在11月6日的小鵬AI科技日上，小鵬汽車推出了一款名為“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”的先進(jìn)增程系統(tǒng)。這一系統(tǒng)依托于800V高壓碳化硅平臺(tái)，融合了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、低噪音靜音增程器（噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力功能等前沿技術(shù)。

小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的一大亮點(diǎn)是“一車雙能”技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)純電模式與增程模式的平滑切換。在平坦的鋪裝路面上，車輛主要依靠電能驅(qū)動(dòng)，以降低能耗；而在爬坡、泥濘或雪地等復(fù)雜路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)介入，以避免電量過低影響動(dòng)力輸出。

據(jù)悉，小鵬汽車的首款增程車型將是一款大型SUV，基于G9原型車開發(fā)，定位20萬元以上的市場(chǎng)區(qū)間，預(yù)計(jì)將在2025年下半年投入量產(chǎn)。目前，小鵬汽車尚未公布關(guān)于新車型或平臺(tái)的更多細(xì)節(jié)。何小鵬僅向媒體表示，增程產(chǎn)品將首先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出，隨后逐步推向其他海外市場(chǎng)。

小鵬汽車布局增程技術(shù)領(lǐng)域并非一時(shí)之舉。早在今年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬就提到，混合動(dòng)力技術(shù)是客戶真實(shí)的需求，許多用戶在體驗(yàn)過混合動(dòng)力車型后，會(huì)更傾向于選擇純電車型。

何小鵬在接受采訪時(shí)表示，從小鵬汽車的視角來看，無論是從純電領(lǐng)域向增程領(lǐng)域拓展，還是相反，都面臨著較高的技術(shù)門檻。但他認(rèn)為，從純電領(lǐng)域跨入增程領(lǐng)域相對(duì)而言會(huì)容易一些。（Suky）

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