TechWeb 文/卞海川

無人駕駛Robotaxi的普及，離我們越來越近了。

北京時間10月11日上午10點40，特斯拉在位于加州洛杉磯的華納兄弟探索電影制片廠舉行名為“Robotaxi Day”（無人駕駛出租車）的演示活動。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克搭乘Robotaxi抵達發(fā)布會活動現(xiàn)場，搭配上拍攝電影的布局場景，整個活動的開場非常像把科幻照進現(xiàn)實。

馬斯克聲稱這將是“一次載入史冊的活動”，會上，特斯拉Robotaxi首秀、Cybervan載人載貨小巴亮相，Optimus機器人也展示了一些新的功能，令人遺憾的是，廉價版消費車型Model 2沒有出現(xiàn)。

Robotaxi首秀 取消方向盤剎車電門

今年4月，馬斯克宣布特斯拉Robotaxi產(chǎn)品命名為“Cybercab”，在沃爾特?艾薩克森所撰寫的《埃隆·馬斯克傳》中，馬斯克曾這樣形容這款原型車：“不要側(cè)后視鏡、不要踏板、不要方向盤。”Cybercab更像是未來的產(chǎn)物，“當其中一輛車在街角閃現(xiàn)時，人們會以為他們看到了來自未來的造物”。馬斯克說道。

現(xiàn)場公布的實車印證了馬斯克的愿景，車內(nèi)沒有方向盤和踏板，車門的開啟方式類似剪刀門，該車為一輛雙門轎跑。

官方公布的圖片顯示，Cybercab內(nèi)部采用雙座布局，內(nèi)部空間非常緊湊，中控臺的設(shè)計類似 Model 3，座椅的造型比較復古，兩個座位之間只有一個扶手，沒有天窗設(shè)計，整體依舊沿用特斯拉的產(chǎn)品設(shè)計理念。

馬斯克表示，此次亮相的特斯拉 Robotaxi 名為 Cybercab，沒有方向盤和踏板。

因為僅依賴于攝像頭和人工智能，不需要其他自動駕駛的硬件設(shè)備，車輛成本預計將低于 30000 美元（當前約 21.2 萬元人民幣），并將于 2026 年投入生產(chǎn)。

Cybercab的補能方式非常前沿，是無線充電，車輛沒有充電口，就連洗車也不需要自己動手，馬斯克同時展示了自動洗車機，會在充電時自動清潔。

關(guān)于自動駕駛的成本，馬斯克說雖然現(xiàn)在的成本很高，但隨著業(yè)務的規(guī)?；?，CyberCab的成本可能會降低到 0.2 美元每公里。

Cybervan：載人載貨兩用

特斯拉還發(fā)布了一款Cybervan載人載貨“小巴”，Cybervan外觀都酷似高鐵，最多可以滿足20人同時出行，還能載貨，特斯拉認為這是更高密度、更高效率的新出行方式。

從官方公布的演示視頻來看，Cybervan座椅面對向排布，內(nèi)部空間非常充足。

發(fā)布會最后，一排Optimus走向觀眾，特斯拉在人形機器人方面取得了很大進展。

馬斯克表示，Optimus將來會走進千家萬戶，售價大概是2-3萬美元（相當于人民幣20萬左右），可能和一輛車的售價差不多。

Optimus可以幫助我們做家務，給朋友發(fā)飲品，幫人拎包等等?！按蠹蚁氲饺粘５倪@些事情他都可以做。”馬斯克說道。

在發(fā)布會后的演示環(huán)節(jié)，特斯拉展示了Optimus的一些功能，比如打招呼，猜拳，多個特斯拉Optimus人形機器人跳起熱舞。

完全自動駕駛真的要來了

馬斯克在2024年Q2財報會議上表示，特斯拉已經(jīng)非常接近完全自動駕駛的實現(xiàn)。他甚至放出豪言：“如果到2025年底特斯拉還沒開始Robotaxi運營，我會感到震驚。”這種激進的預期，標志著特斯拉正在加速Robotaxi的發(fā)展進程。

馬斯克說，如果車能實現(xiàn)完全自動駕駛，它的使用率會提高 5 - 10 倍，每周的使用時間就可以突破 100 小時，甚至達到 160 多個小時。

Robotaxi的自動駕駛硬件將是新一代的AI5，為了配合Cybercab的量產(chǎn)和商用，對于完全自動駕駛的時間表，馬斯克說很快就實現(xiàn)了，預計明年在美國的德州和加州推出完全的無人監(jiān)督的 FSD，監(jiān)管問題會持續(xù)跟蹤推進。

在電動汽車越來越不賺錢的當下，自動駕駛成為了特斯拉未來市值增長的新引擎。在這樣的背景下，Robotaxi對特斯拉的意義不言而喻。

馬斯克認為，自動駕駛車輛的作用不僅將是將人們從繁重的駕駛工作中解放出來，在很大程度上，它們將消除人類對車輛的需求。

馬斯克曾在社交平臺表示，當特斯拉發(fā)布了無人監(jiān)管的全自動駕駛汽車時，公交車將不再被人們需要了，因為特斯拉可以通過和公交車差不多的費用來將人們從起點送到終點。

可以看到，特斯拉的FSD將逐步從“Supervised”（有監(jiān)督）模式發(fā)展到“Unsupervised” （無監(jiān)督）模式，這意味著車輛最終將無需司機干預即可完成駕駛?cè)蝿铡?/p>

特斯拉的Robotaxi不僅僅是技術(shù)上的創(chuàng)新，更涉及新的商業(yè)模式。馬斯克曾設(shè)想，車主可以通過特斯拉App將自己的車輛加入Robotaxi網(wǎng)絡，車輛在閑置時間可以為車主賺錢。這類似于Airbnb和Uber的結(jié)合體，既能讓車主獲得收益，又能大幅提高車輛的利用率。

根據(jù)特斯拉的估算，當前私家車的使用率僅為5%-10%，而Robotaxi可以將這一利用率提升至50%或更高，從而大幅降低出行成本。特斯拉預計，隨著Robotaxi的規(guī)模化運營，打車服務的成本將下降70%以上，徹底改變共享出行的價格體系和用戶體驗。

寫在最后

特斯拉Robotaxi的發(fā)布標志著自動駕駛和共享出行新時代的到來。馬斯克對Robotaxi的愿景不僅是技術(shù)的突破，更是全球出行方式的一場顛覆性變革。雖然這一愿景的實現(xiàn)仍需克服法律、技術(shù)和市場的多重挑戰(zhàn)，但特斯拉在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和戰(zhàn)略布局，已經(jīng)讓其成為了這一革命的推動者和領(lǐng)導者。

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