據(jù)外媒報道，隨著中國電動汽車制造商在全球市場的擴張，日本汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌成為了最大的“受害者”。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2024年，日系車在中國、新加坡、泰國、馬來西亞和印尼等市場的份額損失最大。

在中國市場，今年六家主要日系車的市場份額均有下滑，即使是豐田這樣的巨頭也遭遇了產(chǎn)銷瓶頸。東南亞市場，尤其是印尼，日系車曾經(jīng)擁有極高的市場份額，但如今，中國品牌正在逐步侵蝕這些份額，日產(chǎn)汽車在印尼首都雅加達的市場表現(xiàn)尤其明顯。

比亞迪作為中國的電動汽車制造商，僅在7月份向印尼市場交付首批車型，上個月已躋身印尼銷量排名第六，顯示出其在當(dāng)?shù)厥袌龅膹妱旁鲩L勢頭。

在泰國和新加坡，日系車的市場份額也從2019年的50%以上下降到了35%，這部分失去的市場份額主要被中國品牌所占據(jù)。

面對市場競爭的加劇，日系車并未坐以待斃，而是通過投資車載軟件、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)，以期重新奪回市場優(yōu)勢。然而，考慮到中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，其在供應(yīng)鏈、技術(shù)、成本以及新能源領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，日系車要重新奪回領(lǐng)先地位仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

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