5月24日消息,近期,小米CEO雷軍率領(lǐng)小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)到訪(fǎng)蔚來(lái)總部參觀(guān),蔚來(lái)CEO李斌與雷軍溝通交流的視頻在網(wǎng)上流出。期間,李斌邀請(qǐng)雷軍加入換電聯(lián)盟。
在會(huì)議中李斌談到:“蔚來(lái)做換電不是把充換電對(duì)立起來(lái),而是可充可換可升級(jí),讓用戶(hù)自己去選擇?!?/p>
同時(shí),李斌給雷軍算了一筆賬,“其實(shí)從純電往換電,只需要底盤(pán)做點(diǎn)適配就行了”,每輛車(chē)的換電版車(chē)型改造費(fèi)用,僅需1000余元。重要的是,具備換電能力的車(chē)型能吸引更多的消費(fèi)者,預(yù)期市場(chǎng)增量可提升10%-20%。
而如果采用增程或者混動(dòng)技術(shù),即便是便宜的增程器,加上一套增程系統(tǒng),用戶(hù)也要多花一萬(wàn)五左右。按照100萬(wàn)輛車(chē)保有量算,用戶(hù)為此多付出150億元。用150個(gè)億蔚來(lái)可以建10000座換電站。
在李斌看來(lái),無(wú)論是增程還是插混,因?yàn)檐?chē)上安裝了兩套動(dòng)力系統(tǒng),“兩套動(dòng)力系統(tǒng)需要保養(yǎng)維護(hù),全產(chǎn)品生命周期的成本并不低”,還有經(jīng)常被忽視的,增程和插混用戶(hù),在日常使用過(guò)程中,其實(shí)是會(huì)頻繁去充電所帶來(lái)的時(shí)間成本問(wèn)題。
5月21日,中國(guó)一汽與蔚來(lái)在換電領(lǐng)域達(dá)成合作。目前,已經(jīng)有包括廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江汽集團(tuán)、路特斯等7家車(chē)企與蔚來(lái)建立了換電合作。
截至目前,蔚來(lái)已在全國(guó)累計(jì)布局換電站2420座,其中高速換電站已經(jīng)達(dá)到800座,覆蓋全國(guó)7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。(蕭?。?/p>
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