相信以后在回顧這些年半導體芯片市場的發(fā)展時，5G必將成為時代的轉折點之一。而在5G發(fā)展的過程中，博通、高通、恩智浦之間的連環(huán)收購也將成為最值得回憶的一段歷史。距離高通股東大會還有不足一個月時間，兩起收購案也逐漸開始變得明朗起來。

此前高通再次拒絕了博通的加價收購提議，稱其嚴重低估了高通的價值。另一邊，高通則已經(jīng)順利的獲得了8個國家或地區(qū)的審核，只差中國批準。一來一往間，博通收購高通的難度再度增加，而經(jīng)過這起惡意收購的洗禮，高通已經(jīng)逐漸開始走出低谷期。

高通收購恩智浦可促營收大幅增長

恩智浦作為全球最大的汽車芯片和領先的物聯(lián)網(wǎng)技術廠商，營收上相當出色，最新年報已經(jīng)達到了92.56億美元，接近高通的一半。也就是說，一旦高通完成了對恩智浦的收購，兩者的總營收便會相當可觀。即便在短期內(nèi)只能實現(xiàn)1+1=2的合并效果，也可在高通原有的222.91億美元基礎上，再加上恩智浦92.56億美元的營收，提升幅度高達40%以上。而博通的第二次報價僅提高了17%，所以高通稱其低估也就理所當然。

此外，高通是全球最大無線半導體供應商，恩智浦是全球最大的汽車芯片、移動支付芯片和微控制器供應商。兩家企業(yè)合并帶來的效益，在5G時代將會被無限放大。僅從市場對于兩家企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ脑u估來看，收購恩智浦的高通將不再是博通能夠吃下的"蛋糕"。

高通收購恩智浦只差中國批準

更重要的是，在高通完成對恩智浦的收購之后，高通很可能會將與中國手機產(chǎn)業(yè)極為成功的合作共贏模式，拓展至中國的汽車和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。包括高通基于驍龍820A平臺與比亞迪電動汽車的合作，以及高通利用MDM9206物聯(lián)網(wǎng)芯片與摩拜單車的合作，也都是高通與相關產(chǎn)業(yè)緊密合作的前車之鑒。這也意味著，收購之后的恩智浦業(yè)務也可無縫接入到高通與中國相關產(chǎn)業(yè)的合作共贏模式當中。

業(yè)內(nèi)人士分析，在高通的鼎力相助之下，已有小米、OPPO、vivo、聯(lián)想、中興這五家中國手機廠商進入到了全球銷量前十，幾乎占據(jù)了全球市場的半壁江山。如果高通收購恩智浦順利完成，便意味著高通將與中國的更多產(chǎn)業(yè)緊密結合。尤其是中國的汽車產(chǎn)業(yè)，只要能夠獲得恩智浦的鼎力相助，極有可能誕生出全球領先的汽車廠商。據(jù)悉，高通收購恩智浦一案正在等待中國批準，并對獲得批準表示樂觀。但業(yè)內(nèi)人士也紛紛表示，由于中國農(nóng)歷新年臨近，所以該起收購案很可能會于春節(jié)長假之后才獲批準。

距離春節(jié)還有不到一周時間，由于中國的關鍵性作用兩期收購案也將暫時偃旗息鼓，而在日前高通中國區(qū)董事長孟樸則談到了收購恩智浦的看法："高通與中國產(chǎn)業(yè)的合作非常緊密，它并非是追求短期利益的公司，未來高通將長期植根在中國，與中國產(chǎn)業(yè)一起謀求共同發(fā)展。"

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