10月18日消息，據(jù)懂車帝視線報道，近期寶馬4S店的銷售數(shù)據(jù)顯示，寶馬i3低配裸車價格已降至18.3萬元即可提車。報道進(jìn)一步透露，寶馬中國今年上半年交付量為37.59萬輛，同比下滑4.2%，這一跌幅在全球細(xì)分市場中位居首位。面對銷量頹勢，寶馬在今年年初積極投身國內(nèi)價格戰(zhàn)，旗下電動車和燃油車均推出了大幅度的價格優(yōu)惠。

然而，在價格戰(zhàn)的激烈競爭中，寶馬經(jīng)銷商承受了巨大的壓力，虧損嚴(yán)重。為了緩解這一狀況，自今年7月份起，寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，旗下車型價格開始逐步回調(diào)。尤其是寶馬的入門級電動車寶馬i3，在價格戰(zhàn)期間裸車價一度降至17萬多，但在退出價格戰(zhàn)后，終端價格一路上調(diào)。

這一漲價行為直接影響了寶馬的銷量。數(shù)據(jù)顯示，8月份寶馬在華市場銷量僅為3.48萬輛，較去年同期下跌了42%。與之形成鮮明對比的是，奔馳8月銷量達(dá)到4.9萬輛，奧迪則為4.79萬輛，兩者銷量均遠(yuǎn)超寶馬。

面對這一局面，9月份又有報道指出，寶馬計劃重返價格戰(zhàn)，以保障今年四季度的銷量。對此，寶馬中國相關(guān)人士進(jìn)行了回應(yīng)。他們表示，2024年中國汽車市場競爭將進(jìn)一步加劇，幾乎所有品牌都將面臨同樣的挑戰(zhàn)。然而，寶馬近期并未對建議零售價進(jìn)行調(diào)整，授權(quán)經(jīng)銷商可以根據(jù)市場情況自主決定零售價格，最終成交價受具體交易情況影響。

這意味著，寶馬并未主動下調(diào)指導(dǎo)價，市場終端售價的調(diào)整實際上是經(jīng)銷商4S店的自主行為。

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