原標(biāo)題：外媒評(píng)ofo從天堂到地獄：聰明人都想闖入的蠢業(yè)務(wù)

今天來(lái)聊聊ofo吧！無(wú)數(shù)人要求ofo退還預(yù)存款，公司創(chuàng)始人卻說(shuō)正在考慮申請(qǐng)破產(chǎn)。

對(duì)于中國(guó)科技投資者來(lái)說(shuō)ofo是一個(gè)警告。單車(chē)共享、駕乘共享、食品配送……投資者向這些行業(yè)投入巨資，但這些行業(yè)個(gè)個(gè)虧得沒(méi)完沒(méi)了。就在不久之前ofo還想征服海外，從阿里巴巴、滴滴出行手中融入巨資。

“聰明人都想闖入的愚蠢業(yè)務(wù)”

3Vbike也是一家自行車(chē)共享公司，已經(jīng)破產(chǎn)，3Vbike創(chuàng)始人Wu Shenghua說(shuō)：“現(xiàn)在看來(lái)，自行車(chē)共享似乎是一個(gè)很蠢的業(yè)務(wù)，不過(guò)所有聰明人都想闖進(jìn)去?，F(xiàn)在看起來(lái)很荒謬?！?/p>

不要忘了，曾經(jīng)ofo的估值達(dá)到20億美元，現(xiàn)在有1200萬(wàn)ofo用戶(hù)等著退款。

摩拜前員工Maxwell Zhou說(shuō)：“這是一個(gè)非常殘酷的行業(yè)，所有利潤(rùn)都被競(jìng)爭(zhēng)吞噬了。這個(gè)業(yè)務(wù)有必要成為大企業(yè)的一部分。它和電子郵件有點(diǎn)相似。沒(méi)錯(cuò)，行業(yè)對(duì)整個(gè)社會(huì)是有利的，但是沒(méi)有一個(gè)郵件提供商能夠設(shè)立進(jìn)入門(mén)檻，人人都可以搞郵箱，最終結(jié)果就是沒(méi)有一個(gè)人能賺到錢(qián)。”

巔峰時(shí)期，ofo自行車(chē)進(jìn)入20多個(gè)國(guó)家，包括法國(guó)、澳大利亞、美國(guó)。公司內(nèi)部人士透露說(shuō)，ofo擴(kuò)張?zhí)炝耍Y(jié)果碰到無(wú)數(shù)障礙，包括交通規(guī)則、蓄意破壞、成本攀升。

戴威承認(rèn)ofo管理層存在問(wèn)題

一位不愿意透露姓名、之前從事國(guó)際擴(kuò)張業(yè)務(wù)的前ofo員工說(shuō)：“回看過(guò)去，管理層的確存在問(wèn)題，擴(kuò)張速度太快了。”

現(xiàn)在ofo已經(jīng)退出以色列、德國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)，被迫出售資產(chǎn)，有些自行車(chē)以不到2美元出售。

ofo曾經(jīng)嘗試殺入日本市場(chǎng)，它想與軟銀合作。后來(lái)，ofo和滴滴出行談判收購(gòu)事宜，未能達(dá)成一致，與軟銀的合作也就擱淺了，因?yàn)榈蔚纬鲂械闹С终哒擒涖y。

當(dāng)自行車(chē)存放在倉(cāng)庫(kù)時(shí)，費(fèi)用會(huì)上升。一位高管說(shuō)：“我們虧了很多錢(qián)，現(xiàn)在自行車(chē)還堆在倉(cāng)庫(kù)里?！?/p>

ofo CEO戴威承認(rèn)公司犯了一些錯(cuò)。

幾天之前，戴威致信員工，說(shuō)公司正努力解決現(xiàn)金短缺問(wèn)題，部分是因?yàn)橐隋X(qián)給用戶(hù)，還有就是公司要付錢(qián)給供應(yīng)商。他說(shuō)公司在“痛苦與絕望”中掙扎。

法院已經(jīng)將戴威拉入信用黑名單，他不能住奢華酒店，不能坐頭等艙，孩子不能上很貴的學(xué)校。

共享單車(chē)“獨(dú)木難成林”必須結(jié)合大平臺(tái)

2015年ofo推出服務(wù)時(shí)，無(wú)樁自行車(chē)業(yè)務(wù)還是一項(xiàng)很不錯(cuò)的服務(wù)，現(xiàn)在呢？形勢(shì)變了，分析師認(rèn)為，ofo等企業(yè)應(yīng)該與其它交通運(yùn)輸平臺(tái)結(jié)合才有意義。

咨詢(xún)公司升隆汽車(chē)(Sino Auto)的創(chuàng)始人Tu Le認(rèn)為，現(xiàn)在大家希望一個(gè)App就能提供各種服務(wù)，比如租用摩托車(chē)、自行車(chē)或者汽車(chē)，“甜蜜點(diǎn)”正在如此。

ofo的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)擁抱新趨勢(shì)。

4月份，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)摩拜單車(chē)，哈羅單車(chē)（Hellobike）與螞蟻金服整合。

之前行業(yè)觀察者認(rèn)為，滴滴出行將會(huì)收購(gòu)ofo，但收購(gòu)始終沒(méi)有到來(lái)。相反，滴滴出行卻收購(gòu)另一家自行車(chē)分享公司Bluegogo（小藍(lán)單車(chē)）。

北京大學(xué)教授、PE投資人Jeffrey Towson說(shuō)：“滴滴突然收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，推出自己的自行車(chē)分享服務(wù)，這是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。如同你的妻子告訴你，她和別人約會(huì)了。”

7月份，摩拜單車(chē)發(fā)消息說(shuō)以后用戶(hù)不用存錢(qián)就能使用單車(chē)，哈羅單車(chē)也模仿摩拜，ofo受到嚴(yán)重打擊。

因?yàn)闆](méi)有實(shí)力雄厚的合作伙伴，ofo無(wú)法跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。投資者的興趣消退，公司現(xiàn)金告急，因?yàn)槿驍U(kuò)張成本極高，供應(yīng)商也開(kāi)始要求公司付款。

IDC分析師Xue Yu說(shuō)，ofo在自行車(chē)維修方面面臨困難?？蛻?hù)很難找到可用的自行車(chē)，于是轉(zhuǎn)投對(duì)手。Xue Yu說(shuō)：“ofo現(xiàn)在陷入嚴(yán)重的消費(fèi)者信用危機(jī)?！?/p>

破產(chǎn)邊緣的ofo想要找到買(mǎi)家不容易

ofo CEO戴威在員工信件中說(shuō)考慮解散公司并申請(qǐng)破產(chǎn)，這樣就不必承受巨大壓力了。

2017年融資時(shí)，ofo的估值達(dá)到20億美元，曾幾何時(shí)，ofo在全球部署100多萬(wàn)輛自行車(chē)，吸引2億用戶(hù)。

2014年ofo正式成立，從大學(xué)項(xiàng)目轉(zhuǎn)化而來(lái)，它得到強(qiáng)大財(cái)團(tuán)的支持。今年3月ofo又融資8.66億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，不過(guò)當(dāng)時(shí)公司估值多少并沒(méi)有披露。

年初曾有傳聞?wù)f，阿里巴巴旗下螞蟻金融、滴滴出行曾經(jīng)向ofo提交聯(lián)合收購(gòu)方案，滴滴也向ofo投了3.5億美元。對(duì)于這則消息，阿里巴巴新聞發(fā)言人回應(yīng)說(shuō)，從沒(méi)考慮收購(gòu)ofo，支持ofo獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)最好的結(jié)果就是找到買(mǎi)家，共享單車(chē)需求還是存在的，ofo應(yīng)該不會(huì)直接死亡。

在中國(guó)，ofo因?yàn)橥丝钕萑肼闊?，甚至有用?hù)跑到ofo總部索要錢(qián)款。前往ofo Facebook主頁(yè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有2個(gè)月沒(méi)有更新了，上面有新加坡用戶(hù)留下評(píng)論，說(shuō)他們索要退款但公司沒(méi)有回應(yīng)。

新加坡消費(fèi)者協(xié)會(huì)說(shuō)，在過(guò)去3個(gè)月里，至少已經(jīng)收到3起ofo退款投訴。新加坡陸路交通管理局(Land Transport Authority）允許ofo部署25000輛自行車(chē)，后來(lái)政府機(jī)構(gòu)將數(shù)字下調(diào)到10000輛。

今年10月LTA曾說(shuō)，ofo在財(cái)務(wù)方面面臨困難。要部署10000輛自行車(chē)，光是牌照費(fèi)用每年就要大約60萬(wàn)美元。在新加坡，除了ofo還有5家公司獲得牌照，分別是Anywheel、GrabCycle、Qiqi Zhixiang和SG Bike。

年初摩拜賣(mài)身時(shí)，售價(jià)達(dá)到27億美元。不過(guò)ofo想賣(mài)身可能有些困難，因?yàn)樗穫啵瑢?duì)于買(mǎi)家來(lái)說(shuō)吸引力不夠大。對(duì)于潛在收購(gòu)者來(lái)說(shuō)，在掏錢(qián)收購(gòu)之前必須問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：如果收購(gòu)，ofo能夠活得比其它對(duì)手更久嗎？

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