在O2O洗禮后,大多數(shù)企業(yè)項目走向經(jīng)營困難。佰付美作為互聯(lián)網(wǎng)加油玩家代表,也未能幸免,但在意識到靠補貼模式行不通后,其開始轉型B2B業(yè)務,通過減少補貼費用降低成本。黃星辰透露,佰付美已經(jīng)同1萬多家油站達成合作。?

2014年伊始,O2O大風席卷中國,一大批項目涌現(xiàn),不只出現(xiàn)了美團、餓了么、滴滴出行這樣的新業(yè)態(tài),O2O大風也刮向了一大批傳統(tǒng)服務業(yè)領域。在O2O大勢下,以加油為主的傳統(tǒng)企業(yè)當時也在謀求轉型,開始與互聯(lián)網(wǎng)進行融合。

所以,當時出現(xiàn)了一批以幫助傳統(tǒng)油站轉型的企業(yè),相比上門服務那樣的“偽需求”,互聯(lián)網(wǎng)加油具有高頻、高價的特點,加油成為大多數(shù)企業(yè)切入市場的入口級服務。

但它也如其他O2O業(yè)務一樣,也曾經(jīng)陷入了過度補貼的瘋狂擴張階段。用“佰付美”聯(lián)合創(chuàng)始人黃星辰的話來講,“當時互聯(lián)網(wǎng)補貼大戰(zhàn)此起彼伏,整個行業(yè)都在燒錢。那時融資也快,只要有項目就能獲得融資,但是燒錢的速度也快,兩三個月就能燒完一輪融資。”在這其中,他們也未能幸免。

近期,億歐汽車對黃星辰進行了獨家對話,了解到互聯(lián)網(wǎng)加油市場正在被賦予新的含義,人們在加油環(huán)節(jié)中能夠感受到更加便捷、流暢的服務體驗。

趕上支付市場發(fā)展熱潮,佰付美迎來發(fā)展時機

佰付美作為一家互聯(lián)網(wǎng)加油企業(yè),隸屬于維納股份。維納股份是中國較早涉足金融科技領域的應用開發(fā)公司之一,于2016年完成新三板掛牌,為B端用戶提供多種場景解決方案,包括互聯(lián)網(wǎng)加油、新零售行業(yè)、旅游行業(yè)等。

在交談過程中,黃星辰向億歐汽車講述了其加入佰付美的經(jīng)歷。上大學時,黃星辰攻讀的是計算機專業(yè),后來又去英國讀取了管理學碩士。在英國期間,黃星辰一直在規(guī)劃自己未來的工作。也正是在此期間,他見證了中國銀聯(lián)迅速崛起的過程,支付業(yè)務迅速得以發(fā)展。學成歸國后,黃星辰將第一份工作定在了中國銀聯(lián)。在此期間,黃星辰看到了快速變化的時代,傳統(tǒng)行業(yè)正在積極同互聯(lián)網(wǎng)加速融合,整個市場呈現(xiàn)出線上線下融合的景象。

后來,在一次偶然機會讓黃星辰結識了佰付美的合伙人,兩個人很快達成了共識。當時,微信和支付寶正好也正在推廣互聯(lián)網(wǎng)支付。于是,黃星辰選擇從中國銀聯(lián)出來,正式加入佰付美,開啟了創(chuàng)業(yè)生涯。

解決加油等待時長、過程繁瑣,打造佰付美APP

眾所周知,加油作為出行環(huán)節(jié)中的一環(huán),有著流程繁瑣、耗時較長的特點。面對龐大的機動車用油量,人工加油需要排隊等候。尤其是在傳統(tǒng)的加油站中,大部分車主都是先去柜臺使用現(xiàn)金或銀行卡支付,在領取加油小票之后再去加油。

這類現(xiàn)金結算模式面臨找零、現(xiàn)金安全、排隊付款等問題,造成加油過程繁瑣、耗時較長的問題,有時還會導致?lián)矶?給車主的出行帶來極大不便。此外,傳統(tǒng)加油方式還存在油價壟斷、不能優(yōu)惠等痛點,加油站也面臨營銷困難、老用戶留存低等問題。

　　圖為佰付美黃星辰

所以,佰付美選擇從解決上述加油痛點入手。黃星辰介紹,使用“佰付美”APP加油,用戶進入加油站后即可使用手機下單,選擇汽油標號、加油金額并支付,等工作人員加油完畢即可直接離開。整個加油過程用戶可以不下車、不排隊。這樣不僅節(jié)省了用戶的等待時間,又能提高油站的經(jīng)營效率。

除了加油,用戶在‘佰付美’APP還可以交話費、購買保險、理財、點餐、叫代駕等,相應的合作企業(yè)會提供現(xiàn)金優(yōu)惠或者代金券。據(jù)了解,“佰付美”APP全國用戶數(shù)已經(jīng)突破1000萬,其中活躍用戶約60%左右。

挺過燒錢危機,轉型做起了B2B的生意

作為一家創(chuàng)業(yè)公司,佰付美在經(jīng)營過程中也曾遭遇重大危機。如文章開頭所寫,在嘗到了一波O2O帶來的“甜頭”后,各種項目接連出現(xiàn)問題,逐利的資本市場在瘋狂加碼后,開始意識到持續(xù)的補貼難以為繼,大量資金打了水漂讓他們意識到,再這樣投下去不行。而當資本市場收手,隨之而來的是各種企業(yè)走向倒閉。

在2015年,如其他項目一樣,佰付美很容易拿到了一輪2500萬元的融資。好景不長,受到大市場盲目擴張以及對市場判斷失誤的影響,佰付美也走上了燒錢的道路。黃星辰表示,當時為了吸引更多用戶,該公司在山東進行了大規(guī)模補貼,每個月在市場投入的營銷費用達到300-400萬元。佰付美的這筆融資在不到兩個月的時間就用光了。補貼一停止,隨之而來的就是用戶數(shù)量的飛速下降。也是在此時,讓黃星辰察覺,有點挺不過去了。

“團隊開始意識到這種補貼方式不行,思考轉型,改變營銷策略。”于是,佰付美開始針對B端提供服務,將石油公司作為入口。接入石油公司后,中國銀聯(lián)開始找過來,希望能夠聯(lián)通石油公司完成線上支付。所以,佰付美目前的業(yè)務主要包括兩方面,一方面是服務于石油公司,另一面是銀行、保險機構。

截至現(xiàn)在,佰付美已經(jīng)實現(xiàn)與中石油、中石化、延長殼牌等石油公司展開合作,全國已經(jīng)接入了超過1萬家加油站。與此同時,該公司還完成了與包括中國銀聯(lián)、中國建設銀行在內(nèi)的各大銀行APP支付端口的對接,用戶只需要打開銀行APP掃一掃加油站POS機的二維碼,就可以直接進行網(wǎng)銀在線支付。

互聯(lián)網(wǎng)加油將成未來加油市場主流

在被問及未來互聯(lián)網(wǎng)加油發(fā)展趨勢時,黃星辰表示,由于流量紅利逐漸消失,互聯(lián)網(wǎng)公司對線上流量的爭奪已經(jīng)進入白熱化的程度,大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)巨頭分分進行生態(tài)布局。隨著線上流量成本逐步走高,紅利變得越來越少,但在其看來,線下紅利仍舊存在,且加油場景符合高頻和剛需兩大市場。

換句話說,互聯(lián)網(wǎng)+加油站模式的落地,作為入口,開啟了國內(nèi)加油站零售的新業(yè)態(tài)。黃星辰認為,從成品油零售切入用戶,快速占領移動互聯(lián)網(wǎng)入口,以網(wǎng)絡連接區(qū)域商圈,能夠為用戶提供便民服務、汽車后市場服務、金融保險服務,最終借助高頻的加油入口推出多項非油產(chǎn)品的增值服務,搭建以加油站為核心的生態(tài)社區(qū),形成新的企業(yè)利益共同體。

“屆時,從油品業(yè)務衍生的網(wǎng)絡零售、便民服務、汽車后市場、金融、保險服務也將成為重要的利潤及稅收增長點,互聯(lián)網(wǎng)+加油站行業(yè)潛力巨大。”他表示。

同時,黃星辰還談道:“互聯(lián)網(wǎng)加油必將是未來加油市場的主流。2015年之后,全國的APP市場發(fā)生了變革。針對單一領域的APP使用量越來越大,所有的APP都在作減法。用戶都有自己的習慣,就像打車就想到滴滴,購物會想到淘寶一樣。未來互聯(lián)網(wǎng)加油市場也會出這樣的巨頭。”

基于細分領域的未來發(fā)展前景,在黃星辰的設想中,“佰付美的目標是以縮短用戶的時間成本為己任,在加油的場景領域做到最好。讓用戶享受到高效加油、優(yōu)惠加油的便捷福利。”同時,黃星辰補充,今年佰付美將實現(xiàn)在全國的業(yè)務覆蓋,營收規(guī)模達到10億元,凈利潤達到1億元。

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