中國素來以大為美，房子要大，手機要大，車子不能小。因此，空間一直都是中國消費者購車時最關鍵的考量因素，畢竟在不少城市限購限行的大背景下，許多人家里只有一臺車，自然希望這臺車可以滿足全家人的需求。只是，長寬高三維固然重要，但安全性其實也是車輛空間考量的“第四個維度”，在危急時刻，沒有安全支撐，再大的空間也無濟于事。今天我們就來聊一聊車輛的“四維空間”。

前不久遭遇事故的寶沃BX7車主王先生對安全的重要性可以說深有體會。“我醒過來的時候救護員已經(jīng)到了，車子翻出去很遠，如果不是車身夠結實，我真的不知道后果會是什么樣子。”王先生回想起來還是一陣后怕，當時他兒子坐在后排，也被沖擊震暈了。幸虧BX7的籠式結構有效阻止了事故中駕駛艙的形變，加上救援也及時趕到，才使他們在事故中幸免于難。這，讓王先生更深刻懂得了購車要考慮的“四維空間”。

手底下見真章，沒有牢不可破的車身結構，什么都是虛的。

在談及安全的時候，很多企業(yè)會優(yōu)先宣傳一些安全配置。但事實上，汽車和房屋的構造相仿，“骨架”和“建材”很重要。

同樣，王先生開的BX7之所以能夠在關鍵的時刻保護他和家人的安全，和寶沃的工程師團隊對車身材料、結構的追求也有很大的關系。材料方面，BX7全身有79%采用了高強度的鋼材，像A、B柱加強鋼板和前防撞梁這些關鍵位置還采用了1500Mpa熱成型鋼，強度是航母級別的。有了高強度的材料，再加上5000多個焊點和長達3.8米的激光焊接，BX7就有了“耐造”的基礎。

這說的是“建材”，而在結構層面，BX7采用的是“籠式車身結構”，顧名思義，這種車身結構像個籠子一樣，能夠用非常強悍的骨架把乘員區(qū)包裹起來。當車身受到強烈撞擊的時候，車身的“潰縮空間”先吸收一部分能量，然后籠式結構能夠把沖擊力分散出去，有效地保護乘客。王先生的BX7在遭遇事故時發(fā)生了翻滾，當時正是籠式車身為車內(nèi)的每一位成員提供了萬全的保護。

關鍵時刻能救命，緊急呼叫救援裝置的用處，比你想象的大。

在王先生的案例中有一個細節(jié)，或許連他自己都沒有意識到——當時，他喪失了知覺，而救護車卻依然及時趕到。我們非常拒絕談論“一旦發(fā)生事故”這樣的詞眼，但數(shù)據(jù)顯示交通事故罹難人數(shù)里面有60%都是因為救援不及時導致的，“事故后”的安全準備往往最為關鍵。

而寶沃BX7搭載了符合歐盟標準的ECALL緊急呼叫救援系統(tǒng)，使用移動電話和衛(wèi)星定位功能，在安全氣囊彈出之后，馬上就能與最近救援中心建立聯(lián)系。除了語音連接之外，車載ECALL系統(tǒng)還能傳輸事故地點、車輛狀況等相關信息。如果出現(xiàn)緊急醫(yī)療問題需要救援，還可以通過手動觸發(fā)，及時為用戶提供救助，節(jié)省急救的黃金時間。

誠然，“事故”仍然是每個駕駛者最避諱的詞眼，但畢竟每一個用心經(jīng)營的“空間”都希望給家人帶來最周到的呵護，“安全”還是得老生常談。像BX7和它的兄弟們對空間的認識就非常成熟，用牢固的車身、安全實用的配置支撐起一個穩(wěn)若泰山的“四維空間”，不管大小差異，一樣可以為家人“遮風擋雨”。

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