10月31日，由人民日報社·人民數(shù)字主辦的“隱形冠軍·中國行”活動拉開帷幕并于同日揭曉了 “衣、食、住、行”四大民生領(lǐng)域的“隱形冠軍”企業(yè)。中國領(lǐng)先的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7成為在物流行業(yè)唯一獲此殊榮的企業(yè)。

中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展催生了一批專注于各自領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，它們在行業(yè)中擁有顯著的競爭優(yōu)勢、巨大的市場份額、深遠的行業(yè)影響力，成為改變中國乃至全球市場的不可忽視的力量。然而由于產(chǎn)品和服務面向?qū)I(yè)領(lǐng)域，不少這樣的企業(yè)不為人知，成為了一群低調(diào)的“隱形冠軍”。

G7向物流行業(yè)提供智能硬件與數(shù)據(jù)服務，幫助客戶改善車隊運營水平，提升了物流行業(yè)的整體效率。正是得益于G7悄無聲息的技術(shù)產(chǎn)品，普通消費者才能夠體驗到快捷、便利、可靠的物流配送服務，享受到科技帶來的美好生活。此次G7被評為行業(yè)“隱形冠軍”，從幕后走到臺前，可以說是實至名歸。

中國第一，服務4萬客戶和60萬貨車

G7自2010年開始面向物流行業(yè)提供基于數(shù)據(jù)的車隊管理服務。經(jīng)過七年的發(fā)展，G7的客戶已涵蓋快遞、快運、消費、電商、食品等各個行業(yè)，覆蓋了順豐、三通一達、德邦、DHL、中國郵政、京東、蘇寧、亞馬遜、星巴克、蒙牛、華為等行業(yè)中的最優(yōu)秀的客戶。截至2017年9月，G7的客戶數(shù)達到4萬家，連接車輛超過60萬輛，G7平臺連接的車輛每天行駛的里程可繞地球1500圈，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

G7雖不為普通人所熟知，但其實早已獲得了資本的垂青。過去兩年，G7已先后獲得中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司騰訊、亞洲最大的倉儲物流設施提供商普洛斯、新加坡政府主權(quán)基金淡馬錫、國家開發(fā)銀行旗下的投資機構(gòu)國開國際、中國建設銀行旗下的投資機構(gòu)建銀國際以及專注于物流領(lǐng)域的風險投資基金鐘鼎創(chuàng)投的連續(xù)投資，累計投資金額超過1.5億美元。

2017年，中國的快遞包裹投遞量將超過日均一億件，連續(xù)三年成為全球最大的快遞市場。中國的物流車輛保有量也早已超過1500萬輛，成為全球最大的物流車隊市場。得益于中國市場的巨大規(guī)模和快速增長，G7未來有望超越美國Verizon旗下的Fleetmatics，成為這一領(lǐng)域全球最大的公司。

投資技術(shù)，推動行業(yè)跨越發(fā)展

半個月后“雙十一”將如期而至，物流行業(yè)又將迎來年度大考。如何用最短時間、最低成本，最可靠的方式把貨物配送到買家手中，除了技術(shù)手段別無他法。這正是G7的價值所在，也正是G7為行業(yè)帶來的切實變化。

G7通過技術(shù)手段幫助物流行業(yè)提升效率、降低成本、保障安全。例如，今年7月G7與全球領(lǐng)先的商用車輛解決方案提供商WABCO達成合作，第一次將精確載重、側(cè)翻監(jiān)控、智能定位、遠程控制等實踐引入車隊管理系統(tǒng)，對推進中國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展，改善中國物流行業(yè)整體運輸效率具有重大意義。

再以安全管理為例，中國每年因為運輸事故死亡的貨運司機多達兩萬人，G7借助設備感知能力、大數(shù)據(jù)分析和智能算法，向客戶提供安全管理解決方案，在存在事故隱患時預知并及時干預，顯著降低了事故發(fā)生率，不僅創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益，還創(chuàng)造了顯著的社會效益。

價值創(chuàng)造的前提是對技術(shù)的投入。在G7位于北京、上海、廣州、成都的研發(fā)中心和解決方案中心，超過600名工程師日以繼夜地投入到智能硬件、數(shù)據(jù)平臺和算法的研發(fā)中，他們中的不少人曾經(jīng)在華為、騰訊、阿里、百度工作。

“硬件智能化讓物流設備變得耳聰目明，物流運營自動化因此變成可能。而隨著數(shù)據(jù)的累計和算法的改進，G7提供的服務也變得越來越智能。當技術(shù)手段使得物流更可視、更自動、更智能，高成本低效率的落后管理方式將成為歷史?！?G7創(chuàng)始人兼CEO翟學魂說。

“G7是一家技術(shù)公司。我們以智能硬件連接為基礎，以大數(shù)據(jù)和智能算法為手段，改善物流運營的效率。我們正在進入物聯(lián)網(wǎng)與人工智能代際創(chuàng)新的新時代，物流行業(yè)將迎來顛覆性的改變?！癎7總裁馬喆人表示。

開放共享，改變普通人生活

G7從連接物流車輛開始，但并不止于此。以硬件和數(shù)據(jù)為基礎，G7以開放共享的方式讓數(shù)據(jù)貫通物流生態(tài)鏈，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上的更多公司和個人獲得機會。除了司機、車輛、貨物，G7已經(jīng)連接了收費站、加油站、大型物流企業(yè)、物流園區(qū)、整車廠、零部件廠、銀行、保險公司、租賃公司等物流基礎設施和物流相關(guān)交易的各個節(jié)點。

今年上半年，G7與微眾銀行合作推出面向中小物流車隊的創(chuàng)新信貸產(chǎn)品“微路貸”，利用大數(shù)據(jù)風險控制手段為中小物流車隊提供優(yōu)質(zhì)、便捷的融資服務，解決了中小物流車隊從業(yè)者的資金周轉(zhuǎn)燃眉之急。物流數(shù)據(jù)生態(tài)鏈的建立讓G7服務更多人變成可能。

“G7目前有1300名員工，服務了4萬家中小物流企業(yè)，改變了超過100萬物流從業(yè)者的生意和生活。我們會和合作伙伴一起，用技術(shù)的力量，為物流從業(yè)者以及許許多多每天都在享受物流服務的普通人做一些改變。”翟學魂最后說。

關(guān)于G7：

G7是業(yè)界領(lǐng)先的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司。G7總部位于北京，并在成都、上海、廣州設有研發(fā)中心及解決方案中心，業(yè)務覆蓋全國及周邊亞洲國家，客戶數(shù)量超過4萬家，連接車輛總數(shù)超過60萬輛，客戶類型覆蓋快遞、快運、城市配送、專業(yè)運輸、合同物流等物流全領(lǐng)域。G7車隊管理服務已成為中國物流運輸領(lǐng)域上下游協(xié)作的重要工具和基礎數(shù)據(jù)協(xié)議。目前，G7的投資方包括騰訊、普洛斯、國開金融、淡馬錫、鐘鼎創(chuàng)投、建銀國際等知名機構(gòu)。

G7以智能終端為基礎，實時感知包括車輛位置、速度、行駛線路、行駛狀況、進出區(qū)域、停留時間、油耗、司機駕駛行為、司機考勤、貨物溫度、貨物裝卸等物流運輸?shù)娜^程，以數(shù)字化的方式改變物流業(yè)的傳統(tǒng)運營模式；通過海量的實時感知數(shù)據(jù)，將每一輛貨車、貨主、運力主和司機連接在一起，全面提升運輸服務效率，精準匹配優(yōu)質(zhì)運力資源；同時智能連接全球領(lǐng)先的汽車核心部件生產(chǎn)廠商、專業(yè)的金融服務機構(gòu)，致力于打造出服務整個產(chǎn)業(yè)鏈的智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。