借助資本的力量，多聽FM、喜馬拉雅、荔枝FM等領先的網(wǎng)絡電臺用戶數(shù)也突破千萬級別

網(wǎng)絡，在人們生活中扮演的角色日益重要。播客、廣播整合平臺等分散的力量隨之覺醒,網(wǎng)絡電臺陸續(xù)上線，而投資熱也在網(wǎng)絡電臺領域蔓延。本月，網(wǎng)絡電臺APP多聽FM宣布完成1000萬美元的B輪融資，由Ivy Capital領投。

此前的2013年1月，蜻蜓FM獲創(chuàng)新工場200萬美元A輪投資，10月喜馬拉雅獲得由SIG（海納亞洲）領投，KPCB（凱鵬華盈）和Sierra Ventures（席拉創(chuàng)投公司）跟投的千萬美元A輪投資。近年來已有多家網(wǎng)絡電臺團隊收獲千萬元人民幣以上級別的投資。

而借助資本的力量，多聽FM、喜馬拉雅、荔枝FM等領先的網(wǎng)絡電臺用戶數(shù)也突破千萬級別。有業(yè)內(nèi)人士認為，隨著市場的蘇醒和資本的催化，音頻市場在今年底或明年初，將是一個爆發(fā)階段。

內(nèi)容為王：UGC、PGC各領風騷

按內(nèi)容分，網(wǎng)絡電臺有UGC和PGC兩大類。

UGC，User Generated Content，也就是用戶生成內(nèi)容的意思。用戶將自己原創(chuàng)的內(nèi)容通過網(wǎng)絡電臺展示給其他用戶。這一類型的電臺代表包括喜馬拉雅電臺、荔枝FM等。以荔枝FM為例，用戶可以直接點擊“話筒”進入錄音界面錄制自己的電臺節(jié)目，完成后，還可添加背景音樂。

UGC無疑是用戶從單純的接受者變成“體驗+生產(chǎn)”雙重身份的轉折點，但它也是一把雙刃劍：一方面，UGC提高了用戶的參與度，豐富了平臺內(nèi)容，彌補了專業(yè)媒體覆蓋不到的個性化角落；另一方面，UGC過低的門檻無法給內(nèi)容帶來保障，娛樂化、低俗化趨勢明顯，而未來還面臨網(wǎng)絡版權、利益分配等問題。

PGC，就是把UGC的U換成了Professional的P，意為專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容。考拉FM、窄播、懶人聽書等都是這一類型的代表。相較于UGC，PGC的內(nèi)容有專業(yè)把關，內(nèi)容更扎實，更具說服力。

目前，PGC的來源主要有三種：與電臺電視臺合作，購買版權，自媒體人。其中，自媒體人的內(nèi)容特別值得關注?！读_輯思維》登陸喜馬拉雅，《老冀說科技》落戶考拉FM……這些成功的自媒體無疑能將自身吸引力導入相應電臺。《老冀說科技》的制作者冀勇慶告訴，這檔節(jié)目一般是由他基于自己在科技領域的積累，選取一周熱點來確定選題。

考拉FM會為他提供主持人和專業(yè)錄音棚，并為其完成音頻的后期編輯、傳播工作。而他和考拉FM的合作模式也十分簡單，考拉按照合作的期數(shù)向他支付一定的勞務報酬。

但與UGC模式相比，PGC也有一些不足：如果過于專業(yè)就容易做出不接地氣的高冷內(nèi)容；此外，PGC門檻高，酬金或版權費用也會成為電臺的成本負擔。

但兩種模式并非截然對立，這兩者對于一個成功電臺都很重要。UGC負責內(nèi)容廣度，主要貢獻流量和參與度，PGC維持內(nèi)容深度，樹立品牌、創(chuàng)造價值。時間一長，UGC轉換為PGC也不是沒有可能，畢竟吸引足夠的用戶流量才是硬道理。

商業(yè)模式：廣告還是主要渠道

音頻和視頻一樣，盈利是建立在用戶增長與活躍的基礎上。而獲得用戶無疑需要資金支持。喜馬拉雅電臺創(chuàng)始人余建軍就曾公開表明態(tài)度：“這個行業(yè)肯定很燒錢，我們已經(jīng)準備好了。”

但燒錢的目的還是為了將來更好地實現(xiàn)盈利?？祭璅M告訴，盡管他們目前沒有在音頻里插入任何廣告，但在不久的將來，通過大數(shù)據(jù)進行的精準投遞定向廣告會成為獲得盈利的主要法寶。

廣告方面，喜馬拉雅、豆瓣FM都已經(jīng)有所行動。喜馬拉雅在一檔單期播放量60萬左右的欄目《段子來了》中植入了某水果電商的小廣告，而這檔欄目已獲得上百萬元的年度冠名。豆瓣FM則是有音頻插播式的廣告。但這類簡單而粗暴的廣告植入方式如果操作不當，容易引發(fā)用戶反感。

也有一些電臺已經(jīng)在探索采用向用戶收取服務費、將音頻節(jié)目出售給傳統(tǒng)電臺、在直播互動內(nèi)容中植入付費虛擬道具、版權分銷和游戲聯(lián)運等方式作為輔助的盈利手段。

破局之道：與車結合或可突圍

聲音不像圖片和文字，用戶收聽之前無法預覽。精確推送用戶喜歡的音頻內(nèi)容顯得尤為重要。精確的推算算法，強大的大數(shù)據(jù)分析以及符合用戶收聽習慣的音頻流編排都是網(wǎng)絡電臺潛在的核心競爭力。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的興起，網(wǎng)絡電臺也在尋求借東風。根據(jù)美國調(diào)查機構IHS的數(shù)據(jù)，2012年有160萬輛汽車整合了網(wǎng)絡電臺。到2019年，這一數(shù)字預計將達到924萬輛。

放眼國際，今年拉斯維加斯消費電子展和底特律的北美國際車展上，松下就推出其為Aupeo電臺量身定制的汽車計劃。而福特汽車和通用汽車也決定向程序開發(fā)人員開放各自的信息娛樂系統(tǒng)。通過福特的AppLink開發(fā)平臺，車主可以直接通過SYNC系統(tǒng)進入互聯(lián)網(wǎng)音樂服務。

再看國內(nèi)，無論是發(fā)布車載USB的多聽FM，背靠車語傳媒的考拉FM，還是AppLink落地中國后推出本土應用中的豆瓣FM和蜻蜓FM，汽車這一應用場景無疑成為網(wǎng)絡電臺的兵家必爭之地。

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