據(jù)不久前發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》數(shù)據(jù)顯示，近一半站點人員工作年限在1年以下，站點人員的流動性較強(qiáng)。尤其每年春節(jié)后，快遞員返崗率僅在70%左右，造成很大的員工短缺，給末端配送時效和服務(wù)品質(zhì)造成影響。而作為中國物流末端的代表企業(yè)，中郵速遞易通過智能快遞柜，大幅度提高了快遞員的配送效率，解決因人手不夠造成的物流配送痛點。

中郵速遞易致力于提高物流末端的配送效率和服務(wù)質(zhì)量

而事實上，伴隨著消費(fèi)升級趨勢，人們的消費(fèi)需求日益多樣化、個性化，對物流的服務(wù)速度和質(zhì)量要求也越來越高。但是臨近春節(jié)，快遞員的配送意愿持續(xù)降低，末端配送人手愈發(fā)吃緊，配送效率也造成了影響。在此情況下，中郵速遞易推出的智能快遞柜，憑借智能終端的普及率和物流末端的完美結(jié)合，將大幅度提高了快遞員的配送效率，保證末端配送的服務(wù)品質(zhì)，解決春節(jié)后物流派送“最后一公里”的難題。

　　圖：中郵速遞易推出智能快遞柜，提高物流末端的配送效率和服務(wù)質(zhì)量

數(shù)據(jù)顯示，截止目前，中郵速遞易（含郵政易郵柜）不僅覆蓋了220個城市，擁有8.4萬臺智能快遞柜終端（含易郵柜），而且其包裹累計派送總量更是成功超過了14億?？梢钥闯?，中郵速遞易智能快遞柜因保證了物流末端的配送效率和服務(wù)質(zhì)量，受到了快遞員的熱烈歡迎。

為提升寄件端的運(yùn)營效率，中郵速遞易推出小黃筒

更值得一提的是，中郵速遞易不僅致力于提高物流末端的配送效率和服務(wù)質(zhì)量，其對寄件端的提速也是不斷探索。據(jù)了解，當(dāng)今各大城市的交通建設(shè)還無法滿足快速完成包裹交付的條件，人員成本、管理投入等不斷增高、工作人員對于上門收寄快遞的意愿持續(xù)降低，每年春節(jié)后不少網(wǎng)點甚至出現(xiàn)“塌方”等不健康現(xiàn)象。

而在2017年下半年，中郵速遞易正式推出的24小時自助寄件設(shè)備——小黃筒，發(fā)力逆向物流，創(chuàng)新“最先100米”，通過集中配送的方式，搭載數(shù)據(jù)運(yùn)營模式，讓快遞員以更精準(zhǔn)的包裹定位信息有效地規(guī)劃收件路徑，最快速地完成多量寄件包裹的收取工作，提升在寄件物流的運(yùn)營效率。

“最后一公里”的配送服務(wù)被視為物流配送環(huán)節(jié)中的最后一棒，其中企業(yè)的競爭核心在于服務(wù)品質(zhì)。而中郵速遞易不僅憑借智能快遞柜，提高物流末端的配送效率和服務(wù)質(zhì)量，更是率先發(fā)力“最先100米”，提高寄件端的運(yùn)營效率。這也難怪中郵速遞易可以在物流行業(yè)占據(jù)一席之地！

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