李斌立下flag：2025年銷量翻倍，2026年實(shí)現(xiàn)盈利。

11月20日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了2024年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)三季度營(yíng)收186.7億元，同比減少2.1%，環(huán)比增長(zhǎng)7%，汽車方面的營(yíng)收為166.98億元，同比下降4.1%。

凈虧損50.6億元，同比增加11%，去年同期凈虧損為45.57億元；經(jīng)調(diào)整凈虧損44.12億元，去年同期為39.53億元，同比增虧約4.6億元。

對(duì)于虧損增加的原因，蔚來(lái)CEO李斌在業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，“從短期來(lái)講的話，蔚來(lái)在研發(fā)投入方面，基本上保持了一個(gè)比較高的研發(fā)支出”。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度的研發(fā)費(fèi)用為33.2億元，同比增長(zhǎng)9.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%。

蔚來(lái)CFO曲玉進(jìn)一步解釋到，“蔚來(lái)同期銷售費(fèi)用在上升，主要來(lái)自樂(lè)道汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到四季度也還會(huì)增加，年底目標(biāo)要有300家店，要進(jìn)一步的擴(kuò)張，進(jìn)一步招聘，明年全部整合完畢后會(huì)有平衡，明年一季度后盈利能力會(huì)好轉(zhuǎn)。 ”

銷量方面，第三季度蔚來(lái)累計(jì)交付新車6.19萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，其中包含樂(lè)道品牌832輛。得益于此，蔚來(lái)在三季度實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲(chǔ)備升至422億元。

毛利率方面，蔚來(lái)三季度整車毛利率提升到了13.1%，去年同期則為11%，今年第二季度為12.2%。蔚來(lái)方面表示，這主要得益于零部件成本優(yōu)化，以及產(chǎn)量提升帶動(dòng)的規(guī)模效應(yīng)。

展望第四季度，蔚來(lái)給出的營(yíng)收指引為196.8億元至203.8億元，同比增長(zhǎng)15.0%至19.2%。交付指引為7.2-7.5萬(wàn)臺(tái)之間，蔚來(lái)10月銷量為20976輛，照此計(jì)算，蔚來(lái)在11月和12月的交付量至少要在2.55萬(wàn)輛左右。

值得一提的是，蔚來(lái)10月銷量雖然同比大增30.5%，但相比9月環(huán)比微降1%。對(duì)此，李斌解釋稱是主動(dòng)調(diào)整所致，“我們的毛利壓力是非常大的，持續(xù)提高蔚來(lái)品牌的毛利是我們的核心目標(biāo)之一，因此在今年十月我們收窄了不少公司的促銷支出，這肯定會(huì)對(duì)銷量帶來(lái)影響，但這基本上是在我們預(yù)期之中的。”

樂(lè)道產(chǎn)能緩慢爬坡，明年有兩款新車上市

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，今年下半年最重要的車型就是樂(lè)道L60，其不但是第二品牌的首款車型，還肩負(fù)著蔚來(lái)整體沖高銷量的重任。

今年9月，樂(lè)道L60上市首月交付832輛，10月交付量達(dá)到4319輛，相比小鵬MONA M03上市后連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬(wàn)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。

對(duì)此，李斌表示，樂(lè)道L60的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中有很多技術(shù)都是非常新的。所以從總體上來(lái)看，目前的爬坡節(jié)奏是在我們預(yù)期之中的。預(yù)計(jì)12月交付量能達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)；明年三月，我們的產(chǎn)能和交付目標(biāo)是2萬(wàn)臺(tái)。

此外，李斌也解釋稱，由于國(guó)家置換補(bǔ)貼是到年底，但樂(lè)道L60的交付周期已經(jīng)排到了2025年，所以從客觀上來(lái)說(shuō)這確實(shí)也會(huì)影響用戶的訂單，影響還是不小的。但試駕轉(zhuǎn)化率在非常高的高位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)蔚來(lái)的車，這說(shuō)明樂(lè)道在所在的市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。

對(duì)于樂(lè)道品牌對(duì)蔚來(lái)品牌銷量的沖擊，李斌透露，經(jīng)過(guò)蔚來(lái)內(nèi)部分析，樂(lè)道對(duì)于蔚來(lái)用戶的影響只有20%左右，確實(shí)有很少的一些用戶因?yàn)闃?lè)道不買蔚來(lái)，但是我們獲得的增量的話遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于縮減量。

李斌也進(jìn)一步透露，明年樂(lè)道還將有兩款全新家用SUV上市，其中一款是中大型的六座、七座SUV，另外一款定位大五座SUV，分別對(duì)標(biāo)理想L8和理想L7，并且在價(jià)格上也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

第三品牌明年上半年交付，目標(biāo)2026年實(shí)現(xiàn)盈利

蔚來(lái)第二品牌剛開(kāi)始交付不久，第三品牌就又傳來(lái)新消息。

李斌宣布，蔚來(lái)第三品牌正式將第三品牌命名為 “firefly螢火蟲(chóng)”，并宣布首款產(chǎn)品與品牌同名。新品牌將于12月21日的NIO Day 2024正式發(fā)布，其首款車型將于2025年上半年開(kāi)啟交付。

根據(jù)蔚來(lái)的介紹，firefly螢火蟲(chóng)定位于高端小車市場(chǎng)，在蔚來(lái)公司的定位，相當(dāng)于寶馬集團(tuán)的MINI品牌。而根據(jù)目前的消息，firefly螢火蟲(chóng)仍將會(huì)采用可充可換可升級(jí)的純電架構(gòu)。

目前，樂(lè)道品牌可以和蔚來(lái)共用第四代換電站，同時(shí)部分第三代換電站經(jīng)過(guò)改造之后也可以被樂(lè)道品牌使用。根據(jù)規(guī)劃，到今年年底，樂(lè)道品牌將擁有超過(guò)1000座換電站。

不過(guò)，由于車型尺寸和電池包規(guī)格問(wèn)題，目前尚不清楚firefly螢火蟲(chóng)會(huì)采用何種換電方式。如果要單獨(dú)建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，那么需要投入的資金將不可估量，相信蔚來(lái)目前也難以承受再重新建設(shè)一套新的換電網(wǎng)絡(luò)，所以大概率還是會(huì)兼容部分蔚來(lái)的換電站。具體信息，相信會(huì)在NIO Day 2024發(fā)布會(huì)上正式公布。

除了兩個(gè)子品牌外，蔚來(lái)品牌車型明年也會(huì)陸續(xù)切換到全新NT3.0平臺(tái)，進(jìn)入一個(gè)新的產(chǎn)品周期，首款車型是百萬(wàn)元級(jí)豪華車型ET9，此外還會(huì)有全新產(chǎn)品的上市以及舊產(chǎn)品的改款。

firefly螢火蟲(chóng)品牌發(fā)布之后，蔚來(lái)明年將形成三大品牌矩陣：蔚來(lái)主打高端市場(chǎng)、樂(lè)道主打家用車市場(chǎng)、firefly螢火蟲(chóng)主打高端小車市場(chǎng)。

李斌對(duì)這三大品牌的銷量也是寄予厚望，預(yù)計(jì)明年總體銷量翻番，大約估算將在40萬(wàn)臺(tái)以上。

此外，隨著銷量的增長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)改善，蔚來(lái)公司的虧損也將會(huì)在明年逐步收窄，同時(shí)以2026年實(shí)現(xiàn)全年盈利作為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。（蕭?。?/p>

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