9月2日消息，日前，知名車評人袁啟聰在公共道路上對享界S9進(jìn)行高速飛坡測試，并聲稱車輛在飛坡后“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”。這一言論迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)大量討論。

在 2024 成都車展上，有人提問如何看待享界 S9 飛坡事件。對此，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東進(jìn)行了回應(yīng)。

余承東表示：“我覺得要有專業(yè)的人士參測，我們要專業(yè)的人來看。因?yàn)楝F(xiàn)在社會(huì)上這個(gè)一些干出壞事的人還是有一些，你要交錢就給好評，你要不交錢就惡評，但是我想要專業(yè)的人來看。有些人是靠收錢，你要是錢不給到，那就來專門搞你吧。但是我想著對我們來說，我們還是要把產(chǎn)品，真正的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品體驗(yàn)做好。所以要靠真正的專業(yè)人士來看，我覺得這方面我們還是要相信專業(yè)的力量。”

享界汽車發(fā)布聲明指出，根據(jù)平臺數(shù)據(jù)，并結(jié)合視頻畫面分析，此次“測試”（評測視頻 29:14-29:19）發(fā)生于 2024 年 8 月 16 日 12:42 左右，車輛行駛速度 63km/h。車輪騰空前，電門開度 28.8%，方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng) 23 度，檢測到同向力矩 1.96Nm；隨后，方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)并回正。

如果車輛因自身原因?qū)е路较虮P轉(zhuǎn)動(dòng)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)與檢測力矩方向相反。此次“測試”中，駕駛員主動(dòng)干預(yù)，人為向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，隨后向左修正，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)橫擺。相同條件多次復(fù)測，在駕駛員未主動(dòng)干預(yù)方向盤的情況下，享界 S9 均能夠保持直線行駛。

隨著事件的不斷發(fā)酵，袁啟聰?shù)奈⒉┵~號已被平臺禁言。（御風(fēng)）

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