TechWeb文/卞海川

在近日舉行的華為Mate品牌盛典上，鴻蒙智行第四界-尊界的首款車型尊界S800正式亮相并開啟同步預(yù)售，標(biāo)志著鴻蒙智行在2024年已完成“四界”的全部落地。那么時(shí)至2024年年末，鴻蒙智行表現(xiàn)如何？

量價(jià)齊飛，鴻蒙智行勇立高端

眾所周知，鴻蒙智行是華為在2016年正式立項(xiàng)的項(xiàng)目，主要以智能座艙、智能駕駛、鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)為核心。這個(gè)項(xiàng)目旨在為汽車的智能駕駛提供一個(gè)統(tǒng)一、開放的操作系統(tǒng)平臺(tái)，讓車企和自動(dòng)駕駛企業(yè)可以在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用，借此，不僅提升了車輛的智能化水平，也為消費(fèi)者帶來了更加便捷、安全的出行體驗(yàn)。

而提到鴻蒙智行今年的表現(xiàn)，在剛剛過去的11月，其全系交付新車41931輛，連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)坐中國汽車品牌成交均價(jià)TOP1 的寶座。而縱觀其在2024年的整體表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。

其中問界M9發(fā)布11個(gè)月累計(jì)大定突破18萬輛，連續(xù)八個(gè)月穩(wěn)居中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍；問界M7系列2024年度累計(jì)交付突破18萬輛，連續(xù)11個(gè)月領(lǐng)跑新勢力車型年度銷量榜；享界S9上市以來持續(xù)14周占據(jù)40萬元以上純電轎車銷量冠軍；智界R7上市兩個(gè)月，大定突破4.2萬輛。

對(duì)此，華為常務(wù)董事余承東在此前舉行的華為mate 70發(fā)布會(huì)上稱，鴻蒙智行成立32個(gè)月已經(jīng)累計(jì)交付50萬臺(tái)車，“這是中國新勢力的最快的交付記錄，而且主要都是三十萬元以上的車，具體的價(jià)格都在25萬元以上?！?/p>

以問界M9為例，其作為鴻蒙智行的旗艦SUV，自發(fā)布以來便以其強(qiáng)大的性能和豪華的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。其不僅搭載了華為途靈平臺(tái)和HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，更在智能化、安全性、舒適性等方面達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。而問界新M7系列則在2024年進(jìn)一步鞏固了鴻蒙智行在豪華車型市場的地位。

而在純電車型市場，享界S9和智界R7同樣表現(xiàn)搶眼。例如享界S9從設(shè)計(jì)美學(xué)、空間、駕乘、智能和安全等方面重塑豪華體驗(yàn)，自上市以來便連續(xù)14周蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量冠軍。

值得注意的的是，其最新發(fā)布的尊界S800，48小時(shí)突破2000臺(tái)的預(yù)訂量，無疑再次彰顯出鴻蒙智行在高端市場不斷向上的競爭力，而鴻蒙智行則有望在年內(nèi)超越既定月銷目標(biāo)，并穩(wěn)居30萬元以上國內(nèi)新能源銷量榜首。

對(duì)此業(yè)內(nèi)指出，華為的智選車模式必然無法走性價(jià)比路線，很難做到如小米SU7那樣極致的性價(jià)比。但相對(duì)的，智駕、智艙等是華為的主打，算力、數(shù)據(jù)、大模型、AI平臺(tái)，更是華為的優(yōu)勢所在，這是其深入布局高端市場的基礎(chǔ)。

梧桐引來金鳳凰，大廠紛紛加入鴻蒙智行

如上述，鴻蒙智行在過去的2024年取得了巨大的成功，究其原因，自然離不開強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新支撐。

例如通過HUAWEI ADS 3.0、鴻蒙座艙、途靈平臺(tái)等華為硬核技術(shù)的賦能，鴻蒙智行的操控性、舒適性和安全性實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了用戶的駕駛體驗(yàn)，更讓鴻蒙智行成為智能汽車時(shí)代的全新標(biāo)桿。

根據(jù)杰蘭路2024年度上半年新能源汽車品牌健康度研究報(bào)告，鴻蒙智行旗下智界、問界斬獲NPS（品牌凈推薦值，車主用戶有多大可能愿意將當(dāng)前已購品牌推薦給別人）冠亞軍。

正基于此，華為不斷引來合作伙伴。目前華為智選車合作伙伴包括北汽、賽力斯、江淮、奇瑞等。

值得一提的是，廣汽集團(tuán)與華為技術(shù)有限公司在今年也簽署了深化合作協(xié)議。對(duì)此，廣汽集團(tuán)官方表示，廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。廣汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)將以新品牌為載體，與華為發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域的合作，為用戶帶來領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)。

此外，有消息稱，上汽集團(tuán)與華為也正在密切接觸。據(jù)網(wǎng)傳信息，雙方已經(jīng)談判了相當(dāng)一段時(shí)間。此次合作，由上汽集團(tuán)總裁賈健旭親自帶隊(duì)，可能開辟華為目前與車企的三種合作模式（供應(yīng)商、HI、智選車）以外的全新模式，甚至上汽集團(tuán)或?qū)⒅苯尤牍扇A為子公司引望。對(duì)此，上汽和華為均未官宣，但也沒有明確否認(rèn)。

需要說明的是，2021年股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)前董事長陳虹表示：“上汽很難接受由單一一家供應(yīng)商為我們提供整體的解決方案。這樣它就會(huì)成為靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，我們的靈魂一定要掌握在自己手中?！?/p>

大廠與華為合作態(tài)度的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著華為鴻蒙智行正在受到業(yè)內(nèi)廣泛的認(rèn)可。

寫在最后：綜上，我們看到，隨著問界、智界、享界、尊界“四界”產(chǎn)品矩陣在今年的全部落地，鴻蒙智行已構(gòu)建起覆蓋各細(xì)分市場和價(jià)格區(qū)間的強(qiáng)大產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)了對(duì)豪華和超豪華高端市場的雙重布局，加之此前猶豫不決的大廠的加入，在已經(jīng)取得不俗的成績的同時(shí)，未來可期。

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