因病回國的賈躍亭，還未正式回到樂視辦公，已在微博上透露了樂視的下一步——“see計劃”。

昨日中午，樂視網CEO賈躍亭在其微博公開發(fā)聲“自證”回京住院進一步治療，他同時感慨，“無論經歷多大磨難，推動人類進步的夢想永不改變，望著窗外的霧霾，承受著病痛的折磨，更深刻感到‘See計劃’一年多海外艱辛的值得，為改善人類生存環(huán)境、為讓每個中國人都能呼吸純潔空氣、為推動一場新的產業(yè)革命，我們#See計劃#見”。

在微博上，賈躍亭還附上了醫(yī)院治療儀器及窗外霧霾的照片，但并未對“See計劃”作更多透露。

而據接近樂視的人士對《第一財經日報》記者獨家透露，“See計劃”或與新能源汽車密切相關。

這也意味著，在布局客廳之后，新能源汽車或將成為樂視生態(tài)布局的新切入口。

樂視謀造車

對于進軍汽車領域一事，盡管樂視官方并未表態(tài)，但就在今年7月，北汽董事長徐和誼與樂視CEO賈躍亭在美國硅谷密會。

二者交流的時間節(jié)點和國務院公布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》相隔一周，再聯系此前徐和誼表示愿意“代工生產樂視汽車”的言論，有消息人士稱，其所交流內容就是關于新能源汽車。

很快，樂視網董秘張?zhí)貙τ跇芬暰W進軍新能源汽車領域的傳聞作出回應，“賈總只是和徐和誼在外參加一個論壇，見了一面，被誤傳了。”張?zhí)胤Q，“目前沒有，但是我們的云其實是覆蓋所有終端的。”

到了今年8月，賈躍亭微博透露，自己專程前往德國汽車業(yè)的搖籃斯圖加特，這可能與see計劃有關，斯圖加特是世界著名汽車城，也是奔馳汽車公司總部所在地和保時捷公司的發(fā)源地。

同月，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經理何毅加入樂視。將樂視進軍新能源汽車動向推向明朗化——樂視或借車聯網加速新能源汽車生態(tài)圈建設。

樂視人力資源部郵件中指出，何毅加盟樂視后，將任樂視車聯網CEO兼樂視控股副總裁，主導車聯網項目，向賈躍亭直接匯報，樂視內部對此項目的重視可見一斑。

在這封內部郵件中，還描述了對于樂視生態(tài)，汽車將作為一個新渠道，在“封閉空間，移動狀態(tài)和碎片時間”環(huán)境下，樂視生態(tài)將有更高的到達率。

兩種可能

一系列舉動背后，意味著樂視進軍汽車可能有兩種模式，一種模式如目前的樂視電視的模式，樂視進軍汽車制造領域，布局軟硬化一體，但這一做法無疑投入巨大。

另一種則是與汽車廠商合作，在汽車中植入樂視生態(tài)的模式，這與阿里巴巴與上汽合作的模式類似。此前，上汽與阿里巴巴宣布，將在上汽的合作汽車中集成阿里巴巴集團的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿易等優(yōu)勢，為用戶提供智能出行服務。

目前來看，前者的可能性更大。北汽新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛曾對外表示，今年年初，樂視與北汽共同投資了位于美國硅谷的一家高科技純電動汽車的設計公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術，北汽集團與樂視公司也成為了這家公司的股東。

此外，有消息人士對本報透露，賈躍亭在出國期間，曾到訪特斯拉，與特斯拉多位工程師和科學家有過接觸交流。

而此前網絡曝光的樂視新能源汽車LeCar概念圖顯示，除新能源的賣點之外，該車的亮點集中在后座設置的“樂視觸摸屏”上，該屏與互聯網物聯網連接，具有看視頻、控制家電、智能保障安全等功能。

延伸來看，這也意味著樂視新能源車的商業(yè)模式中包括：云視頻、移動購物、移動辦公、智能家居等內容。例如，通過智能手環(huán)、車內屏幕等設備，實現與智能家居相連互控；LeCar作為一個新渠道，在“封閉空間，移動狀態(tài)和碎片時間”環(huán)境下，提升樂視的影視、農業(yè)、酒業(yè)等生態(tài)的有效率和到達率。

從這個意義上講，樂視造車，意不在車，而在汽車硬件與汽車屏幕背后打造的“內容+平臺+終端+應用”的全產業(yè)鏈業(yè)務體系。

生成海報

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