近期，新能源汽車行業(yè)內(nèi)的部分車企要求供應(yīng)商降價10%的消息引起了廣泛關(guān)注。對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇擴(kuò)大，新品推出速度較快，原有零部件定價相對較高，因此逐漸降價是一個正?，F(xiàn)象。

崔東樹進(jìn)一步解釋稱，當(dāng)前碳酸鋰、銅等原材料價格劇烈下跌，導(dǎo)致成本逐漸下降，因此車企要求供應(yīng)商降價10%在合理范圍內(nèi)。這一觀點也得到了比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛的印證，他指出與供應(yīng)商的年度議價是行業(yè)的常規(guī)操作，并非強(qiáng)制要求，雙方可以在協(xié)商中推進(jìn)。

此前比亞迪要求供應(yīng)商降價10%，，引發(fā)了熱議。而上汽大通也在11月25日向供應(yīng)商發(fā)出了類似的通知，指出新車的大量上市加劇了市場的供需失衡，價格戰(zhàn)在短期內(nèi)難以平息。

面對這一形勢，車企和供應(yīng)商都在尋求降低成本、提升競爭力的有效途徑。人民網(wǎng)在點評文章中表示，采購是企業(yè)運營的重要環(huán)節(jié)，詢價、報價、比價和議價直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)的銷售策略、市場競爭力以及利潤空間。

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