決策、思想貫穿起來，所以無人機以后的應用面還是很廣泛，有很大的升級空間。

“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)是真正有可能帶來突破的技術”

DJI大疆行業(yè)應用：您能講解一下泛在電力物聯(lián)網(wǎng)目前的應用場景嗎?

戴永東：目前，感知單元只是能感知到周圍環(huán)境對它的影響，而不能直觀地發(fā)現(xiàn)問題。從物聯(lián)網(wǎng)大的概念來講，物聯(lián)網(wǎng)的應用場景目前還是一個空缺，大家都在想依托于大面積的狀態(tài)感知該有一個什么樣的落地場景，泰州現(xiàn)在提出來的是一個叫做“動態(tài)增容”的功能。

當通過物聯(lián)網(wǎng)元件感知到這個設備目前處于一個很健康的狀態(tài)，導線本身沒有發(fā)熱，導線對地的距離很安全，那就可以通知后臺，增加一些輸送容量，實現(xiàn)實時的動態(tài)增容。當狀態(tài)不健康的時候，比如刮大風的時候，那就少送一點。另外，把無人機三維掃描回來的所有數(shù)據(jù)，整合成一個技術臺賬，通過一些模擬工況，可以推導出導線在什么狀態(tài)下可能會不安全，為動態(tài)增容進行輸送容量上的指導。這是我們認為比較好實現(xiàn)的一個物聯(lián)網(wǎng)的應用場景。

其實物聯(lián)網(wǎng)好多的應用場景需要觸類旁通，比如通過大面積的狀態(tài)感知去輔助無人機的差異化巡檢，對不同健康狀態(tài)的線路或桿塔執(zhí)行不同的巡檢策略，從而大幅度降低運檢成本，提升運檢效率。其實，電力巡檢領域每年都陸續(xù)有亮點產(chǎn)生，特別是接觸到無人機之后，但是從技術面來講只不過是把原來的技術應用的更熟練，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)是真正有可能帶來突破的。

戴永東，國網(wǎng)泰州供電公司運維檢修部輸電運檢管理專職。他在工作中不斷創(chuàng)新，解決了運檢工作的多項難題。他的創(chuàng)新項目共獲發(fā)明專利 2 項、實用新型專利 40 多項，他本人也被評為“國家電網(wǎng)公司勞動模范”、“江蘇省五一勞動獎章”、“新時代泰州百名工匠”。

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