2018年11月22日，佛山-11月14-16日，2018中國安全產(chǎn)業(yè)大會在廣東省佛山市隆重舉行，2500多位政府、國內(nèi)頂尖的安全行業(yè)專家、中國安全行業(yè)龍頭企業(yè)出席了此次大會。

作為大會的重要組成部分， “安全出行主題論壇暨第二屆交通安全產(chǎn)業(yè)峰會”由工業(yè)和信息化部、應急管理部、科學技術部、廣東省人民政府為指導單位，車云網(wǎng)、車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟聯(lián)合主辦，匯聚政府機關、整車企業(yè)、零部件商、科研機構(gòu)、創(chuàng)業(yè)公司等多位重磅嘉賓，共同探討最具前瞻性和可行性的安全出行模式與生態(tài)，強勢推動跨界融合與協(xié)同發(fā)展。

嬴徹科技CEO馬喆人于11月15日受邀出席 “商用車安全與自動駕駛”專題論壇。圍繞“追求的不只是安全——嬴徹科技和貨運自動駕駛”的主題，他與現(xiàn)場數(shù)百位行業(yè)伙伴及嘉賓分享了當前城際貨運市場所面臨的安全挑戰(zhàn)和物流車隊的痛點，同時傳遞了嬴徹科技致力于通過自動駕駛技術助力商用車完善出行安全并帶來更廣泛行業(yè)價值的承諾。

在介紹城際貨車駕駛現(xiàn)狀時，馬喆人分享了一組由中國第一大商用車管理平臺G7和中國交通部工程研究院聯(lián)合完成的調(diào)查數(shù)據(jù)。其中，在我國約700萬輛城際中重卡中，每年平均發(fā)生5.07萬次交通事故，幾乎每年每1000輛車就有一起死亡事故。這組數(shù)據(jù)清晰地反映了當前中國城際貨車出行市場所面臨的巨大安全挑戰(zhàn)。

而造成這些事故的關鍵因素也與貨車司機的疲勞駕駛或不規(guī)范駕駛行為密不可分。眾所周知，貨車司機的工作環(huán)境相對封閉和艱苦，且工作強度大、風險高，導致勞動力短缺情況嚴重。這使得貨車司機難招難管并且成本居高不下的現(xiàn)象，成為行業(yè)內(nèi)公認的痛點。此外，物流公司或車隊在實際運營中更多考慮的是成本至上。這也導致物流車隊不得不基于成本考慮，長時間及無限度地使用司機，最終引發(fā)司機的疲勞駕駛而帶來安全隱患。

因此，商用車自動駕駛領域在現(xiàn)階段及未來一段時間內(nèi)的重要研究方向是，通過自動駕駛技術及系統(tǒng)管理來控制卡車，逐步代替人工操作，使得司機的工作變得更加簡單和安全。馬喆人表示：“現(xiàn)階段想要實現(xiàn)無人駕駛還任重而道遠。嬴徹科技的目標是通過自動駕駛技術實現(xiàn)貨車司機工作的標準化、流程化和可替代化，以自動駕駛系統(tǒng)為主導，逐步將司機轉(zhuǎn)變成車輛管理員或代駕員。這既能降低人力成本，幫助物流車隊優(yōu)化TCO(全生命周期成本)，又能改善商用車的出行安全，減少交通事故的發(fā)生。”

“只有在安全得到保證的前提下，通過系統(tǒng)控制使車輛行駛狀態(tài)做到最優(yōu)，才能有效提升能效。我們有信心可以幫助物流車隊每公里成本節(jié)省5%至10%。這對于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和進步意義重大，因為節(jié)能和安全是我們堅持不懈的追求目標。”馬喆人最后強調(diào)道。

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