最近一段時間,電動車行業(yè)人士想必都被“雅迪一季度熱銷105萬輛”的消息刷屏了。在此之前,雅迪也曾多次因破紀錄銷量登上頭條,為什么雅迪能夠如此熱銷,并成長為中國電動車行業(yè)第一品牌?記者帶著這個疑問,走訪了多家經(jīng)銷商尋找答案。
雅迪2018年起手式:90天狂銷105萬輛
“2018年以來,我們店里每天都會賣出十幾輛,其中不少是價格較高的高端車型,效益很可觀”雅迪經(jīng)銷商張總談到今年一季度的銷量,喜悅、興奮溢于言表。他說,他目前還管理著80多家雅迪門店及加盟店,從大伙的反饋來看,一季度業(yè)績增長非常明顯,成果喜人。
其實,全國各地的雅迪經(jīng)銷商都有同感,雅迪公布的一季度銷量數(shù)據(jù)顯示,今年1-3月,雅迪全國萬家門店共賣出1055295輛電動車,較去年同期大漲59%;尤其在一二線城市銷量成長驚人,部分地區(qū)1-3月份銷量甚至翻了三、四倍。如南寧市成長415%、昆明成長410%、福州成長274%。作為2018年起手式,雅迪的這波操作贏得行業(yè)內(nèi)外不少掌聲和贊嘆。
一季度業(yè)績超越其他品牌全年銷量
消費者可能對105萬輛的銷量沒有概念,其實只是缺少一個參照物。我們以2017年全國電動車銷量數(shù)據(jù)為參照,可以清楚看到雅迪一季度100萬的量級正是去年行業(yè)年銷量排行榜上,排名第三的品牌一年總銷量所在的量級。
雅迪90天的業(yè)績可以排在中國電動車品牌年銷量榜的前列,可以說,相當了不起,大大超過行業(yè)平均水平,與第二名差距逐漸擴大。
外行看熱鬧,內(nèi)行經(jīng)銷商解讀“門道”
已經(jīng)進入電動車行業(yè)十多年的雅迪經(jīng)銷商吳總對于雅迪一季度表現(xiàn)并不覺得十分意外。他說,雅迪自定位“更高端”后,經(jīng)過幾年的跨越式發(fā)展,如今已經(jīng)脫胎換骨,成為馳名國際的中國電動車第一品牌。用他的話說,“強勢品牌自然會有強勢銷量,雅迪絕不會止步于此,未來一定會有更出色的表現(xiàn)”。
雅迪經(jīng)銷商鄭總從經(jīng)營摩托車起家,后來轉做電動車。在雅迪之前,她曾經(jīng)營過其它電動車品牌。她表示,這幾年,小牌子和低端產(chǎn)品的市場逐漸飽和,成長空間越來越狹窄,很多店已經(jīng)關門倒閉。她特別慶幸自己選擇了雅迪,有種“大浪淘沙始見金”的感覺,“雅迪給我的事業(yè)帶來了重大的轉折,從產(chǎn)品、服務、營銷、售后等各個方面,給我和我的經(jīng)營團隊全方位的培訓和指導?!倍F(xiàn)在,在雅迪和她的共同努力下,生意越做越紅火,在當?shù)?,她已擁?0家雅迪門店,成為當?shù)仉妱榆嚾锏拇竺恕?/p>
雅迪經(jīng)銷商周先生則認為,雅迪的熱銷與品牌力推“爆款”的打法息息相關。每一年雅迪都會針對消費者的需求推出不同的明星車型。比如今年“超大座桶、超級能裝”的米納、萊客就是一個好例子,推出以來,銷量不斷攀升。雅迪品牌方的全面宣傳更讓經(jīng)銷商省了不少心力,很多前往店內(nèi)購車的消費者甚至比導購人員還了解車型的賣點和信息,“這就是品牌的力量”。
“加入雅迪品牌的經(jīng)銷商越來越多了”
當然,雅迪熱銷并不是所有人都歡欣鼓舞,看在其他品牌經(jīng)銷商眼里,恐怕要把是一首《涼涼》送給自己。在走訪過程中,不少非雅迪經(jīng)銷商透露,他們對雅迪的發(fā)展一直很關注,雅迪漂亮大氣的店面、專業(yè)系統(tǒng)的培訓、大受歡迎的車型以及豐厚的營收都讓他們羨慕不已,躍躍欲試,不少經(jīng)銷商已經(jīng)開始洽談加盟雅迪。
“銷量的增長只是一個方面,更值得關注是雅迪經(jīng)銷商團隊的不斷壯大”雅迪經(jīng)銷商許總表示,當年他剛開始做雅迪時,當?shù)刂挥兴粋€雅迪經(jīng)銷商,第一批客戶只有37人,而今當?shù)匾呀?jīng)有157家雅迪門店了,且新血仍在持續(xù)涌入,不少其他品牌經(jīng)銷商也在商量轉做雅迪事宜。許總說,“雅迪銷售輕松,高端車型價格雖然較高,但因質(zhì)量過硬、技術更新、配置更先進,消費者都很愿意為‘更高端’付費”。
在走訪過程中,還有一個細節(jié)讓記者印象深刻,那就是雅迪品牌對經(jīng)銷商隊伍的支持力度之大前所未有。除了過硬的產(chǎn)品品質(zhì),雅迪還提供汽車級別的五星售后服務配套體系管理,幫經(jīng)銷商大幅提升了售后服務質(zhì)量,并打造了專門的店鋪銷售運營系統(tǒng),設立雅迪企業(yè)大學,促進從業(yè)人員素質(zhì)提升。
當做雅迪成為廣大電動車經(jīng)銷商的趨勢和潮流,可以想見,未來的中國兩輪電動車行業(yè)將會更高端、更實用、更值得期待!
- 特斯拉Model Y新版預售,iPhone 18 Pro系列升級,汽車界與科技界碰撞新火花
- 小鵬汽車何小鵬回應特斯拉 Model Y 撞臉風波:設計碰撞,靈感碰撞,究竟誰更勝一籌?
- 日本車商2024年新車銷量下滑,本田跌至近10年最低位,中國市場面臨挑戰(zhàn)?
- 英偉達批評美政府AI芯片出口限制:限制不利己,全球轉向替代技術之風
- 特斯拉煥新Model Y難敵華為問界R7,智能科技誰領風騷?
- 開源巨頭聯(lián)手打造Chromium聯(lián)盟,推動Linux生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展
- 曹德旺巨資辦校,福耀科技大學引領行業(yè)新風向,培養(yǎng)未來之星
- 愛馳汽車陷股權凍結風波,能否順利復工復產(chǎn)引關注
- 小鵬汽車CEO何小鵬:雷軍不僅直言不諱,還勸我多做營銷,不失為良師益友
- 馬斯克大膽計劃:未來十年內(nèi)特斯拉機器人產(chǎn)能提升10倍,300億機器人將顛覆各行各業(yè)
免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。