7月12日消息，最近百度旗下的自動駕駛出租車業(yè)務“蘿卜快跑”成為熱門話題。

一方面，有媒體報道，因為被蘿卜快跑搶了生意，不少武漢的哥“被迫”退出，另一方，也有給無人駕駛出租車算成本賬的，認為現(xiàn)在談無人駕駛搶人生意還太早。

如何平衡新技術(shù)對人類生產(chǎn)生活的影響，360集團董事長周鴻祎今天發(fā)視頻，談到這個話題，

周鴻祎表示，一方面我們肯定要推動無人駕駛技術(shù)的進步、人工智能技術(shù)的發(fā)展。而且無人駕駛出租車確實可以降低運營的成本，給消費者帶來更好的體驗，至少不拒載，不甩客，不橫沖直撞，駕駛也比較平穩(wěn)。

但另外一方面，如果因為人工智能技術(shù)，導致很多人沒工作、沒有收入了。這也是個社會問題。我們搞技術(shù)的人，不能只從技術(shù)角度出發(fā)，很多時候還要考慮社會責任。

對于解決發(fā)展無人駕駛技術(shù)和保護司機飯碗之間的矛盾，周鴻祎說自己出了個“餿主意”：

“百度可以把車賣給網(wǎng)約車司機，賣給出租車司機。這樣的話，出租車司機、網(wǎng)約車司機不用開車了。但是有了一輛車可以每天在街上跑，自己也不用那么辛苦。這車每天賺的錢有一部分歸屬到車主，相當于百度變成了一個大出租車公司收份子錢。

這個車的所有權(quán)，就應該是屬于這些網(wǎng)約車司機和出租車司機。如果他們通過可以自己購買這個無人駕駛自動車的產(chǎn)權(quán)，然后來加入到整個蘿卜快跑了大的運營體系以來，他們每個月還能分到收入。這算不算一個既用到了先進的技術(shù)，又沒有造成大規(guī)模的社會問題。

對蘿卜快跑公司來說，本來你一個城市投放1萬輛車，每輛車假設10萬塊錢，那相當于十個億。那十個億實際上由網(wǎng)約車司機、出租車司機他們來買，起到了這個分擔的作用，這樣能輕資產(chǎn)運營，在每個城市只需要建立一個大數(shù)據(jù)中心、一個監(jiān)控調(diào)度中心，這個對無人駕駛出租車公司來講也是一個好處?！?/p>

在周鴻祎看來：“這樣就能形成三贏：蘿卜快跑也贏，自動駕駛技術(shù)也贏，網(wǎng)約車司機、出租車司機也贏了?！?/p>

生成海報

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