憑借著高額補(bǔ)貼和煥然一新的服務(wù)，一夜之間冒出大量專(zhuān)車(chē)攪動(dòng)著人們的出行。日前，記者分別采訪了一些出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)司機(jī)，他們透露，專(zhuān)車(chē)司機(jī)月收入輕松能達(dá)到萬(wàn)元以上，令不少傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)羨慕不已，加劇了出租車(chē)司機(jī)大量流向?qū)＼?chē)，目前專(zhuān)車(chē)司機(jī)有三成司機(jī)來(lái)自出租車(chē)行業(yè)。不過(guò)，專(zhuān)車(chē)司機(jī)們也因?yàn)樯矸莶幻鞫庥龈鞣N質(zhì)疑。

文、廣州日?qǐng)?bào)記者薛松

的士司機(jī)：

每天收入500元才能賺200元

今年50歲的呂新杰在17歲時(shí)候就拿到了駕照，干過(guò)個(gè)體戶(hù)，跑過(guò)運(yùn)輸，也開(kāi)過(guò)出租車(chē)，他感受到了司機(jī)這個(gè)職業(yè)從以前的吃香到如今的謀生不易。

呂新杰在廣州某大型出租車(chē)公司開(kāi)了6年的士，“每天早上一睜眼就想著先幫公司賺錢(qián)”，因?yàn)樗麊伟嗝吭乱蚬旧侠U4000多元“份子錢(qián)”，相當(dāng)于每天要上繳150元錢(qián)，不管上班還是休息，賺多賺少，這150元都是要交的，再加上每天的油氣費(fèi)，每天收入500元才能賺200元。

而廣州另一大出租車(chē)公司的一位不愿透露姓名的出租車(chē)司機(jī)對(duì)記者說(shuō)，每天早上6時(shí)出門(mén)攬活，一直干到中午，所掙收入剛好抵消份子錢(qián)和油費(fèi)支出，而12時(shí)以后到下午4時(shí)這段時(shí)間的收入才真正屬于自己。他說(shuō)，公司每月向他收取的份子錢(qián)達(dá)6000元，每天要跑五六百元才夠生活。目前因?yàn)橛蛢r(jià)大降，每月還要繳納數(shù)百元油氣差價(jià)。一旦遇上休息有事，自己不但沒(méi)有收入，還要四處求人頂班。

從工作時(shí)間看，呂新杰說(shuō)，每天開(kāi)出租車(chē)10小時(shí)以上，才能達(dá)到月收入5000多元的目標(biāo)。如果是一般勤快的司機(jī)，他們經(jīng)常在路邊趴著休息打牌，每月就只有兩三千元收入。

專(zhuān)車(chē)司機(jī)：

收入高 服務(wù)要求也高

去年6月，呂新杰經(jīng)朋友介紹，去了廣州一家專(zhuān)車(chē)公司應(yīng)試，由于符合5年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)等條件，他很快參加了培訓(xùn)和考試，隨后，這份陌生工作讓他的生活改變了很多。

剛開(kāi)始，每天幾乎沒(méi)有叫車(chē)訂單，他只能著急。兩三個(gè)月后，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，訂單迅猛而來(lái)。他說(shuō)，現(xiàn)在每天有8單左右。另一位專(zhuān)車(chē)司機(jī)孫劉濤說(shuō)，剛加入時(shí)每天只有一兩單，甚至三天都沒(méi)有一單生意，甚至懷疑這份工作不長(zhǎng)久。

談到收入，呂新杰稱(chēng)，這是以前不敢想象的。現(xiàn)在每月收入穩(wěn)定在8000~10000元之間，比以前出租車(chē)每月5000多元高了不少，雖然兩者工作時(shí)長(zhǎng)差不多，但專(zhuān)車(chē)并不辛苦，因?yàn)榇蠖嗍堑群驎r(shí)間，沒(méi)活的時(shí)候就停著等。對(duì)于外界所說(shuō)“專(zhuān)車(chē)司機(jī)月入一兩萬(wàn)”的說(shuō)法，他笑了笑說(shuō)，只是少部分專(zhuān)門(mén)跑機(jī)場(chǎng)的司機(jī)才有，因?yàn)樗麄兊群驎r(shí)間長(zhǎng)，還有夜間補(bǔ)貼，而跑市區(qū)的專(zhuān)車(chē)司機(jī)一般就是月收入10000~12000元。

喜：壓力小

呂新杰剛剛進(jìn)專(zhuān)車(chē)行業(yè)，就感受到與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的巨大差別。一是工作內(nèi)容上，專(zhuān)車(chē)的考核是重質(zhì)不重量，司機(jī)每天接幾單活并沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定，有時(shí)6單，有時(shí)8單。“昨天接了9單，公司額外獎(jiǎng)勵(lì)了100元。”他說(shuō)。

他說(shuō)，遭遇投訴比如飛單(不接乘客也不解釋)，公司罰500元，也絕對(duì)不能拒載和私自改派。不允許和乘客有糾紛。即便有，也應(yīng)該交由公司處理。“只要把乘客服務(wù)好就行了。”

因此司機(jī)們賺錢(qián)壓力小了很多，他說(shuō)，這是一份體面的工作，每天西裝領(lǐng)帶出門(mén)，車(chē)輛整潔大氣，在親人朋友面前也特別有面子。“你尊重乘客，乘客也會(huì)尊重你”。

孫劉濤說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，除了傳統(tǒng)出租車(chē)，人們對(duì)出行有著多樣化需求，專(zhuān)車(chē)能幫助人們解決很多問(wèn)題，自己也會(huì)收獲快樂(lè)，他舉例說(shuō)，匯景新城一些家長(zhǎng)已經(jīng)定期約自己去接送他們的小孩上下學(xué)，這種信任自己感覺(jué)很有榮譽(yù)感。

憂：提心吊膽 面臨合法性疑問(wèn)

這份專(zhuān)車(chē)工作也并非一帆風(fēng)順。呂新杰說(shuō)，工作中經(jīng)常遭遇乘客的各種疑問(wèn)，其中被問(wèn)得最多的是合法性問(wèn)題。經(jīng)常有乘客問(wèn)：專(zhuān)車(chē)是不是長(zhǎng)久不了，會(huì)被叫停？有專(zhuān)車(chē)司機(jī)說(shuō)，專(zhuān)車(chē)到底合不合法，現(xiàn)在政府也沒(méi)明確態(tài)度，自己心里不踏實(shí)，像做賊似的。呂新杰說(shuō)，新生事物有爭(zhēng)議是正常的，用網(wǎng)絡(luò)工具可以提高大家的出行效率，專(zhuān)車(chē)也不挑客，方便了乘客，司機(jī)收入也提高了，為什么要封殺呢？

另外一大問(wèn)題就是乘客的計(jì)費(fèi)爭(zhēng)議以及價(jià)格貴。孫劉濤說(shuō)，市面上專(zhuān)車(chē)價(jià)格一般是出租車(chē)一倍，如果用優(yōu)惠券的話，也會(huì)比出租車(chē)高出50%左右。對(duì)于計(jì)價(jià)準(zhǔn)確性，呂新杰說(shuō)，專(zhuān)車(chē)一般采取里程表和導(dǎo)航地圖兩項(xiàng)工具來(lái)計(jì)算價(jià)格，而且會(huì)讓乘客確認(rèn)，以保證準(zhǔn)確性。如果乘客對(duì)計(jì)費(fèi)有爭(zhēng)議，事后也可以向公司申訴。他說(shuō)，如果專(zhuān)車(chē)價(jià)格太接近出租車(chē)價(jià)格，也會(huì)搶出租車(chē)生意，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，享受不同服務(wù)也要支付不同費(fèi)用，這種選擇權(quán)始終在乘客手中。

鏈接：專(zhuān)車(chē)開(kāi)始瞄準(zhǔn)企業(yè)用戶(hù)

滴滴和快的打車(chē)兩家公司幾乎同時(shí)宣布，旗下專(zhuān)車(chē)企業(yè)版服務(wù)正式上線，這意味著專(zhuān)車(chē)已全面覆蓋C端和B端用車(chē)市場(chǎng)，打車(chē)軟件領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)和使用范圍將進(jìn)一步升級(jí)蔓延。

目前，中國(guó)電信、三菱集團(tuán)、史泰博、阿里健康、HMD、寶庫(kù)在線、建設(shè)銀行及深圳航空等一百多家企業(yè)均已開(kāi)通了一號(hào)專(zhuān)車(chē)企業(yè)版。

專(zhuān)車(chē)司機(jī)30%來(lái)自出租車(chē)

與呂新杰一樣，不少出租車(chē)司機(jī)受高薪誘惑開(kāi)始流向?qū)＼?chē)行業(yè)。目前，不少平臺(tái)也會(huì)向出租車(chē)司機(jī)發(fā)送短信，吸引他們跳槽過(guò)去，司機(jī)同行之間也會(huì)互相介紹。據(jù)他所知，現(xiàn)在專(zhuān)車(chē)司機(jī)里面有30%來(lái)自出租車(chē)行業(yè)。不過(guò)，因?yàn)樾拇婧戏ㄐ該?dān)憂以及合同期還未滿(mǎn)，一部分出租車(chē)司機(jī)還在觀望中，他預(yù)測(cè)，隨著專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)日益擴(kuò)大，對(duì)成熟司機(jī)的需求量更大，這種司機(jī)間的流動(dòng)會(huì)加快。

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