跑路，在當下似乎已經(jīng)成為了一種十分常見的“流量輿論”。在賈躍亭前后，曹德旺、王健林都是躺槍者。曹德旺將工廠開在了美國，被頻頻叫喊“別讓曹德旺跑了”；而王健林在大手筆出售萬達地產(chǎn)資產(chǎn)時，“跑路”的聲音也此起彼伏。

對于跑路的傳聞，曹德旺回應(yīng)沒有什么影響?！八趺凑f，就怎么說。我也很隨意，因為我知道我的命運靠我自己掌握。我沒有做什么對不起這個國家的地方。”

與其他企業(yè)家一樣，對于跑路的傳言賈躍亭并沒有太多回應(yīng)，只是從一些零散信息中透露了其在洛杉磯的事實。吳曉波在最新的博文里表示“回來吧賈躍亭，不必天天待在洛杉磯”，“回來不是再開發(fā)布會，也不必寫公開信，也不用再講夢想，而是把“蒙眼狂奔”后的眼罩摘下來，認真地協(xié)助現(xiàn)有的管理層處理當前危機?！?/p>

這種呼聲或許是很多人都認同的，但卻也存在另一種可能性，就是在國內(nèi)，無論是樂視網(wǎng)上市業(yè)務(wù)，還是樂視控股，都在團隊既定戰(zhàn)略中持續(xù)推進。

其中，樂視網(wǎng)上市體系，做為CEO的梁軍已經(jīng)開始逐漸代替賈躍亭成為新的代言人。在昨天的互聯(lián)網(wǎng)大會上，梁軍對樂視網(wǎng)作出了“新樂視”的評價。他認為，樂視翻盤的根基還是產(chǎn)品和服務(wù)，樂視大屏生態(tài)內(nèi)的產(chǎn)品和服務(wù)將為翻盤提供機會。

而最新消息樂視影業(yè)CEO、執(zhí)行董事張昭或?qū)⒔y(tǒng)管樂視上市公司部分，擔(dān)任樂視網(wǎng)首席內(nèi)容官。一系列的動作背后意味著，樂視上市體系的新團隊或?qū)⒑芸旖M建完畢。

知名媒體人劉興亮在最新一期視頻節(jié)目《亮三點》中表示，孫宏斌不會對現(xiàn)在的樂視坐視不理。相反，現(xiàn)在的樂視正在加速變革的階段?！皩O宏斌現(xiàn)在的處境很微妙，也在兩難境地。一旦賈躍亭無法解決問題，出局，他是最大受益者，低價抄底樂視，獲得賈躍亭和他的團隊十幾年來構(gòu)建的商業(yè)王國。但是出于企業(yè)家格局和道義，他又不能主動加速這個進程，所以，他只能有限幫助，兩種結(jié)果他都樂見其成，他微妙觀望，最好的選擇就是，保護好樂視網(wǎng)上市體系，對自己，對賈躍亭，都是好事?！?/p>

第二，賈躍亭的“負責(zé)到底”并非口頭支票。

劉興亮認為，賈躍亭只是辭職而已?！叭绻o職就能免責(zé)，還要法律干什么？真正的原因是賈躍亭跟樂視做主動切割。他揮了揮衣袖，帶走了所有的負面，留下了樂視生態(tài)最有價值也是最健康的一塊——樂視上市體系?！?/p>

賈躍亭對樂視的負責(zé)、對其他產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的負責(zé)，體現(xiàn)在另一個方面：「個人擔(dān)保、無限制擔(dān)?！?。觀察賈躍亭的抵押貸款，會發(fā)現(xiàn)一個有意思的地方「個人擔(dān)保、無限制擔(dān)?！埂＿@一點不是普通企業(yè)家可以做到的，普通企業(yè)倒閉了，和企業(yè)家是沒有關(guān)系的，而賈躍亭卻自己為企業(yè)做無限擔(dān)保。也就意味著，假如公司倒閉了，欠的錢賈躍亭個人要去還。

但是，這個負責(zé)處理過程對于賈躍亭來說，并非容易的事。因為賈躍亭“之前的融資可能大多有對賭，有個人擔(dān)保。這讓他處理資產(chǎn)會有很多顧慮或者限制，從這點看，他真的做到了All in?！眲⑴d亮分析道。

第三，現(xiàn)實情況讓賈躍亭前往美國，推動能夠讓賈躍亭和樂視翻盤的新業(yè)務(wù)。

在亮三點中，劉興亮以經(jīng)典港劇《大時代》中方展博與陳萬賢斗法為例，指出現(xiàn)在的賈躍亭就如同方展博面對六倍泡面一般，面對著鐵鎖連舟的幾個業(yè)務(wù)，賈躍亭要是每個業(yè)務(wù)都吃一口勢必什么都做不好，但是如果專心做一個，專注做，就能翻盤。

顯然，在上市體系專注大小屏幕生態(tài)，樂視體育引入新資本等等情況下，賈躍亭已經(jīng)做好了所有的準備，專心做汽車業(yè)務(wù)。

造車業(yè)務(wù)從資本上說是燒錢的無底洞，這也讓更多人會懷疑賈躍亭是否可以堅持下來。而這點也恰恰證明了賈躍亭必須深入第一線全力以赴。根據(jù)外媒報道，F(xiàn)F法拉第未來的建廠計劃有變，從建立新廠轉(zhuǎn)為改造建廠，而這點應(yīng)該說就是賈躍亭深入前線的第一把火。因為通過改造舊廠來造車，無論從資金上還是時間上，都將更有利于賈躍亭。而后，賈躍亭還要在美國解決資本、產(chǎn)業(yè)鏈等一系列的問題。

試問，如果賈躍亭不在美國，汽車這個業(yè)務(wù)又如何能夠做的好？

作為汽車之家、車和家創(chuàng)始人李想曾分析稱，樂視在能力上是全球為數(shù)不多的具備智能汽車完整的基礎(chǔ)研發(fā)能力的企業(yè)，而具備該能力的企業(yè)全球不超過五家。而已經(jīng)打下如此基礎(chǔ)的樂視汽車，賈躍亭的堅持似乎并沒有那么悲觀了。

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