極客網 北京時間1月23日上午消息，美國專車服務Uber周四發(fā)布的報告顯示，人們之所以使用Uber，是因為這款服務能夠提供足夠的靈活性，而且可以為司機創(chuàng)造更高的小時收入。

這項研究是由Uber聯(lián)合Benenson Strategy Group和經濟學家阿蘭·克魯格(Alan Krueger)共同發(fā)布的，目的是更好地了解使用其美國租車平臺的司機，其中包括了司機的人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)和收入，以及他們決定使用Uber的普遍原因。

Uber新任政策和戰(zhàn)略高級副總裁大衛(wèi)·普羅菲(David Plouffee)說：“我們已經在多數(shù)美國城市實現(xiàn)了不俗的觸角，所以有必要更好地了解我們的司機。”

隨著Uber在勞動力市場上的地位逐步壯大，分享其司機的相關信息也變得越發(fā)重要。目前約有超過16萬司機在Uber的平臺上積極接單，這一數(shù)字還在不斷增長。該公司稱，這項服務的新司機注冊量每過6個月都能翻一番。

Uber在報告中稱：“2013年1月，新注冊的司機不到1000人。一年后，2014年1月的這一數(shù)字超過6000人，2014年6月為1.9萬，2014年11月接近3.2萬。2014年12月，隨著假期需求增長，將近4萬新注冊的司機通過Uber在美國接了第一單。”

不僅新司機數(shù)量增長迅速，多數(shù)司機還會堅持使用Uber。在注冊1個月后，只有11%的司機處于非活躍狀態(tài)。而在經過6個月后，約有70%的司機依然在活躍使用Uber接單，1年后的活躍比例仍然超過50%。

每周仍然駐留Uber的司機比例

事實上，多數(shù)Uber司機都沒有將此視作一項全職工作。在美國20座大城市中，約有80%的Uber司機每周駕駛時間不足35小時，超過一半為每周1至15小時之間。相比而言，有80%的美國出租車司機每周駕駛時間超過35小時。

Uber司機減少駕駛時間的原因之一在于，他們通過該平臺每小時賺到的收入更高。在美國20個最大的市場中，Uber司機平均每小時盈利超過19美元，而出租車司機的小時平均工資只有12.90美元。

美國各大城市Uber司機與出租車司機每小時收入對比

不過，該研究也指出，由于Uber司機都不受雇于該公司，因此這一數(shù)據(jù)并未考慮司機在汽油、折舊、保險方面的開支。這些費用因人而異，但可以在一定程度上通過稅收減免來抵消。

但Uber還是表示：“這些數(shù)字表明，除非平均稅后成本超過每小時6美元，否則Uber司機的小時收入還是超過出租車司機的小時工資。”

根據(jù)Benenson Strategy Group對600名Uber司機進行的調查顯示，他們使用Uber平臺主要是因為該平臺在時間上的靈活性可以適應他們自己的日程安排。

加盟Uber時，約有80%的司機擁有全職或兼職工作，2/3擁有全職工作，只有8%處于完全失業(yè)狀態(tài)。

Uber的美國司機只有不到半數(shù)曾經擔任過職業(yè)司機，另外51%從未靠開車賺過錢。

加盟Uber后，只有38%的司機表示他們?yōu)閁ber全職工作；還有31%自稱擁有其他全職工作，只是業(yè)余使用Uber賺錢；另有30%擁有其他兼職工作。

Uber司機與出租車司機每周工作時間對比

普羅菲表示，該報告中最令人意外的結論之一是，有超過73%的司機表示，如果在朝九晚五和更加靈活的工作之間選擇，他們會選擇后者。

“Uber的工作在于可以完全控制自己開車的時間和時長。”普羅菲說，“我們認為整個經濟中沒有任何這樣的東西，規(guī)模上更是無法與之匹敵。”

該研究還給出了一些有趣的人口統(tǒng)計學數(shù)據(jù)，用于對比專車司機和出租車司機及其他職業(yè)司機。例如，19%的Uber司機年齡小于30歲，而出租車司機的這一比例僅為9%。與此同時，44%的出租車司機年齡在50歲或以上，Uber司機僅為24.5%。

約有半數(shù)Uber司機擁有大學學歷，出租車司機或其他職業(yè)司機只有18%。與此同時，Uber司機只有12%為高中或以下學歷，出租車司機或其他職業(yè)司機的這一比例超過一半。

Uber司機有14%為女性，遠高于出租車行業(yè)的8%。(鼎宏)

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