相欣 1月20日?qǐng)?bào)道

近期關(guān)于專車是黑車的爭議之聲甚囂塵上，但在政策合規(guī)界限逐漸明朗后，這一市場(chǎng)又迅速駛向春天。

上個(gè)周末，易到用車與海爾產(chǎn)業(yè)金融共同宣布成立合資公司海易出行，并計(jì)劃在2017年時(shí)達(dá)到10萬輛車的規(guī)模，這一舉措被看作是易到對(duì)政策的正面回應(yīng)；1月15日，快的打車傳出完成新一輪6億美元融資的消息，并宣稱將在產(chǎn)品和技術(shù)上進(jìn)行更大投入；而在一個(gè)多月前，滴滴打車宣布獲得7億美元的融資；連神州租車也憑借既有的車源優(yōu)勢(shì)涉足專車領(lǐng)域。專車市場(chǎng)逐漸演變?yōu)榇笸婕业母?jìng)技場(chǎng)，洗牌也迫在眉睫。

專車模式自推出以來，政府的監(jiān)管聲音就未曾斷過，包括北京在內(nèi)的十余個(gè)城市相繼宣布專車服務(wù)非法，并查扣、處罰了多輛專車。同時(shí)，專車還因觸動(dòng)了傳統(tǒng)出租車的利益，在濟(jì)南、南京、長春等全國多個(gè)城市遭遇了出租車司機(jī)的抗議。

1月9日成為行業(yè)發(fā)展的最新分水嶺，專車市場(chǎng)的形勢(shì)變得明朗起來。交通部公開表示當(dāng)前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是創(chuàng)新服務(wù)模式。

交通部的聲音，相當(dāng)于給專車市場(chǎng)的各個(gè)參與者吃了一顆“定心丸”，也為專車的正規(guī)化發(fā)展指明了方向：它承認(rèn)了由汽車租賃公司提供車輛、第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)的運(yùn)營模式。易到用車CEO周航就感嘆道，現(xiàn)行政策雖說不是一帆風(fēng)順，但相信相關(guān)問題肯定能解決。

在政策日漸明朗的情況下，專車公司、汽車租賃公司都在試圖進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，業(yè)內(nèi)人士分析稱，除了在補(bǔ)貼和資本上有所競(jìng)爭之外，未來主要的專車公司將重點(diǎn)圍繞有資質(zhì)的車輛展開角逐。

突破：租賃牌照和合規(guī)車源

對(duì)于專車公司來說，政策的放開意味著租賃牌照和車輛將成為搶手資源和市場(chǎng)規(guī)?；耐黄瓶?，因?yàn)閷＼嚤仨毷亲赓U車輛，這決定著專車公司能在多大程度上擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。

然而現(xiàn)實(shí)情況卻不容樂觀。

公開資料顯示，目前上海、北京、深圳等一線城市已經(jīng)對(duì)車牌搖號(hào)進(jìn)行了限制，很多城市甚至停止新增發(fā)放汽車租賃牌照。北京每年的新增汽車租賃牌照僅有幾百個(gè)，上海注冊(cè)的汽車租賃公司雖有40多家，但各類租賃車輛僅有9100輛。這一數(shù)量遠(yuǎn)不能承載專車業(yè)務(wù)增長的需求。

此外，租賃車輛的資源主要集中在神州、一嗨等大型租賃公司手中。對(duì)于專車公司來說，即使擁有巨額資金也難以攬下有資質(zhì)的運(yùn)營車輛，AA租車品牌公關(guān)總監(jiān)劉靜對(duì)表示。

即便是剛剛和海爾金融產(chǎn)業(yè)聯(lián)合成立的重資產(chǎn)平臺(tái)海易出行，也不得不面臨這一問題。易到用車CEO周航直言不諱，如果不是牌照限制的問題，海易出行可能早就公布了?！爸袊默F(xiàn)行政策很復(fù)雜，總體來說并不是一帆風(fēng)順，車輛合法性和車輛規(guī)模的問題肯定能解決?！敝芎秸f。據(jù)了解，海易出行的汽車牌照由兩種方式獲得，一種是按照常規(guī)方式申請(qǐng)直接持有，另一種方式與汽車租賃等公司合作租用牌照，也就是間接持有。

易觀分析師朱正煜分析稱，像滴滴專車、一號(hào)專車、易到用車等除了在補(bǔ)貼和資本上有所競(jìng)爭之外，未來還會(huì)重點(diǎn)圍繞有資質(zhì)的車輛展開。“各個(gè)平臺(tái)在與租賃公司簽訂合同的時(shí)候，勢(shì)必也會(huì)更加苛刻，至少會(huì)讓車輛和司機(jī)從平臺(tái)上轉(zhuǎn)移的成本變高?！敝煺涎a(bǔ)充說。

發(fā)展路徑一：做重資產(chǎn)打通全產(chǎn)業(yè)鏈

可以預(yù)見，專車模式未來的競(jìng)爭已經(jīng)不再是補(bǔ)貼大戰(zhàn)這種玩法，未來將會(huì)是全產(chǎn)業(yè)鏈綜合實(shí)力的抗衡。易到用車選擇部署自己的專車產(chǎn)業(yè)鏈，試圖解決困擾其的政策合規(guī)問題。

海易出行的成立，預(yù)示著易到用車和海爾產(chǎn)業(yè)金融共同打造一個(gè)出行產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)想，海易出行將成為移動(dòng)出行的重資產(chǎn)資源平臺(tái)，其中包括資金、數(shù)據(jù)和大量用戶。周航預(yù)計(jì)，到2017年海易出行的車輛規(guī)模要達(dá)到10萬輛，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到80億，目的是打通輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)、重資產(chǎn)的租車公司和金融業(yè)務(wù)之間的通道，建立起跨越駕駛服務(wù)、汽車租賃、約租車三個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新模式。

此舉還被看作是易到用車對(duì)交通部相關(guān)政策的正面回應(yīng)，是“既不對(duì)抗也不放棄的前行”。其實(shí)早在2014年9月，易到用車就和海爾融資租賃宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，建立互聯(lián)網(wǎng)出行的資源平臺(tái)，以金融服務(wù)推動(dòng)專車業(yè)務(wù)發(fā)展，其圍繞專車的全產(chǎn)業(yè)鏈部署初露端倪，這一版圖現(xiàn)在更加清晰。

此前有分析人士稱，易到不一定是通過自有途徑做租車業(yè)務(wù)，有可能采用合作或者收購的方式。“有很多租賃公司有車輛，但業(yè)務(wù)是區(qū)域性的，合作或收購的方式對(duì)易到來說比較經(jīng)濟(jì)。”該分析人士稱。對(duì)此，周航表示，未來易到用車的車輛將來自海易出行，而非對(duì)小型汽車租賃公司的增資。

除了成立海易出行，易到用車近日還悄然上線了兩個(gè)新功能，“易到試駕”和“易到代駕”，其中試駕體驗(yàn)現(xiàn)有特斯拉和沃爾沃S60兩款車型。

對(duì)此周航表示，易到想做更多事情，試駕只是一個(gè)開始，“現(xiàn)在用戶的購車過程還有完善的空間，未來易到將提供全新的汽車購買體驗(yàn)。” 他還透露，未來易到用車還會(huì)成立和私家車有關(guān)的體系。

發(fā)展路徑二：保持輕資產(chǎn)運(yùn)作

雖然易到用車表示不會(huì)通過增資小型汽車租賃公司的方式擴(kuò)大車輛規(guī)模，那么為了產(chǎn)業(yè)鏈條的完善，滴滴專車、一號(hào)專車等輕資產(chǎn)型互聯(lián)網(wǎng)公司是否會(huì)通過收購一些小型租賃公司來提高自己的競(jìng)爭力呢？

1月15日，在快的打車宣布完成D輪6億美元融資之際，有分析人士稱，快的很有可能在專車運(yùn)營模式受限后會(huì)選擇發(fā)展租車業(yè)務(wù)。

不過快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘對(duì)表示，快的打車暫時(shí)還未考慮汽車租賃業(yè)務(wù)，因?yàn)槌闪⒆赓U公司后需要負(fù)責(zé)車輛維修、保養(yǎng)以及牌照等事宜，不符合互聯(lián)網(wǎng)公司的做法，快的還是希望堅(jiān)持做輕資產(chǎn)公司，通過與汽車租賃公司合作的方式發(fā)展打車平臺(tái)。

滴滴打車副總裁朱平豆也就此對(duì)表示，目前沒有收購租賃公司的考慮，但優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形式的合作發(fā)展將會(huì)是趨勢(shì)?！暗蔚螌＼囀且苿?dòng)出行的信息服務(wù)平臺(tái)，我們還是以信息服務(wù)為主，目前來看直接收購租賃公司的可能性還不是太大，但隨著公司的發(fā)展，將來也是有可能的。”

同時(shí)，朱平豆還指出，國內(nèi)有五千多家租賃公司，有些小型公司只有幾十臺(tái)車輛，發(fā)展緩慢，因此汽車租賃領(lǐng)域?qū)⒚媾R重新組合、兼并收購的過程，但是否和專車進(jìn)行組合還是未知數(shù)。

劉靜也表示，對(duì)于專車公司來說，攬入更多車輛的最快方式可能就是整合租賃公司，不過大多數(shù)租賃公司規(guī)模很小，擁有車輛在50臺(tái)以下，因此整合難度也相對(duì)較大。

另外值得注意的是，快的打車去年4月完成的B輪融資投資方中，有一嗨租車的身影。根據(jù)一嗨租車此前提交的招股說明書顯示，截至2014年6月30日，一嗨租車車隊(duì)規(guī)模15409臺(tái)。

巨變：新玩家分食專車市場(chǎng)

交通部對(duì)專車政策的明晰和開放促使更多有資質(zhì)和資源的參與者進(jìn)入專車市場(chǎng)。之前持觀望態(tài)度的傳統(tǒng)汽車租賃公司順勢(shì)介入專車領(lǐng)域，他們擁有車輛資源優(yōu)勢(shì)，將會(huì)沖擊現(xiàn)有的專車市場(chǎng)格局。

不久前，神州租車推出了專車服務(wù)，目前該項(xiàng)目正在試運(yùn)營階段。有內(nèi)部消息人士對(duì)媒體透露，該項(xiàng)目將會(huì)是神州租車2015年的核心項(xiàng)目之一。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為神州租車涉足專車業(yè)務(wù)，一是看好專車市場(chǎng)的發(fā)展，二是出于戰(zhàn)略防御目的。

根據(jù)神州租車招股書披露，截至2014年6月30日，神州租車擁有車輛數(shù)52498輛，在全國70大城市擁有717家直營門店，另外在162個(gè)規(guī)模較小的城市設(shè)有202家加盟服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的數(shù)據(jù)，截至2013年底，神州租車在中國所有租車公司中擁有規(guī)模最大的車隊(duì)，其車隊(duì)規(guī)模大于后9家租車公司車隊(duì)規(guī)模的總和。

在交通部表示支持租賃公司車輛和第三方勞務(wù)公司司機(jī)的專車組合模式后，車輛資源將會(huì)是神州租車步入專車市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

不過，也并非人人都能進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。朱正煜表示，新的進(jìn)入者一定會(huì)有，但是目前來看還是這幾個(gè)玩家?！艾F(xiàn)在不管是神州專車，還是滴滴、快的等專車，市場(chǎng)投入的成本非常之高?！?/P>

隨著專車市場(chǎng)參與者增多，競(jìng)爭無疑變得更加激烈。一方面，神州租車、一嗨租車等汽車租賃公司擁有自己的車輛，同時(shí)也向?qū)＼嚬咎峁┳赓U車輛；另一方面，神州租車推出專車業(yè)務(wù)，和專車公司又存在直接的競(jìng)爭關(guān)系。

“從政策上來看，私家車在未來有可能會(huì)放開，競(jìng)爭合作的關(guān)系同時(shí)存在。但如果政策禁止私家車運(yùn)營也包括掛靠的方式，那么擁有車輛的公司則更有話語權(quán)，這種情形下競(jìng)爭將大于合作?！敝煺险f，不過他還補(bǔ)充，這種前提的可能性比較小。

當(dāng)然神州專車的出現(xiàn)是有前提條件的，朱平豆對(duì)表示，并不會(huì)所有的租賃公司都自己做專車服務(wù)，只有神州租車這樣的大公司才有可能。因此對(duì)于專車公司來說，整合中小租賃公司的車源還是存在的。

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