長(zhǎng)途開車的累,司機(jī)最清楚。開車的時(shí)候能休息一會(huì)兒,這可能是遠(yuǎn)程運(yùn)輸或旅行的司機(jī)們最渴望的事了。不需幻想,這一情景在“人工智能”的幫助下不久就會(huì)實(shí)現(xiàn)。9月17日-23日,2018世界人工智能大會(huì)(WAIC 2018)在上海舉辦,其中最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于神秘的無(wú)人駕駛“AI+交通”主題體驗(yàn)。

不過(guò),對(duì)于蘇寧物流人來(lái)說(shuō)“開車休息”早已司空見慣。從27年前建設(shè)自己的物流基地,到“國(guó)內(nèi)首家擁有常態(tài)化運(yùn)營(yíng)無(wú)人車”。蘇寧可以充滿底氣地說(shuō):“我已經(jīng)準(zhǔn)備了近30年!”

近三十年物流發(fā)展史,蘇寧一直快人一步

蘇寧誕生于1990年,成立之初張近東就意識(shí)到:“物流是零售業(yè)發(fā)展的根本,是蘇寧發(fā)展的未來(lái)”。1993年,蘇寧自建了第一代物流基地。這一舉措在物流意識(shí)還沒那么普遍的90年代來(lái)說(shuō)相當(dāng)不可思議,但在肉眼可見的所提升的效率和節(jié)約的成本上引發(fā)了行業(yè)內(nèi)不小的震動(dòng),許多企業(yè)緊隨其后紛紛效仿和學(xué)習(xí),而那時(shí)候的蘇寧已經(jīng)將物流網(wǎng)的體系從南京伸展到了全國(guó)。

2005年,國(guó)家發(fā)展物流配送的政策使得物流行業(yè)開始邁入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。而蘇寧則在這時(shí)候瞄準(zhǔn)了電子商務(wù),并將電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)與蘇寧物流體系相結(jié)合,啟動(dòng)電子商務(wù)倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)。十多年的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓蘇寧物流成長(zhǎng)的更加迅速,為了能夠繼續(xù)保有競(jìng)爭(zhēng)力,蘇寧物流也在尋找新的發(fā)展動(dòng)力。

蘇寧云倉(cāng)

隨著零售業(yè)的變革越來(lái)越迅速,為了能繼續(xù)保持引領(lǐng)勢(shì)頭,蘇寧物流開始一頭扎進(jìn)了黑科技領(lǐng)域。以蘇寧云倉(cāng)為例,蘇寧云倉(cāng)是智慧物流體系中重要的一環(huán),是亞洲最大智慧物流基地。其日處理包裹可達(dá)到181萬(wàn)件,是行業(yè)同類倉(cāng)庫(kù)處理能力的4.5倍以上。云倉(cāng)中的SCS智能揀選系統(tǒng),揀選人員無(wú)需步行只需簡(jiǎn)單操作,揀選速度可以達(dá)到1200件/小時(shí)。還有每小時(shí)能夠揀選1600箱小件商品的A-frame自動(dòng)揀貨系統(tǒng),以及智能AGV機(jī)器人。據(jù)計(jì)算,蘇寧云倉(cāng)的分揀速度是傳統(tǒng)人找貨揀選方式的10倍以上,大大提高了蘇寧物流的效率和精度。

”無(wú)人軍團(tuán)”正式出擊,變革消費(fèi)者物流體驗(yàn)

不管是當(dāng)初做傳統(tǒng)零售還是現(xiàn)在開展智慧零售,蘇寧一直初心未改,那就是以用戶為核心。隨著蘇寧“兩大、一小、多專的智慧零售產(chǎn)品族群的擴(kuò)張,和蘇寧零售云的縣鎮(zhèn)式下沉,對(duì)蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)揀選的速度和準(zhǔn)確以及“最后一公里”的配送要求日益提升,一直在試驗(yàn)的“無(wú)人軍團(tuán)”終于出擊。

今年618大促期間,蘇寧成功完成了首次無(wú)人機(jī)實(shí)景派送。這架無(wú)人機(jī)從浙江安吉豐食溪中學(xué)附近的蘇寧物流點(diǎn)起飛,歷時(shí)23分鐘,飛行15.06公里,成功送達(dá)至天荒坪鎮(zhèn)潘村某農(nóng)家樂的村民徐女士手上,比平時(shí)快遞員配送要省上一半的時(shí)間。未來(lái),蘇寧物流的無(wú)人機(jī)將在配送網(wǎng)點(diǎn)分散的農(nóng)村地區(qū)和較為偏遠(yuǎn)的山區(qū)廣泛應(yīng)用,為用戶和快遞員都省去了奔波的勞苦。

同時(shí),618期間, “臥龍一號(hào)”無(wú)人物流配送車,通過(guò)蘇寧小店成功落地北京并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng),蘇寧也由此成為國(guó)內(nèi)首家擁有常態(tài)化運(yùn)營(yíng)無(wú)人車的企業(yè)。無(wú)人快遞車的應(yīng)用大幅提升碎片化、高頻的社區(qū)用戶的消費(fèi)體驗(yàn)與配送效率。

蘇寧物流無(wú)人快遞車“臥龍一號(hào)”

此外,蘇寧物流的全流程無(wú)人化在干線無(wú)人領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了重大突破。5月24日無(wú)人重卡“行龍一號(hào)”在上海奉賢完成全球首測(cè),在各種路況下應(yīng)對(duì)自如。如若得到正式商用,將會(huì)惠及更多長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī),解決長(zhǎng)途運(yùn)輸中的“體力透支問(wèn)題”。同時(shí),蘇寧物流的AGV機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)群進(jìn)入持續(xù)建設(shè)期,繼上海后又增加了濟(jì)南、武漢等城市倉(cāng),完整運(yùn)營(yíng)將到達(dá)1000組,揀選效率超人工10倍,準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%以上。

從AGV機(jī)器人倉(cāng)到支線無(wú)人重卡運(yùn)輸,再到最后一公里無(wú)人機(jī)和無(wú)人車配送,蘇寧已經(jīng)打造出“倉(cāng)、運(yùn)、配”全流程無(wú)人閉環(huán)。

2018年1月,蘇寧宣布物流業(yè)務(wù)將升級(jí)為集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)作,可見蘇寧想要在物流行業(yè)發(fā)展稱霸的野心。而推動(dòng)智慧物流升級(jí)的巨大變量,是智能系統(tǒng)和技術(shù)的投入成果,這其中,無(wú)人化軍團(tuán)稱得上是第一支主力騎兵。

在多種人工智能技術(shù)的加持下,蘇寧更關(guān)心的是人工智能技術(shù)能為自己的用戶帶來(lái)什么。“服務(wù)是蘇寧的唯一產(chǎn)品”,無(wú)論是成立之初的物流基地建設(shè),還是現(xiàn)在“AI+交通”的科技賦能,蘇寧始終堅(jiān)守的是為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)。也正是這樣的初心帶領(lǐng)蘇寧不斷克服困難,做強(qiáng)做精打造智慧物流。

伴隨著智慧零售,智慧物流迅速發(fā)展,蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東近日自豪地宣布,“未來(lái)已來(lái)!人工智能是引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的重大戰(zhàn)略性技術(shù)突破,其與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合,形成帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能,必將加速推動(dòng)人類步入新時(shí)代。”

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