4月29日消息，中汽協(xié)官方發(fā)布《關于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，其中，比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源（哪吒汽車）、特斯拉、蔚來6家企業(yè)的76款車型符合汽車數(shù)據(jù)安全4項合規(guī)要求。

這4項合規(guī)要求包括：車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個人信息顯著告知。

特斯拉FSD拿到入場券？

特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求，是唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。

有媒體援引分析人士觀點表示，當前特斯拉通過了國家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標準和要求，有利于全面解除（如機關單位、機場、高速等）對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。對特斯拉是一項極大利好。

據(jù)悉，特斯拉已于2021年特斯拉上海數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲。特斯拉引入第三方權(quán)威機構(gòu)對公司信息安全管理制度進行審核，并通過安全管理體系認證（ISO27001）。

就在28日早前，據(jù)央視新聞官微消息，4月28日下午，美國特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克抵達北京，中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見馬斯克，就下一步合作等話題進行交流。

馬斯克此次中國行程備受關注。

早在馬斯克落地中國前，就有外媒將馬斯克此次中國行稱為一次“意外之旅”，此前沒有曝光，并透露馬斯克此行將討論在中國推出FSD軟件，并獲準將在中國采集到的數(shù)據(jù)傳輸至海外，以訓練FSD算法。

FSD（Full-Self Driving ）中文名“完全自動駕駛”，是特斯拉研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)。FSD是特斯拉的最大賣點之一，但在中國市場上卻一直未能落地，主要原因在于它涉及到比較明顯的數(shù)據(jù)安全問題。

有車圈人士就表示，上海廠生產(chǎn)的特斯拉車型符合汽車數(shù)據(jù)安全4項合規(guī)要求，算是特斯拉智能駕駛拿到了一張在中國的入場券，但FSD能否在中國落地、取得成功，還要看它自身的實際表現(xiàn)。

100億美元 重押FSD

4月28日，身在中國的馬斯克在X上發(fā)文，特斯拉今年將在綜合訓練和推理人工智能方面投入約100億美元，后者主要用于汽車。

馬斯克將自動駕駛能力打造成特斯拉在車圈的競爭優(yōu)勢的目前非常明確。

在一季度財報電話會議上，馬斯克多次強調(diào)FSD對于公司的意義，他強調(diào)特斯拉是一家AI公司，“如果有人不相信特斯拉能解決自動駕駛（FSD）的問題，他們就不該成為特斯拉的投資者?！薄拔以俅螐娏医ㄗh任何考慮購買特斯拉股票的人，都應該真正駕駛裝有該軟件的汽車并體驗FSD的最新版本?！?/p>

今年一季度，盡管特斯拉收入、凈利潤雙雙大幅下降，但是特斯拉汽車銷售毛利率15.6%并未出現(xiàn)嚴重下滑，每賣一輛車的收入（不含碳積分與汽車租賃銷售）是4.35萬美元，相比上個季度只下降了35美元。

對此，財務分析人士指出，特斯拉整車降價潮下，F(xiàn)SD V12帶來高毛利率業(yè)務，F(xiàn)SD的收入增長部分抵消了整車銷售額的下降，穩(wěn)住了特斯拉的毛利率。

今年3月31日，特斯拉向美國部分用戶推送FSD V12（Supervised）版本，宣布FSD免費試用1個月。為保住FSD免費期結(jié)束后的客戶，特斯拉開啟了降價模式。將FSD套餐價格從1.2萬美元降至0.8萬美元，訂閱價格從每月199美元降至99美元。

挑戰(zhàn)不少

但是特斯拉自動駕駛/輔助自動駕駛能力本身也面臨不少挑戰(zhàn)。

美國當?shù)貢r間4月26日，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)宣布，已經(jīng)開始對特斯拉展開新的調(diào)查。調(diào)查涵蓋美國2012年至2024年生產(chǎn)的配備輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車輛。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉2023年12月宣布召回超過200萬輛汽車，并對輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot進行了功能升級，但他們懷疑這是否足夠安全。

美國監(jiān)管機構(gòu)還透露，在2021年8月首次啟動的 Autopilot 安全調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，還有多起嚴重受傷事故，其中“可預見的駕駛員濫用系統(tǒng)起到了明顯的作用”。

特斯拉面臨的挑戰(zhàn)遠不止這些。

美國當?shù)貢r間4月23日，特斯拉發(fā)布了今年第一季度財報，收入為213億美元，同比下降9%；凈利潤為11.3億美元，同比下降55%；主要原因是，競爭加劇和電動汽車市場始終“面臨壓力”。

在股東大會上，特斯拉重申了對2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷量增長率可能明顯低于2023年的增長率”。

從交付量來看，特斯拉一季度全球交付量僅為38.68萬輛，同比下降8.5%，遠低于分析師先前平均預期的44.9萬輛，這是自2020年第二季度以來銷量首次下降。

股價方面，今年以來，特斯拉股價一路下跌，累計最大跌幅一度超過44%。

今年4月15日，特斯拉宣布，由于第一季度交付量下降其將在全球范圍內(nèi)裁員10%以上。

特斯拉交付量下降、收入減少、利潤縮水，馬斯克亟需新的增長故事來打動投資者和消費者。FSD愿景很美好，但是短期內(nèi)僅僅想要靠此提振銷量和盈利能力，難度恐怕不小。

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