2019年伊始，面對即將到來的數字與智能深化時代，洛可可制定并發(fā)布了集團第一戰(zhàn)略：“設計+研發(fā)供應鏈”。未來10年，洛可可將用“設計”與“研發(fā)供應鏈”這兩個核心要素組合出擊，打通“創(chuàng)造好產品”的上下游，協(xié)同社會化資源，構建起全產品生命周期的數字化生態(tài)系統(tǒng)。這標志著洛可可對于好產品的交付能力將從設計升級至創(chuàng)造。未來，“創(chuàng)造好產品”將成為一種標準化、在線化的軟性基礎設施，深度協(xié)同時代與產業(yè)的變革。

行業(yè)領航者：從順應浪潮到影響潮汐

即將到來的物理世界將是怎樣的圖景呢？

簡單的說，從前是互聯網+時代，今后將是萬物+互聯網。如果用上下半場來區(qū)分，上半場圍繞消費者的數字改造基本已經完成。下半場的哨音也已經吹響，萬物開始互通互聯，數字化開始從虛擬網絡世界蔓延至實體工業(yè)。我們身處的物理世界正在被重塑，一切都將成為數據。當數據世界被打通，創(chuàng)新效率也將迎來火箭速度。面對時代需要，洛可可將通過設計+研發(fā)供應鏈的戰(zhàn)略參與時代的進化。

就像第一次工業(yè)革命，蒸汽動力的出現，專業(yè)設計師出現、標準化的設計成為了工業(yè)化推進的幫手；

第二次工業(yè)革命，設計用全新的視覺語言幫電力以一種嶄新的、現代的方式，讓更多人愿意接受新的機器美學；

互聯網革命絕不亞于蒸汽和電力革命的歷史意義。隨著互聯網革命的深化，從工業(yè)設計起步、再到整合設計創(chuàng)新型公司的洛可可始終在迅速反應：

2009年，洛可可拓展了洛客研發(fā)供應鏈業(yè)務板塊，對復雜的產品流、信息流和資金流進行整合，提升了創(chuàng)新效率。通常來說，一件極其普通的消費類日用品可能需要對接40家不同的供應商，幾百種不同的材料，最終真正進入創(chuàng)新環(huán)節(jié)的，平均也要20家。洛客研發(fā)供應鏈不僅提供了資源對接，還落地了一套標準化的質量管理體系，能對每一個環(huán)節(jié)進行把控。成立至今，洛客研發(fā)供應鏈已連接5000余家供應商，100多個專業(yè)項目工程師，覆蓋了產品設計、研發(fā)、手板、開模、生產、包裝運輸、電商渠道、供應鏈金融等全部環(huán)節(jié)，已服務騰訊、CCTV、中車、百度、同仁堂、海爾、新松、北京故宮博物院等眾多知名企業(yè)。

2016年，洛客產品創(chuàng)新平臺成立了，這是洛可可關于設計模式的一個先鋒實驗。CBD的眾創(chuàng)模式是業(yè)界首創(chuàng)，C是用戶，B是供應鏈和客戶，D是設計師?！奥蹇汀卑堰@三方聚集在一起，形成一個眾創(chuàng)平臺，改變了設計的孤島處境。過去，用戶和企業(yè)、設計師、設計公司都無法連接，產品出來之后，用戶才能參與測試、吐槽等等。CBD模式把用戶的真正價值放大了，需求從一開始就連接到B、D端。用戶通過洛客，通過任務領取的方式，不同程度地參與到產品創(chuàng)造當中，并且將經驗、點子變現。兩年多來，通過1000多個項目的試跑，洛客的模式被證明是成功的。就連工業(yè)產品的集大成者，汽車項目也在洛客平臺試跑成功。北汽lite通過任務發(fā)布，征集到了280多個有效方案，開創(chuàng)了很多行業(yè)先河，比如今天較為常見的汽車三屏聯動設計就是第一次出現北汽lite的設計之中，由用戶、設計師、車廠共同協(xié)作完成。未來，洛客將繼續(xù)在數字化、在線化的領域深度挖掘，通過標簽化、標準化的任務管理，全面投入到數字革命當中。

當所有關于創(chuàng)新思考的涓涓細流匯集到2019，洛可可開始思考，如何以領航者的角色擔負起行業(yè)的責任：

面對數字深化的產業(yè)與時代，設計如何成為潮汐，可以影響創(chuàng)新的浪潮。未來的設計行業(yè)如果不能與數字化、標準化深度協(xié)作，就無法順應產業(yè)互聯網的趨勢。

雙飛輪驅動消解創(chuàng)造好產品的不確定性

基于15年的創(chuàng)新經驗，洛可可發(fā)現，創(chuàng)造好產品除了一流的設計外，研發(fā)與供應鏈的龐大作業(yè)環(huán)節(jié)也充滿了不確定性。可以說，二者是確保好產品成功的基本飛輪。

就拿重新定義手機的iPhone來說，作為全球范圍內廣泛認可的好產品，它的出現并不只是設計顛覆，你看不見的研發(fā)與供應鏈也是完美體驗的幕后推手之一。即使是包裝，也是產品創(chuàng)造邏輯鏈條嚴密的一種體現。

比如在2007至2012年，iPhone的包裝精簡了28%，這讓每個空運集裝箱，多運高達60%的盒裝產品。每運輸416,667件產品，就可以節(jié)省一架波音747航班的運力。這對于任何企業(yè)來說，都是一筆不容忽視的成本，哪怕是蘋果。要知道在1997年以前，即使設計出眾，由于供應鏈的混亂，蘋果公司幾乎沒什么錢賺。在美國設計、愛爾蘭組裝，部分裝配與零部件制造在臺灣，然后再銷售到全世界，到了銷售旺季，零件緊缺，加急空運到愛爾蘭然后再加急空運到世界各地，航空成本幾乎耗盡了全部的利潤。

1998年，喬布斯從康柏挖來供應鏈運營專家?guī)炜耍ㄟ^對生產流程、庫存等各個環(huán)節(jié)的精細化管理，蘋果的庫存大幅下降，庫存周轉率大幅上漲，產品的利潤率才節(jié)節(jié)攀升，這才為今天的iPhone奠定了一個良性的供應鏈管理基礎。

可以說是喬布斯與庫克共同成就了偉大的iPhone。兩人所代表的本質能力就是設計+研發(fā)供應鏈。這二者的完美協(xié)同才讓蘋果成為了一個通過不斷創(chuàng)造好產品來賺錢的創(chuàng)新公司。

在今天，只有像蘋果、宜家這樣的頂級品牌有能力把研發(fā)供應鏈深度整合到創(chuàng)造好產品當中。洛可可在2019年這個時間節(jié)點提出設計+研發(fā)供應鏈的戰(zhàn)略，就是為了讓更多的企業(yè)裝配這個核心基礎能力，改變線性、單向的創(chuàng)新流程。

區(qū)別于設計-研發(fā)-供應鏈的線性模式，設計+研發(fā)供應鏈的生態(tài)模式優(yōu)勢體現在三方面：

1、研發(fā)供應鏈環(huán)節(jié)前置，成倍提升創(chuàng)新效率

通常，產品的設計周期在50~60天之間，研發(fā)供應鏈的平均周期是157天。在今天這個時代，157天可能意味著產品定義已經迭代兩輪。

目前，在保證質量的前提下，通過項目試運行，設計+研發(fā)供應鏈的模式讓創(chuàng)新周期縮短至70天，最短可至30天。這種效率的提升在從前是無法想象的。通過融入數據，在研發(fā)、設計、制造生產等環(huán)節(jié)智慧調度，這是在產業(yè)變革的前夜，洛可可率先動身，探索如何面對未來創(chuàng)新情景的最快反應。

2、利用平臺的數據優(yōu)勢，實時同步海量數據、市場反應，調用全球資源，降低成本風險

世界是平的，全球化的程度將會越來越高，未來的產業(yè)資源可能不再有地域和國別的限制，供應商越多管理越難。通過數據采集、分析和管理，高效透明的供應鏈平臺系統(tǒng)可以更快速度地響應，控制關鍵節(jié)點，避免交貨質量不穩(wěn)定、交貨期延長等致命問題。

3、提升用戶親密度，幫助企業(yè)做出正確的產品決策

過去，整個供應鏈是一個線性流程。一個產品從設計、研發(fā)，到生產，再到營銷，最后才到消費者的手上。這樣的線性流程已經不適合今天的消費模式了。如果在設計前期就引入研發(fā)供應鏈，使用CBD模式，多方資源在產品誕生之初就能形成深度溝通，通過多環(huán)節(jié)并行，來實現效率提升，產品也將有更強的生命力。

相信在不遠的未來，通過洛客研發(fā)供應鏈平臺的全面數據化，設計+研發(fā)供應鏈的模式將深度滿足產業(yè)升級爆發(fā)出的海量創(chuàng)新需求。通過平臺化的思維組合出每個環(huán)節(jié)、每個工藝、每種材料的最優(yōu)性價比方案，更多好設計就有能力匹配一流的研發(fā)供應鏈模塊，規(guī)?；厣鲜小?/p>

這是洛可可對下一個十年做出的承諾：以15年5000多款好產品的經驗為基準，協(xié)同設計+研發(fā)供應鏈的生態(tài)平衡，助力企業(yè)緊緊抓住時代變革，突破行業(yè)壁壘與邊界。

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