這段時(shí)間，大家被共享單車退押金的事弄的人心惶惶，作為曾經(jīng)的行業(yè)老三，酷騎單車也沒能逃脫這樣的命運(yùn)。經(jīng)營不善，資金短缺，短短幾個(gè)月的時(shí)間，酷騎從共享單車的熱門平臺(tái)變成了一個(gè)燙手的山芋。

隨著一封公司內(nèi)部信的流出，酷騎的內(nèi)部問題被放大到公眾的面前，信中說到，員工們可以選擇和公司一起共存亡，也可以去追求更好的選擇，公司會(huì)將離職員工的工資結(jié)到9月30日，但由于資金問題，公司無力支付員工的提成和績效，只能結(jié)算基本工資。

酷騎在全國各地的分公司最近的動(dòng)作也不小，繼之前傳出西安分公司人去樓空之后，上海分公司的負(fù)責(zé)人也表示，上海分部也已全部離職。據(jù)悉，上海地區(qū)的運(yùn)營并沒有出現(xiàn)太大問題，用戶的退押金率和單車的使用情況都在可把控的范圍內(nèi)，但既然公司都發(fā)了這樣的聲明，員工們也就沒有留下的意愿了。

酷騎單車創(chuàng)始人高唯偉表示，目前公司確實(shí)遇到了比較嚴(yán)重的問題，為了用戶和員工著想，這時(shí)候他愿意將公司拱手相讓。而目前確實(shí)有一家四川的集團(tuán)公司以10億的價(jià)格收購了酷騎，后續(xù)將負(fù)責(zé)處理好用戶退押金的事宜。

繼易道退款風(fēng)波之后，共享單車也卷入了押金難退的潮流，這也更加證實(shí)了如今市場飽和的現(xiàn)狀。目前市面上的共享單車平臺(tái)都未實(shí)現(xiàn)盈利，而對于這些小平臺(tái)來說，也根本不考慮盈利的問題，能活下去就不錯(cuò)了，這也跟當(dāng)初的網(wǎng)約車之爭如出一轍。

ofo與摩拜頻頻傳出合并的傳言，共享單車小平臺(tái)也相繼出現(xiàn)經(jīng)營不善倒閉的情況，市場終究是優(yōu)勝劣汰，當(dāng)肆意發(fā)展達(dá)到飽和情況的時(shí)候，老大老二之外，就難再有老三的生存之地。

但企業(yè)終究是要回歸到盈利的本質(zhì)，不知共享單車接下來的發(fā)展，要如何做出改變來實(shí)現(xiàn)盈利的目的。

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