就在網(wǎng)上關(guān)于小米SUV的各種消息炒的熱火朝天的時(shí)候,小米終于正式官宣了。
昨日晚間,工信部發(fā)布了第390批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,其中最重磅的新車莫過于小米SUV。
隨后,小米官方也正式發(fā)布了這款車型的官圖,并定名為YU7,預(yù)計(jì)將于明年六、七月份正式上市,距離現(xiàn)在還有半年多的時(shí)間。
關(guān)于為何這么早就公示YU7測試車,小米CEO雷軍發(fā)文表示,“我們希望YU7測試車能夠盡早拆除重偽裝,以便進(jìn)行更全面、更細(xì)致的長時(shí)間大規(guī)模測試。這樣的做法有助于確保產(chǎn)品質(zhì)量,并最終生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品?!?/p>
小米SUV正式官宣,網(wǎng)友評價(jià)喜憂參半
事實(shí)上,在小米SUV官宣之后,網(wǎng)友們討論最多的是YU7應(yīng)該怎么念。
小米SU7的中文名稱為蘇7,網(wǎng)友則猜測YU7可能是念四聲域7,或者三聲宇7。
今日,雷軍則親自解釋,YU7就直接讀 Y-U-7,并表示等發(fā)布的時(shí)候,再詳細(xì)解釋為什么這樣命名。
外觀方面,小米YU7依然延續(xù)了SU7家族式設(shè)計(jì),整體造型為跨界SUV的風(fēng)格,前臉采用了標(biāo)志性的“水滴大燈”,不過細(xì)節(jié)與SU7上的略有不同。
從側(cè)面來看,小米YU7的造型確實(shí)像此前傳言的與法拉利Purosangue看齊,不過可以確認(rèn)的是不會采用對開門的設(shè)計(jì)。在細(xì)節(jié)上,新車采用了隱藏式門把手,而沒有采用在SU7上備受好評的半隱藏式設(shè)計(jì),大概率是為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
此外,新車還提供了全新樣式的五幅式輪轂,與黃色剎車卡鉗,輪胎規(guī)格有19寸、20寸和21寸可選。
車尾部分,小米YU7同樣延續(xù)了SU7上的很多設(shè)計(jì),比如經(jīng)典的“光環(huán)尾燈”和小尾翼,以及尾部的擴(kuò)散器。
在小米YU7外觀發(fā)布之后,也引來了很多網(wǎng)友的關(guān)注和評論,總體來說可謂是喜憂參半。一些網(wǎng)友對于這款新車還是給到了很高的評價(jià),認(rèn)為外形非常帥氣。
不過,也有很多網(wǎng)友認(rèn)為這臺車的外形并沒有SU7那么驚艷,同時(shí)對于沒有采用半隱藏式門把手幾乎是一致的不理解。
全面對標(biāo)Model Y,小米YU7性能占優(yōu)
從定位來看,小米YU7對標(biāo)的車型無疑就是特斯拉Model Y。
車身尺寸方面,小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm,軸距為3000mm,明顯定位為中大型SUV,比Model Y更長、更寬,軸距也更長,明顯比model Y大一圈。
雖然Model Y將于明年上半年迎來煥新版,不過預(yù)計(jì)車身尺寸不會有太多變化,所以小米YU7還是占有一定優(yōu)勢的。
在動力方面,小米YU7將采用純電驅(qū)動,搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),功率分別為220/288kW(約合299/391匹馬力),總功率508kW(約合690匹馬力),最高車速為253km/h。
作為對比,現(xiàn)款Model Y Performance高性能版的最大功率為357kW(約合486匹馬力),小米YU7的性能顯然更勝一籌。
電池方面,小米YU7將搭載三元鋰電池,電芯及總成生產(chǎn)方分別來自江蘇時(shí)代和中州時(shí)代,均隸屬寧德時(shí)代旗下。電池容量此次雖然沒有公布,但預(yù)計(jì)最低也將是100kWh起步。
關(guān)于售價(jià),肯定要比SU7要高,目前行業(yè)內(nèi)普遍猜測售價(jià)區(qū)間將在30-40萬元左右。
以目前工信部備案的這款四驅(qū)版車型來說,起售價(jià)肯定要在30萬元左右,但肯定會參考明年上市的煥新版的售價(jià),大概率會比其低三萬元左右。
如果未來會推出單電機(jī)版本,起售價(jià)則有望下探到25-28萬元左右。
干翻Model Y,小米YU7被寄予厚望
在目前新能源SUV的市場當(dāng)中,特斯拉Model Y的確是獨(dú)一檔的存在。
在過去的一年,很多車企都推出了對標(biāo)Model Y的車型,包括小鵬G6、智己LS6、樂道L60、智界R7、極氪7X、阿維塔07等,但最終從銷量上來看,誰也沒能撼動Model Y的地位。
即便已經(jīng)上市快4年,目前在國內(nèi)的單月銷量依然穩(wěn)定在3萬臺以上,近幾個(gè)月更是超過4萬臺。截至10月,2024年Model Y國內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)超過37.3萬輛,位列SUV銷量第一。
而小米SU7上市以來,表現(xiàn)大大超出了行業(yè)預(yù)期,也讓我們將拿下Model Y希望放在了小米YU7上面。
截至11月,小米SU7交付量已提前完成原定的10萬輛年交付任務(wù),同時(shí)小米還上調(diào)了今年銷量目標(biāo)至13萬輛。而2025年小米汽車的銷量目標(biāo)是36萬臺,包括了小米SU7和YU7兩款車。
然而唯一讓人擔(dān)心的,恐怕就是產(chǎn)能問題。目前小米SU7的交付時(shí)間普遍在20周以上,明年YU7上市后能否及時(shí)交付也是個(gè)問題。
據(jù)悉,目前小米工廠一期產(chǎn)能為15萬輛/年,為了趕上交付進(jìn)度,小米汽車從6月起開始了雙班生產(chǎn),實(shí)際逼近了2萬臺每月。同時(shí),小米汽車二期工廠也在緊張籌備中,預(yù)計(jì)明年6月中旬竣工,這與YU7的上市時(shí)間即便一致。
如果產(chǎn)能可以跟上,或許小米YU7真的可以成為Model Y殺手。
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