11月23日下午,2018智久自主駕駛叉車(chē)新品發(fā)布會(huì)在上海浦東盛大召開(kāi),同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)宣布無(wú)人叉車(chē)首次商用落地德邦快遞浦東分撥中心,推動(dòng)無(wú)人智慧物流的發(fā)展。除了推出全新一代無(wú)人駕駛叉車(chē)產(chǎn)品,主辦方還在發(fā)布會(huì)上安排了一場(chǎng)別開(kāi)生面的“人機(jī)大戰(zhàn)”,通過(guò)與人工叉車(chē)司機(jī)的實(shí)戰(zhàn)比拼,展示無(wú)人駕駛叉車(chē)的技術(shù)和性能。
德邦快遞集團(tuán)副總裁姚曉舟分享智能化在德邦快遞的應(yīng)用
“從手腳到大腦“ 無(wú)人駕駛叉車(chē)效率全面提升
人工智能、機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步,為勞動(dòng)力密集型的物流企業(yè)向智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了契機(jī)。無(wú)人駕駛叉車(chē)將全新的無(wú)人駕駛技術(shù)運(yùn)用于叉車(chē)本體,實(shí)現(xiàn)了“從手腳到大腦“的全面提升。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,“這款無(wú)人駕駛叉車(chē)的綜合效率比傳統(tǒng)無(wú)人叉車(chē)提升了1倍,具備了向人類(lèi)叉車(chē)司機(jī)挑戰(zhàn)的實(shí)力。”
據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)智能搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)行的直線速度僅有約1.5米/秒、過(guò)彎速度為0.8米/秒,與叉車(chē)司機(jī)的駕駛速度有較大差距,綜合效率僅有人工操作的50%。
強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決“人機(jī)大戰(zhàn)”別開(kāi)生面
本次新品發(fā)布還專(zhuān)門(mén)設(shè)置“人機(jī)大戰(zhàn)”環(huán)節(jié),無(wú)人駕駛叉車(chē)與人類(lèi)駕駛叉車(chē)一決高下。據(jù)悉,參加此次“人機(jī)大戰(zhàn)”叉車(chē)駕駛高手,分別在物流、快遞等企業(yè)工作,具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技術(shù)。其中,來(lái)自德邦快遞的27歲參賽小伙繆杰告訴記者,他已經(jīng)從事叉車(chē)司機(jī)工作2年,對(duì)自己的叉車(chē)技術(shù)信心十足。
無(wú)人叉車(chē)與叉車(chē)員同臺(tái)競(jìng)技
對(duì)決將真實(shí)模擬物流倉(cāng)儲(chǔ)的工作場(chǎng)景和流程,6輛無(wú)人駕駛叉車(chē)與6位經(jīng)驗(yàn)豐富、持有叉車(chē)駕駛操作證的司機(jī)師傅,需要將指定的貨物叉放到指定的位置,包括了查驗(yàn)貨物信息、叉貨、取貨、堆貨等環(huán)節(jié),綜合比拼工作完成的用時(shí)、效率、準(zhǔn)確性、規(guī)范性和安全性。
比賽場(chǎng)上,叉車(chē)選手們展示出嫻熟的操作技能,準(zhǔn)確的貨叉入位,毫無(wú)偏差的行駛路線,贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的陣陣贊嘆。在叉車(chē)入庫(kù)比賽環(huán)節(jié),人工駕駛叉車(chē)耗時(shí)9分38秒,叉車(chē)則耗時(shí)7分5秒;在出庫(kù)比賽環(huán)節(jié),人工駕駛叉車(chē)耗時(shí)7分9秒,叉車(chē)則耗時(shí)6分25秒。有參賽選手表示,“和智能叉車(chē)比拼還是頭一回,智能叉車(chē)能完成行進(jìn)、過(guò)彎、叉放貨物等工作流程,與日常的工作幾乎沒(méi)差別。”智久機(jī)器人創(chuàng)始人、CEO張龍表示,叉車(chē)司機(jī)只能在短時(shí)間內(nèi)保持比賽時(shí)那種高度集中的專(zhuān)注力和最佳狀態(tài),在實(shí)際工作中難免會(huì)逐漸出現(xiàn)疲勞、注意力不集中的情況。而無(wú)人駕駛叉車(chē)可以長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)始終延續(xù)高效、穩(wěn)定、精準(zhǔn)的工作,這對(duì)于廣大物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)更加具有實(shí)際意義和吸引力。
首款無(wú)人叉車(chē)將應(yīng)用于德邦快遞浦東分撥中心
百車(chē)協(xié)同,高速轉(zhuǎn)運(yùn)開(kāi)啟零擔(dān)分撥智能化時(shí)代
現(xiàn)代快遞物流行業(yè)包含著倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié),倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展在整個(gè)產(chǎn)品的流通中起著至關(guān)重要的作用。而無(wú)人叉車(chē)的對(duì)于快遞物流場(chǎng)景應(yīng)用的重要性不言而喻。發(fā)布會(huì)上,德邦快遞與智久正式開(kāi)啟上海浦東分撥中心項(xiàng)目合作。
無(wú)人駕駛叉車(chē)產(chǎn)品具有百車(chē)協(xié)同,高速轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。庫(kù)位管理系統(tǒng),可以記錄倉(cāng)庫(kù)所有貨架庫(kù)位狀態(tài),貨物出入庫(kù)時(shí)間、單號(hào)、托盤(pán)號(hào)等,無(wú)需找貨,提高分撥效率,無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用可以使倉(cāng)內(nèi)成本下降30%,毛利潤(rùn)增加7%。而通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng),可以看到每臺(tái)叉車(chē)的位置和運(yùn)行情況,同時(shí)可以發(fā)布指令指揮叉車(chē)的運(yùn)行和工作,1個(gè)人就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車(chē)的調(diào)度和使用,節(jié)省了大量的人力。
而無(wú)人叉車(chē)運(yùn)用于德邦快遞浦東分撥中心,也會(huì)推動(dòng)德邦快遞無(wú)人智慧物流的發(fā)展。分撥中心原有狀態(tài)為人工制單、打單、標(biāo)明貨數(shù)量;人工按單具貨數(shù)量找貨;人工地牛取貨、拉貨、裝車(chē)。引入無(wú)人駕駛叉車(chē)后,貨物信息精準(zhǔn)在線,后臺(tái)可實(shí)時(shí)調(diào)取,同時(shí),調(diào)度室輸入取貨訂單,無(wú)人叉車(chē)就會(huì)自動(dòng)搬貨出庫(kù)。
德邦快遞集團(tuán)副總裁姚曉舟在發(fā)布會(huì)上表示,“德邦快遞精準(zhǔn)定位大件快遞(3-60公斤),重視對(duì)科技的投入,借助人工智能,提升物流效率,擴(kuò)大核心競(jìng)爭(zhēng)力。德邦快遞將攜手智久,共同開(kāi)拓?zé)o人電叉的市場(chǎng),解決快遞物流行業(yè)痛點(diǎn)。”
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