自打前高盛銀行家柳青加盟開始，滴滴的發(fā)展方向就發(fā)生了微妙的變化，隨即在公司到底誰說了算這個話題就不斷發(fā)酵。近日，有熟悉滴滴內(nèi)幕的人士透露，滴滴最近在關(guān)鍵位置大量安插了資深的投行人士，其中不乏一些高盛的老兵。此舉，再次引發(fā)外界關(guān)于滴滴姓“程”還是姓“柳”的討論。

發(fā)展方向反映滴滴決策層理念生變

面對疲軟日益疲軟的打車主業(yè)，獲取巨額融資的滴滴正向全球其他初創(chuàng)公司大舉投資。此舉在今年8月曾被《華爾街日報》所發(fā)表文章，質(zhì)疑為“滴滴已經(jīng)放棄技術(shù)驅(qū)動型的路線，開始變得越來越像一家投資公司了”。當(dāng)然，公司發(fā)展方向的變化，側(cè)面反映出的則是決策者的理念發(fā)生了變化。

近一年來，滴滴發(fā)展方向由提供打車和服務(wù)轉(zhuǎn)向風(fēng)險投資的一系列變化，不斷引發(fā)外界關(guān)于滴滴姓“程”還是“柳”的猜測。筆者認(rèn)為，公司的發(fā)展方向與公司的實際主導(dǎo)人密切相關(guān)，滴滴發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變也印證了外界質(zhì)疑，前路到底由誰來定的猜測并非空穴來風(fēng)。

而縱觀今年以來的曝光情況，滴滴總裁柳青頻繁且高調(diào)，而滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維相比就黯然失色了。筆者發(fā)現(xiàn)，除《財富》公布2017年“全球40位40歲以下商界精英”排行榜時，程維與柳青獲并列第三名外，關(guān)于程維的報道屈指可數(shù)；而諸如2017夏季達沃斯論壇、米爾肯全球大會以及各種投資簽約或發(fā)言活動卻都有柳青的身影閃現(xiàn)。

此前，曾有分析指出，滴滴背后真正的BOSS不是某個人，而是兩個利益集團。這兩個利益集團分別是程維、柳青為代表的管理層+廣大用戶VS“二馬“為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資者+其他的財務(wù)投資機構(gòu)。公司會在兩派利益集團的博弈中，不斷前行。

不過就目前的發(fā)展情況來看，這兩派利益集團內(nèi)部也非一塊鐵板，各自也在進行著內(nèi)部的利益博弈。而發(fā)展到現(xiàn)在，程維和柳青似乎并不屬于同一個利益集團，柳青重投資的做法更像是投資機構(gòu)的代言人。

滴滴目前偏重投資而弱化打車主業(yè)的做法，看起來在公司內(nèi)部決策方面柳青系已然暫居上風(fēng)。

柳青系全面滲透各主要部門程維危矣

談到滴滴就避不開那位全球打車巨頭的師傅Uber，最初由向Uber學(xué)習(xí)到2016年8月吞并Uber中國業(yè)務(wù)，滴滴最近又從Uber的管理手段中習(xí)得一招。就像Uber在早期雇了幾位高盛的投行人士負(fù)責(zé)其運營工作一樣，滴滴最近也在關(guān)鍵位置開始大量安插資深投行人士。

據(jù)了解，2017年初滴滴進行過大調(diào)整，加上10月份對快捷出行事業(yè)部的調(diào)整，柳青系已經(jīng)全面滲透了各主要部門，除把控戰(zhàn)略投資、海外業(yè)務(wù)、公關(guān)營銷以外，專車事業(yè)部的實際負(fù)責(zé)人、快捷出行事業(yè)部的二號人物也均是柳青系的人。

其中，最鮮明的例子是柳青麾下的朱景士，今年初他被提撥參與負(fù)責(zé)滴滴出行的融資、投資和海外發(fā)展業(yè)務(wù)，后又成為市場營銷和公關(guān)的負(fù)責(zé)人。年紀(jì)輕輕的他已經(jīng)是公司的三大高管之一，也是董事會的成員。

如此說來，今年5月就在滴滴剛獲得55億美元的融資后，其負(fù)責(zé)公關(guān)業(yè)務(wù)的資深副總裁陶然離職，或許也并非是個人原因。當(dāng)時有內(nèi)部消息傳出，陶然的離職遠沒有表面看起來那么簡單，實際是因公司內(nèi)部斗爭，出局并非所愿。

陶然離職后，朱景士將公關(guān)部接管，知情人士分析稱，陶然極可能是程維同柳青之間權(quán)力之爭的棋子。如今回頭再看，這一切都是真的，就連滴滴前首席營銷官程峻怡離職，恐怕也是其內(nèi)部權(quán)力之爭的一顆棄子而已。

另據(jù)熟悉公司招聘情況的員工透露，朱景士關(guān)注的點不僅有融資，他在招聘能跟上公司發(fā)展節(jié)奏的人才中也扮演了關(guān)鍵角色。同時，他還聘請了資訊顧問和投行人士進入企業(yè)戰(zhàn)略部門，然后提拔這些人領(lǐng)導(dǎo)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的運營。

據(jù)有關(guān)媒體梳理顯示，朱景士招聘包括了Kevin Chen現(xiàn)在是快捷出行事業(yè)群的二號人物；此前的高盛前同事Alan Zhuo現(xiàn)在在快車事業(yè)部陳汀手下工作；曾供職于“大摩“的專車事業(yè)部總經(jīng)理Tony Qiu也來自朱景士的企業(yè)戰(zhàn)略團隊；汽車金融負(fù)責(zé)人Liu Xiaoyu是亦朱景士挖來的。另外，朱景士還招了前華興資本常務(wù)董事Joan Ho做資本市場的資深總監(jiān)，負(fù)責(zé)融資和投資者關(guān)系管理。

想想投資人要的高回報或是套現(xiàn)離場的需求，滴滴就必須維持或繼續(xù)推高估值，支持柳青符合他們的實際利益；再回想Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克被迫離職的境遇；以及柳青系的團隊實力。筆者認(rèn)為程維危矣，他極可能會成“卡蘭尼克第二”，而柳青則會成為滴滴最有可能的接任者。

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