文｜國(guó)仁智東西(公眾號(hào):zhidxcom)

7月15日，在升任特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理近半年后，朱曉彤今天在特斯拉位于朝陽(yáng)區(qū)芳草地大廈的展廳兼辦公空間里，接受了包括智東西(公眾號(hào):zhidxcom)在內(nèi)的少數(shù)幾家媒體專(zhuān)訪，詳細(xì)談到了過(guò)去半年特斯拉中國(guó)在做的事情和下半年的計(jì)劃，也針對(duì)很多“敏感問(wèn)題”一一作答。

朱曉彤語(yǔ)速很快，非常健談，對(duì)我們拋出的問(wèn)題也基本上是來(lái)者不拒。相比前兩位特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，朱曉彤是那種沖在銷(xiāo)售一線，和用戶能夠很快打成一片的形象，這也是他對(duì)自己現(xiàn)在狀態(tài)的描述。

和朱曉彤的對(duì)話中，除了處于他和公司想向外傳遞的部分，也探討了很多有意思的話題。比如，特斯拉為什么沒(méi)有預(yù)算，不花一分錢(qián)去做推廣？對(duì)現(xiàn)在概念炒得很熱的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大軍又怎么看？

下面是智東西對(duì)話朱曉彤干貨信息：

一、特斯拉中國(guó)主要在做的四件事

其實(shí)早在2月份剛從充電業(yè)務(wù)上任中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人的時(shí)候，朱曉彤就闡明了要做的四件事，可歸納為，1、提升用戶體驗(yàn)和本地化服務(wù)。2、教育市場(chǎng)，宣傳品牌理念。3、加強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)與政府合作。4、發(fā)揮現(xiàn)有車(chē)主作用。

朱曉彤對(duì)這幾項(xiàng)進(jìn)行總結(jié)中舉了很多例子，比如為了提升體驗(yàn)，給新老車(chē)主都贈(zèng)送了便攜充電器。超級(jí)充電站國(guó)內(nèi)已有62座，目的地充電站則達(dá)到1400多個(gè)。聯(lián)合中信銀行推金融服務(wù)、保值服務(wù)等等。

教育市場(chǎng)方面，舉行了40多場(chǎng)開(kāi)放日活動(dòng)。參加上海車(chē)展，首次在A級(jí)車(chē)展亮相。從3月到現(xiàn)在，大老板Elon Musk則是兩次到訪中國(guó)。加強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)與政府合作方面，在深圳和天津獲得了新能源車(chē)牌照。北京實(shí)現(xiàn)不限行了，同時(shí)今年中國(guó)零部件采購(gòu)會(huì)增加，達(dá)到5億美元左右，比過(guò)去翻一翻。

二、上半年在中國(guó)銷(xiāo)量到底怎樣？

朱曉彤稱，按照特斯拉現(xiàn)有政策，從不以國(guó)家為單位公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。給出的一個(gè)參考是2014年的數(shù)據(jù)，亞太地區(qū)占到15%。年初的博鰲論壇上Elon Musk講到增長(zhǎng)率為130％，現(xiàn)在仍然保持。

另一個(gè)可參考的數(shù)據(jù)是，美國(guó)特斯拉公布了2季度全球交付數(shù)量為11500輛，是特斯拉歷史上最好的一個(gè)季度，按照這個(gè)比例算，就算前面那個(gè)15%絕大部分在中國(guó)，國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量估計(jì)在2千臺(tái)左右。

三、如何看待越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)公司加入到造車(chē)運(yùn)動(dòng)當(dāng)中？

對(duì)智東西提出的這個(gè)問(wèn)題，朱曉彤認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司參與到造車(chē)，第一個(gè)疑問(wèn)就是“要有一輛車(chē)，哪個(gè)車(chē)在哪？”先看能不能造出車(chē)來(lái)，再看能不能做別的。

同時(shí)也提到他的幾個(gè)觀點(diǎn)，1、新能源汽車(chē)現(xiàn)在很火爆，但跟火爆相關(guān)的一定是個(gè)短期的行為，但造車(chē)本身并不是一個(gè)短期行為，戰(zhàn)線很長(zhǎng)，參與者必須要有充分度心理準(zhǔn)備。2、簡(jiǎn)單原則。先造出一個(gè)產(chǎn)品，大家真正需要它，滿足這個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)原則，才靠譜。

雖然沒(méi)有明說(shuō)，但討論中朱曉彤的另一個(gè)看法是，傳統(tǒng)IT產(chǎn)業(yè)的眾包模式在汽車(chē)領(lǐng)域是行不通的。當(dāng)然，特斯拉也許有其特殊之處，比如前面提到的，由于主機(jī)和系統(tǒng)完全是特斯拉自己所控制，所以可以通過(guò)硬件本身預(yù)埋功能，通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)激活。朱曉彤認(rèn)為只有這樣才能讓產(chǎn)品從出發(fā)點(diǎn)上有對(duì)人性深刻的理解和認(rèn)識(shí)。

四、特斯拉如何持續(xù)創(chuàng)新，帶來(lái)驚喜？

對(duì)于特斯拉的造車(chē)邏輯，朱曉彤理解為現(xiàn)在特斯拉大部分精力投入到讓特斯拉完成一輛車(chē)的基本需求，再去做別的開(kāi)發(fā)；同時(shí)也看市場(chǎng)最需要的是什么。

特斯拉對(duì)車(chē)輛智能化的理解體現(xiàn)在兩方面，一是互聯(lián)性。二是通過(guò)汽車(chē)硬件本身預(yù)設(shè)的一些功能，為自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備，通過(guò)軟件來(lái)激發(fā)這些功能。8月份會(huì)有一個(gè)比較大的系統(tǒng)升級(jí)，軟件升到7.0版本，據(jù)說(shuō)其中包括一個(gè)中國(guó)車(chē)主非常喜歡的功能，專(zhuān)門(mén)給加入了。

關(guān)于下一款比較受關(guān)注的車(chē)型特斯拉的純電動(dòng)SUV Model X，朱曉彤說(shuō)Model X不僅達(dá)到了一輛普通SUV的功能，同時(shí)將Model S的互聯(lián)和智能的功能全部移植并得到提升。然后又開(kāi)玩笑說(shuō)，“作為一個(gè)做到了再說(shuō)的公司，很多細(xì)節(jié)還要等到上市再講”。目前Model X已經(jīng)全球開(kāi)始預(yù)訂，預(yù)計(jì)2016年首批車(chē)主會(huì)拿到實(shí)車(chē)。

五、中國(guó)市場(chǎng) 下半年“瘋狂”開(kāi)店

特斯拉的SUV車(chē)型Model X在9月份會(huì)國(guó)內(nèi)發(fā)布，明年才能在中國(guó)市場(chǎng)交付。除此之外，下半年還會(huì)在北上、廣、深、杭州開(kāi)新店和服務(wù)中心，與現(xiàn)在北京市場(chǎng)在798附近和亦莊不同，接下來(lái)開(kāi)店，都會(huì)選在大型城市耳熟能詳?shù)牡刂罚磥?lái)會(huì)下不少本。

在中國(guó)市場(chǎng)，其實(shí)特斯拉與政府已經(jīng)走得越來(lái)越近，其大BOSS Elon Musk和王安順市長(zhǎng)今年已經(jīng)有過(guò)會(huì)面。特斯拉也積極參與到國(guó)標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)的建議中，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不是由國(guó)家電網(wǎng)制定，而是由國(guó)家制定，據(jù)稱這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)草案2001年就有了，中間出現(xiàn)了幾次變化調(diào)整，今年應(yīng)該會(huì)最終完成，特斯拉的表態(tài)是只要敲定就會(huì)支持。

另外除了北京，所有限號(hào)城市的新能源車(chē)免申請(qǐng)牌照機(jī)會(huì)都拿到了，對(duì)于在北京是否有這樣的機(jī)會(huì)，朱曉彤說(shuō)的還是比較保守，隱隱提到說(shuō)希望在近期會(huì)有好消息。在財(cái)稅上的補(bǔ)貼，則認(rèn)為沒(méi)有太多想法和奢望。他也認(rèn)為這是政府對(duì)自主品牌的一種保護(hù)。

六、上任半年來(lái)，最大的壓力是什么？

朱曉彤認(rèn)為，從2014年最早加入特斯拉到現(xiàn)在，雖然換了一個(gè)崗位，壓力并未變過(guò)。一個(gè)持續(xù)思考到問(wèn)題是，怎樣讓中國(guó)人接受這個(gè)事物？“從最開(kāi)始做超級(jí)充電站業(yè)務(wù)。直到今天，都是擺在我面前最重要的一個(gè)問(wèn)題”，朱曉彤說(shuō)。

雖然也許在行業(yè)圈內(nèi)特斯拉和新能源車(chē)的知曉和認(rèn)可度已經(jīng)有很大提升，但普通大眾對(duì)于充電、安全、便攜等方面的認(rèn)知，都在非常基礎(chǔ)的階段。

七、新能源車(chē)的爭(zhēng)議，到底環(huán)保還是不環(huán)保？

這一直是個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，朱曉彤沒(méi)有從是非到角度看，但認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)是很容易被左右的。是否環(huán)保要看全鏈條，從原料、使用的過(guò)程，現(xiàn)在很多時(shí)候總是切割地來(lái)看。他認(rèn)為如果從能源的使用效率上來(lái)計(jì)算，會(huì)是一種更客觀的方法。

另外關(guān)于最近也被多次報(bào)道的氫能源會(huì)不會(huì)是對(duì)電動(dòng)新能源車(chē)的威脅，朱曉彤認(rèn)為判斷不同新能源車(chē)路徑是否靠譜，要看三點(diǎn)：

首先要看的是能不能量產(chǎn)使用。第二點(diǎn)、已知的結(jié)果都是多次試驗(yàn)中的一次成功，在量產(chǎn)中腰保障良品率還要很長(zhǎng)時(shí)間時(shí)間。第三點(diǎn)，新能源車(chē)的瓶頸，不僅在做車(chē)，還要做充電設(shè)施，做加氫站，是更有挑戰(zhàn)的事；即使全日本都鋪上去，也不一定能成。

八、為什么特斯拉不花一分錢(qián)做營(yíng)銷(xiāo)？

朱曉彤說(shuō)特斯拉在全球都是沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算的，所以幾乎在機(jī)場(chǎng)、酒店看不到特斯拉的廣告。為什么特斯拉一直沒(méi)有付費(fèi)推廣？朱曉彤理解的是這幾點(diǎn)：1、希望利用口碑傳播。2、希望帶給用戶的是車(chē)的凈價(jià)值。3、作為創(chuàng)業(yè)公司，可能跟出貨量在幾百萬(wàn)臺(tái)的老牌廠商確實(shí)沒(méi)法比。

結(jié)語(yǔ)：

朱曉彤說(shuō)希望采訪更像交流，結(jié)果卻是也聊得比較開(kāi)。最后在談到下半年做什么的時(shí)候，其實(shí)還是前面說(shuō)的四個(gè)方向。但更具體的事則是，比如讓超級(jí)充電站覆蓋到東三省、長(zhǎng)三角等需求很大的地區(qū)。開(kāi)設(shè)更多的新店和服務(wù)中心，至少有5～6家。同時(shí)現(xiàn)在也正在廣招人才，為高速增長(zhǎng)做準(zhǔn)備。

通過(guò)智東西與朱曉彤交流的上面這8個(gè)問(wèn)題，可以看出特斯拉中國(guó)目前的發(fā)展?fàn)顩r，整體在像一個(gè)個(gè)方面突破整體趨好的方向發(fā)展，當(dāng)然最終需要給出一個(gè)優(yōu)秀答卷的數(shù)字還是要看年內(nèi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總體的銷(xiāo)量。

注：本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表網(wǎng)易科技立場(chǎng)。

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