北京究竟是一座怎樣的城市?

是匯聚了政治中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心等多項頂級職能的大國之都，是擁有著悠久歷史的文化名城，還是一座正在不斷進(jìn)取的未來之城?

8月28日，第一財經(jīng)旗下DT財經(jīng)在北京發(fā)布了《2018北京城市大數(shù)據(jù)活躍報告》(下稱《報告》)，用地鐵輻射圈大數(shù)據(jù)給出了一個觀察北京的新視角?！秷蟾妗芬员本?05個地鐵站(換乘站計為1站，含94個在建站點)為錨點，將地鐵站中心點周圍半徑500米的區(qū)域定義為地鐵站輻射圈，通過DT財經(jīng)設(shè)定的BLECTS指標(biāo)體系，從商務(wù)（B）、居?。↙）、休閑娛樂（E）、商業(yè)（C）、交通友好度（T）和星巴克偏好（S）等6個維度，對北京的多項城市功能進(jìn)行了全面深入的分析，為政府政策制定、城市規(guī)劃，以及商業(yè)投資提供決策參考。

在DT財經(jīng)《報告》對北京405個地鐵站輻射圈的綜合排名中，位于朝陽區(qū)的大望路站奪得第一，國貿(mào)、東單、東大橋、東直門、王府井、海淀黃莊、三元橋、西單與雙井站分列二至十名。

數(shù)據(jù)洞察城市

1億7千萬條數(shù)據(jù)，探索北京最強地鐵輻射圈

地鐵一方面是現(xiàn)代城市中重要的交通脈絡(luò)；另一方面正在成為城市里各種資源匯聚的重要節(jié)點。

北京作為最早開通地鐵線路的中國城市，如今已擁有21條地鐵線(4號線/大興線計作一條線路)和311個運營地鐵站點，并有94個站點在建，幾乎覆蓋城市的所有重要區(qū)域。因此，DT財經(jīng)此次對所有地鐵站輻射圈的研究，也堪稱對北京這座城市的一次全面分析。其中，綜合排名最高的10個地鐵站輻射圈，則在某種程度上代表了這座城市各類資源聚集度、人群活躍度最高的地方。

通過對前十名的分析可以發(fā)現(xiàn)，王府井、西單、國貿(mào)三站為核心的三個老牌商圈地位穩(wěn)固，聯(lián)手拿下了前十名站點中的一半以上。其中，位于國貿(mào)商圈的大望路站輻射圈在商業(yè)、商務(wù)、居住和休閑娛樂等多項指標(biāo)中都表現(xiàn)優(yōu)異。東單、王府井和西單等地鐵站輻射圈，雖然在商業(yè)、商務(wù)和休閑娛樂方面成績優(yōu)異，但居住功能方面的表現(xiàn)卻不及大望路，成為其短板。

海淀黃莊站成為北京市西北區(qū)域唯一躋身前十的地鐵站輻射圈。除了在商業(yè)和休閑娛樂消費力方面有些劣勢外，其他各項功能都有不俗表現(xiàn)。

支撐這些研究結(jié)論的是DT財經(jīng)城市數(shù)據(jù)庫收集的海量數(shù)據(jù)。據(jù)悉，DT財經(jīng)聯(lián)合中國城市規(guī)劃院、世界資源研究所、高德地圖、美團點評、e成科技、鏈家等多個機構(gòu)，收集了約1億7千萬條數(shù)據(jù)。在此數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，DT財經(jīng)構(gòu)建了包含商務(wù)、居住、休閑娛樂、商業(yè)和交通等幾個大類在內(nèi)的BLECTS評價指標(biāo)，力圖呈現(xiàn)出一個全面、立體、鮮活的城市。

尋找城市活力中心

“東強西弱”特征明顯，長安街地位無可撼動

DT財經(jīng)認(rèn)為，一個有特色且各方面均衡發(fā)展的城市區(qū)域，是更值得推崇的，因此，《報告》根據(jù)各功能得分情況的差異，將北京的所有地鐵站輻射圈劃分為七類。同時，將兼具高分和多元化的地鐵站輻射圈定義為城市中心、次級中心類站點，并借助對這兩類站點分布位置的觀察，分析了北京這座城市活力分布的特征。

《報告》顯示，首先，在城市中心及次級中心站點中，2/3分布在東側(cè)的東城區(qū)和朝陽區(qū)，且站點得分均值較高。8個城市中心站點中，6個分布在中軸線東側(cè)的朝陽區(qū)和東城區(qū)，只有2個落在西側(cè)的西城區(qū)和海淀區(qū)，“東強西弱”特征較明顯。其次，5個站點分布在地鐵1號線即長安街及其延長線上。長安街及延長線上的城市中心站點實力雄厚，地位無可撼動。

值得注意的是，北京城市中心和次級中心站點比較分散，與中心聚攏連成一片的上海并不相同。大望路站和海淀黃莊站同為城市中心站點，但是相距20公里。這一點，在《報告》DT財經(jīng)與世界資源研究所的聯(lián)合研究中也有印證，研究顯示，北京存在4個主要的高活力地區(qū)聚集地：泛CBD、金融街、中關(guān)村和望京。

《報告》還從行政區(qū)的角度做了分析。發(fā)現(xiàn)平均活力最強的是東城區(qū)，站點平均得分與常住人口人均擁有站點數(shù)量均在各區(qū)中排名第1；朝陽區(qū)由于面積龐大，屬于“貧富差距”較大的“巨無霸”；海淀區(qū)站點的平均排名第3，但由于地鐵資源較匱乏，常住人口人均擁有地鐵站數(shù)量在各區(qū)中僅排名第7。

洞察城市功能分布

商務(wù)區(qū)聚集1號、10號線，“睡站”頻繁出現(xiàn)

除城市中心、次級中心兩個代表綜合活力的類別外，《報告》還按照各個地鐵站輻射圈在不同功能上的表現(xiàn)，劃分出北京的居住區(qū)、商務(wù)區(qū)、購物休閑區(qū)、交通樞紐和存在感較弱區(qū)等五種類別，借此觀察不同城市功能在北京的分布特征。

北京的商務(wù)類站點集中在東三環(huán)內(nèi)和北城的中關(guān)村區(qū)域，并在地鐵1號線和10號線沿線呈現(xiàn)出“扎堆”的現(xiàn)象。10號線上有12個商務(wù)型站點，配套優(yōu)質(zhì)站點主要分布在西北角以及東段的國貿(mào)站-呼家樓站區(qū)域。1號線上有7個成為商務(wù)站點，配套優(yōu)質(zhì)站點分布在國貿(mào)CBD及金融街周邊。

《報告》認(rèn)為，這一現(xiàn)象存在一定的歷史原因。北京大規(guī)模城市開發(fā)時期為1990-2010年，正值北京從三環(huán)拓展到五環(huán)，因此大量商務(wù)樓宇集中于三環(huán)至四環(huán)區(qū)域，形成了如今我們看到的情況。

對購物休閑區(qū)的劃定，《報告》主要考量了商業(yè)和休閑娛樂兩項指標(biāo)。研究發(fā)現(xiàn)，北京的商業(yè)資源主要向東部和北部傾斜；休閑娛樂資源則沿2號線10號線的東側(cè)呈現(xiàn)出集中分布的特征。北四環(huán)內(nèi)購物休閑資源呈現(xiàn)出圍繞城市中心及次級中心站點分布的特征。例如，太陽宮站成為次級中心站點三元橋附近的購物補充；人民大學(xué)站、巴溝站、長春橋站則聚集在中關(guān)村附近。

除此之外，《報告》還發(fā)現(xiàn)距離城市中心稍遠(yuǎn)的大興區(qū)、通州區(qū)和豐臺區(qū)也出現(xiàn)了發(fā)展成熟型購物休閑區(qū)站點。南城四環(huán)內(nèi)區(qū)域購物休閑業(yè)態(tài)發(fā)展薄弱，四環(huán)以內(nèi)發(fā)展成熟型購物休閑區(qū)只有前門站、磁器口站和角門東站。

與商務(wù)和購物休閑資源均向東部傾斜不同，北京居住資源的分布基本實現(xiàn)了東西均衡。而且，除了城六區(qū)之外，近幾年發(fā)展迅速的通州區(qū)，也出現(xiàn)了通州北苑站、梨園站兩個配套優(yōu)質(zhì)型居住站點。

但值得注意的是，通州區(qū)地鐵站輻射圈普遍出現(xiàn)商務(wù)得分較弱的現(xiàn)象。這意味著區(qū)域內(nèi)很難達(dá)到居住、辦公功能的有機結(jié)合的職住平衡狀態(tài)，長距離通勤很可能給城市交通帶來壓力。

備受關(guān)注的“睡城”問題也在《報告》中得到佐證。北京的配套較差的居住區(qū)(即“睡站”)較多，占北京全城地鐵站比例超過10%。DT財經(jīng)與中規(guī)院的聯(lián)合研究也發(fā)現(xiàn)，在回龍觀、天通苑等“睡城”居住的上班族，每天要面對的是平均17公里的迢迢上班路。

在一座城市快速擴張的過程中，往往會留下一些發(fā)展不太理想的區(qū)域。尤其當(dāng)北京的地鐵線路已延伸到六環(huán)的時候，必然有一些站點輻射圈綜合實力較弱，各種功能發(fā)展均不理想的情況。

《報告》將這些綜合實力較弱的站點歸為城市里的“存在感較弱區(qū)”。除東城、西城和石景山區(qū)，這類站點在各區(qū)均有分布。其中朝陽區(qū)最多，主要分布在東側(cè)、北側(cè)；其余主要分布在在昌平區(qū)、通州區(qū)和豐臺區(qū)。

《報告》認(rèn)為，這類區(qū)域目前綜合實力較弱，可能是此前的城市發(fā)展不均衡所致。而地鐵隨著地鐵對人群和資源聚集能力的不斷彰顯，這些區(qū)域很可能會成為城市未來的增長點。不過《報告》也強調(diào)，不排除其中部分區(qū)域的實力尚未完全被線上數(shù)據(jù)捕獲的可能。

解讀地鐵與城市發(fā)展

部分區(qū)域地鐵發(fā)展滯后，新線路將激活城市活力

北京的地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)雖然總體發(fā)展迅速，但《報告》認(rèn)為仍存在一定的“遺憾”。尤其是在一些活力熱門地區(qū)，軌道線路的建設(shè)仍相對滯后，如望京、金融街地區(qū)的地鐵站密度明顯偏低，望京地區(qū)的軌道站點密度僅有國貿(mào)泛CBD區(qū)域的一半。

不過，隨著未來軌道交通3號線、8號延長線、12號線、17號線和19號線的建成，這些區(qū)域的軌道線路數(shù)量、站點數(shù)量和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將會得到顯著改善。特別是金融街、望京與國貿(mào)泛CBD區(qū)域的出行可達(dá)性會得到再次提升，促進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)集聚與土地增值，進(jìn)一步激活城市活力。

除了對城市整體的解讀之外，《報告》還聯(lián)合多家機構(gòu)，分別對地鐵商圈、地鐵廣告價值和北京時尚品牌新勢力榜等話題進(jìn)行了探討。讀者可通過關(guān)注DT財經(jīng)官方公眾號DTcaijing，回復(fù)“北京報告”獲取《2018北京城市大數(shù)據(jù)活躍報告》完整內(nèi)容。

近日，DT財經(jīng)正式發(fā)布了旗下城市商業(yè)數(shù)據(jù)研究機構(gòu)品牌——“城數(shù)”?！俺菙?shù)”已基于研究積累和數(shù)據(jù)資源，圍繞“城市”、“商業(yè)”和“人”三個關(guān)鍵詞，搭建了城市區(qū)域綜合實力評價指標(biāo)體系、城市商業(yè)發(fā)展評價指標(biāo)體系和消費者透視標(biāo)簽體系，為洞察城市活力、商業(yè)布局與消費者偏好提供標(biāo)準(zhǔn)化的參考；未來將依托于阿里巴巴和第一財經(jīng)的優(yōu)勢資源，借助城市商業(yè)數(shù)據(jù)庫和財經(jīng)全媒體集群，提供關(guān)于城市商業(yè)研究的數(shù)據(jù)新聞、數(shù)據(jù)報告、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和定制化服務(wù)。在幫助人們更好地理解城市的同時，為觀察城市的商業(yè)格局和消費者偏好建立新的視角。

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