今年的兩會(huì)刮起了科技風(fēng)。5G、車路協(xié)同、無人駕駛，都是高頻詞匯。

對(duì)于這個(gè)話題，吉利可是十分的熟悉。

在剛結(jié)束的2019世界移動(dòng)大會(huì)上，吉利汽車聯(lián)合中國聯(lián)通與華為，共同演示了業(yè)界首個(gè)“5G Edge-Cloud智能駕駛方案”。

方案展示了三方對(duì)5G +MEC(邊緣計(jì)算)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)中應(yīng)用模式的積極探索，這將為今后整個(gè)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)無人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用及生態(tài)化建設(shè)，起到行業(yè)標(biāo)桿示范作用。

來源：視覺中國

5G與MEC是當(dāng)下無人駕駛領(lǐng)域熱門的前沿技術(shù)，V2X技術(shù)與其融合后構(gòu)成車路協(xié)同智能化體系，帶來更快的數(shù)據(jù)傳輸、更低的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、更高的安全可靠性以及更迅捷的本地決策。這不僅為高度自動(dòng)駕駛在感知層面帶來更完善的解決方案，還將輻射出全新模式的商業(yè)化拓展。

布局未來，吉利汽車已經(jīng)成為5G-V2X、車路協(xié)同領(lǐng)域的先行者。

吉利汽車研究總院創(chuàng)新中心在該領(lǐng)域進(jìn)行了深入的自主研發(fā)，并取得了豐富的成果：

完成5G-V2X的核心算法的自主研發(fā);完成車路協(xié)同的5G網(wǎng)絡(luò)部署以及MEC服務(wù)器部署方案;實(shí)現(xiàn)5G-V2X的軟件平臺(tái)以及應(yīng)用場景的開發(fā)，可以支持協(xié)議規(guī)定的各種典型應(yīng)用。

同時(shí)，還與多家運(yùn)營商建立戰(zhàn)略合作計(jì)劃，雙方將基于5G技術(shù)展開全面戰(zhàn)略合作，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同、高精度定位、5G +MEC、智能制造、云平臺(tái)大數(shù)據(jù)、企業(yè)信息化建設(shè)等。

2018年底，吉利汽車研究總院園區(qū)內(nèi)已建成5G+MEC的網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。今年下半年，位于寧波杭州灣的吉利眾創(chuàng)園到吉利汽車研究總院的無人駕駛出行服務(wù)將投入示范運(yùn)營。

同時(shí)，吉利汽車研究總院的周邊道路將同步進(jìn)行智能化改造，建成全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車通訊網(wǎng)絡(luò)，探索基于5G、MEC和V2X技術(shù)優(yōu)勢(高速率、低時(shí)延、高可靠性)的智慧交通和智能駕駛的典型應(yīng)用價(jià)值。

智慧交通，已經(jīng)從理想邁進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

【浙江新聞+】

MEC

MEC被稱為“邊緣計(jì)算”，可被看做智能終端附件的服務(wù)器，它可以就近分析處理相應(yīng)數(shù)據(jù)，并作出決策，因此，低時(shí)延成為它最為核心的優(yōu)勢。MEC通過將計(jì)算存儲(chǔ)能力與業(yè)務(wù)服務(wù)能力向網(wǎng)絡(luò)邊緣遷移，使應(yīng)用、服務(wù)和內(nèi)容可以實(shí)現(xiàn)本地化、近距離、分布式部署，從而一定程度解決了5G網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)高容量、低功耗大連接、以及低時(shí)延高可靠等技術(shù)場景的業(yè)務(wù)需求。同時(shí)MEC通過充分挖掘移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和信息，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上下文信息的感知和分析并開放給第三方業(yè)務(wù)應(yīng)用，有效提升了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的智能化水平，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的深度融合。

V2X

在政策的指引下，近來國內(nèi)V2X技術(shù)發(fā)展勢頭迅猛，以V2X作為自動(dòng)駕駛的感知手段，已經(jīng)成為當(dāng)下的主流解決方案。V2X是什么?V2X即Vehicle to Everything，意指汽車與萬物的互聯(lián)。相比于傳統(tǒng)的毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器，V2X能夠讓車輛在不受視線、障礙物、天氣等因素的干擾下，形成各方的信息交互，有效提升交通效率與安全性，同時(shí)降低單車成本。

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