6月5日消息，近日，#寶馬腰斬式大降價(jià)#話題沖上了微博熱搜。

據(jù)報(bào)道，官方指導(dǎo)價(jià)為35.39萬元起寶馬i3車型，目前4S店給出的優(yōu)惠價(jià)格僅為17萬多，促銷力度達(dá)到了“腰斬”的程度。

有媒體走訪了全國多家寶馬4S店，得到的結(jié)論也的確和網(wǎng)上報(bào)道的差不多。

北京的一家4S店eDrive 35 L車型報(bào)價(jià)為裸車17.7萬元。另外一家4S店則曝出了18萬裸車價(jià)（做分期），全下來落地在19萬左右，如果不分期預(yù)計(jì)貴2萬元左右。

另外一家上海4S店eDrive 35 L車型的裸車報(bào)價(jià)為18.8萬元，保險(xiǎn)為1.1萬元，落地不到20萬，如果不做分期需要貴2.5萬元。

事實(shí)上，除了寶馬以外，奔馳純電車型在4S店終端的實(shí)際價(jià)格也遠(yuǎn)低于廠商的指導(dǎo)價(jià)。比如，官方指導(dǎo)價(jià)為49.60萬元的EQE 350豪華版，目前4S店可以給出15萬-18萬元左右的優(yōu)惠，實(shí)際裸車的成交價(jià)僅為30萬元出頭，整體優(yōu)惠比燃油車的優(yōu)惠大。

總體來說，傳統(tǒng)豪華品牌的電動化轉(zhuǎn)型之路走的并不順利，之前依靠傳統(tǒng)燃油車建立起來的價(jià)格體系，在電動車這里并沒有受到消費(fèi)者的認(rèn)可，如今也只好通過大幅的優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者。

相比之下，國內(nèi)造車新勢力在高端電動化市場則更受追捧。比如，蔚來在5月份的銷量就達(dá)到了20544輛，創(chuàng)造了自身月銷新高。

生成海報(bào)

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