它是華為有史以來最強的處理器,更是新一代安卓之光。在六項世界第一的榮光背后,其實還隱藏著不為人知的三扇門。既有技術迭代的必然,也有超前狂想的辛酸與血淚。
為什么華為能夠成功?下面就放下幸存者偏差,帶你看不一樣的麒麟980芯片。
第一扇門:「大小核」才是未來趨勢
對于智能手機而言,性能與功耗之間容易出現左右手互搏。我們總是希望CPU性能越來越強,但功耗增加同樣不可避免,這容易導致尷尬一個局面——
當任何輕量級的任務需要動用大核心,無異于殺雞用牛刀。
因此,多核CPU從增強并行運算性能,逐漸演進為大核心+小核心設計,目的在于更好地平衡智能手機的性能和功耗。
雙核SoC時代的最終幕由釘子戶蘋果拉下,A10 Fusion引入大小核設計,包含兩個性能核心、兩個能效核心。其中,能效核心在運行時的功率則可低至高性能核心的1/5,從而大大延長了手機電池續(xù)航力。
而繼任者A11 Bionic則是一款非典型的六核心處理器,能效核心增加到四個。通過第二代性能控制器,可同時激活全部六個核心,以應對多線程工作負載。
其實蘋果的做法相對保守,想要更有效地處理不同工作負載種類,大小核架構還有更多意想不到的組合,比如三世而亡的聯發(fā)科Helio X20。
第二扇門:多核調度同樣重要
相比于蘋果,聯發(fā)科以簡單粗暴而富有想象力的方式,走向了堆核狂魔的不歸路。Helio X20是全球首款十核心SoC移動處理器,其包含三個叢集核心群:
兩顆Cortex-A72核心以2.5GHz頻率運行,主要負責提供極致的性能;四顆Cortex-A53核心以2.0GHz頻率運行,負責中等負載任務; 四顆Cortex-A53核心以1.4GHz頻率運行,負責輕度負載任務。
面對空前復雜的三個叢集核心群,聯發(fā)科試圖通過自研的MCSI互聯總線進行連接,并以CorePilot 3.0異構運算技術進行實時調控,很可惜沒能Hold住風騷走位。
當時的處理器架構無法支撐太復雜的異構計算,Helio X20在CPU調度上翻了車,結局就是「一核有難,九核圍觀」,用戶體驗反而比八核時代倒退。
盡管稍有遺憾,Helio X20從一開始就注定無法實現超前理念,直到奠定移動芯片IP設計基石的ARM公司,主導推出DynamIQ技術。
第三扇門:DynamIQ驅動下的大小核設計
DynamIQ帶來了一種可以改變異構處理格局的新型技術架構,它的做法是將大小兩個集群合并,從而形成一個兼具大小 CPU、完全集成化的 CPU 集群。
以麒麟980芯片為例,DynamIQ集群中的二級高速緩存由每個CPU核心獨占,超大核與大核A76均為512KB,小核A55為128KB。
集群中新增共享單元(DSU),配置4MB三級高速緩存,取代了CCI互聯總線,用于A76、A55之間的信息交換,以實現更靈活的CPU大小核搭配方案。
這意味著根據不同的任務選擇最合適的處理器,DynamIQ可以靈活配置X*76+Y*A76+Z*A53,組合方式幾乎不受限,從而徹底打開了想象空間。
麒麟980新突破:Kirin CPU子系統(tǒng)
除了在全球首次實現基于Cortex-A76的開發(fā)商用之外,麒麟980另一大亮點在于全新設計的Kirin CPU子系統(tǒng)及智能調度機制,構成2+2+4核三檔能效架構:
· 兩個超大核(基于Cortex-A76定制);
· 兩個大核(基于Cortex-A76定制);
· 四個小核(Cortex-A55)。
相比傳統(tǒng)的大小核兩檔位設計,三檔能效架構提供更為精確的調度層次,讓CPU在重載、中載、輕載場景下靈活適配,在獲得更高性能體驗的同時擁有更長的續(xù)航體驗。
那么麒麟980究竟是如何工作的呢,舉幾個例子:
· 音樂、視頻、導航等輕量級應用,以及輕度負載的游戲,調用部分A55小核;
· 通話,電子書、瀏覽器、在線購物、社交應用,短視頻,相機,中度負載的游戲,調用部分A55小核和部分A76大核;
· 相冊、重度負載的游戲、以及應用啟動時,調用包括A76超大核在內的所有核心。
從CPU核心上針對終端業(yè)務進行了適配和優(yōu)化,到CPU調度算法、總線設計等深度設計, Kirin CPU子系統(tǒng)保證SoC整體設計上更大地發(fā)揮出性能和能效優(yōu)勢。
走過這三扇門,麒麟980真正實現涅槃,在處理器性能、能源效率上能夠與世界頂級半導體公司的芯片一較高低。
- 特斯拉Model Y新版預售,iPhone 18 Pro系列升級,汽車界與科技界碰撞新火花
- 小鵬汽車何小鵬回應特斯拉 Model Y 撞臉風波:設計碰撞,靈感碰撞,究竟誰更勝一籌?
- 日本車商2024年新車銷量下滑,本田跌至近10年最低位,中國市場面臨挑戰(zhàn)?
- 英偉達批評美政府AI芯片出口限制:限制不利己,全球轉向替代技術之風
- 特斯拉煥新Model Y難敵華為問界R7,智能科技誰領風騷?
- 開源巨頭聯手打造Chromium聯盟,推動Linux生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展
- 曹德旺巨資辦校,福耀科技大學引領行業(yè)新風向,培養(yǎng)未來之星
- 愛馳汽車陷股權凍結風波,能否順利復工復產引關注
- 小鵬汽車CEO何小鵬:雷軍不僅直言不諱,還勸我多做營銷,不失為良師益友
- 馬斯克大膽計劃:未來十年內特斯拉機器人產能提升10倍,300億機器人將顛覆各行各業(yè)
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。