4月24日消息，在北京車展前夕，嵐圖汽車舉行了春季技術(shù)溝通會(huì)。會(huì)上，嵐圖發(fā)布了多項(xiàng)核心三電技術(shù)，包括最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)、5C超級(jí)快充、下一代AI算法智能座艙等最新技術(shù)。

同時(shí)，嵐圖還正式官宣與華為在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域的合作。據(jù)了解，嵐圖與華為的合作車型將搭載華為最新發(fā)布的乾崑ADS 3.0系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙，首發(fā)搭載該方案的車型新款嵐圖夢(mèng)想家將于明年上半年發(fā)布。

此外，嵐圖還宣布，即將推出一款全新純電SUV，該款車型為年輕家庭打造，將搭載嵐圖最強(qiáng)的三電系統(tǒng)以及智能座艙和智駕系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將在今年下半年正式亮相。

升級(jí)800V動(dòng)力平臺(tái) 搭載多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)

嵐圖汽車全棧自研的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，是面向新能源時(shí)代完全正向研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有BEV純電、PHEV混動(dòng)和REEV增程三種動(dòng)力模式。

最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)搭載了800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的工況效率達(dá)到92.5%，相較行業(yè)800V電驅(qū)效率提升了0.5%，全球效率最高。

根據(jù)官方介紹，這一提升主要得益于800V碳化硅平臺(tái)的應(yīng)用，作為國內(nèi)唯二可以全棧自研碳化硅平臺(tái)的車企，嵐圖的電控最高效率可達(dá)99.4%除此之外，在電機(jī)的效率和穩(wěn)定性方面，嵐圖還采用了國內(nèi)首創(chuàng)的環(huán)抱式瀑布油冷電機(jī)系統(tǒng)，提升15%散熱面積的同時(shí)，減少了50%的組件；電機(jī)使用行業(yè)量產(chǎn)最高精度“航天級(jí)工藝”的軸齒，讓減速器效率達(dá)到最佳。

得益于800V平臺(tái)的使用，同樣電量下可以有效提升50km的續(xù)航能力。

全新一代琥珀電池發(fā)布 續(xù)航超900km

動(dòng)力電池方面，嵐圖發(fā)布了全新一代琥珀電池，可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次電量選擇。其采用自主研發(fā)行業(yè)最高 212Wh/kg Top級(jí)能量密度電池包，擁有高比能電芯和四大輕量化設(shè)計(jì)，在800V平臺(tái)的加持下達(dá)成了超900km的超長續(xù)航能力。

不僅如此，琥珀2.0電池的百萬公里的里程衰減小于8%，相比國標(biāo)要求的30萬公里衰減20%高出了7倍，讓用戶打消“用電”焦慮。

除了高能量、長續(xù)航和低衰減的優(yōu)勢外，全新一代琥珀2.0電池應(yīng)用行業(yè)最高的16重硬核結(jié)構(gòu)防護(hù)以及熱安全技術(shù)，做到“不進(jìn)水、不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴(kuò)散”。

自研5C超充10分鐘充450km 全球首創(chuàng)兆瓦級(jí)充電樁

充電方面，嵐圖此次發(fā)布了自研的 5C超級(jí)快充 x 800V碳化硅高壓平臺(tái)，具備超電網(wǎng)正極技術(shù)、石墨快離子環(huán)技術(shù)、超導(dǎo)電解液配方、超薄SEI膜、高空隙率隔離膜五大超快充科技，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加450km。

為真正方便全國用戶的補(bǔ)能，嵐圖的超快充技術(shù)適用于全國絕大部分區(qū)域，從-10℃到40℃均可實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充，即使在-10℃的低溫地區(qū)充電時(shí)間也不會(huì)超過20分鐘。不止如此，嵐圖還自研了全球首個(gè)兆瓦級(jí)充電樁，最大支持8C，峰值功率高達(dá)1000kW。

此外，嵐圖也官宣正在啟動(dòng)千站萬樁計(jì)劃，未來將建成核心城市主城區(qū)6km補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，首批將會(huì)落地16個(gè)超充示范站，合作生態(tài)補(bǔ)能也將落地全國95%的城市，并開放所有自建充電樁，為用戶提供更加便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

AI算法賦能PHEV系統(tǒng) 虧電油耗行業(yè)領(lǐng)先

嵐海動(dòng)力PHEV系統(tǒng)是嵐圖自研的基于純電平臺(tái)的插混系統(tǒng)，由續(xù)航高達(dá)260km以上的大電池、加上前后大電機(jī)四驅(qū)、與行業(yè)量產(chǎn)最高“45%以上熱效率”的發(fā)動(dòng)機(jī)組成，綜合續(xù)航超過1200km，引領(lǐng)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入3.0時(shí)代。

嵐海動(dòng)力PHEV是中央集成控制的“智能多模驅(qū)動(dòng)”系統(tǒng)，包含市區(qū)純電、高速直驅(qū)、并聯(lián)爆發(fā)、虧電增程、外放電、能量回收的“六合一串并聯(lián)”結(jié)構(gòu)，深度覆蓋了用戶的所有出行場景，提供最優(yōu)的動(dòng)力體驗(yàn)。此外，嵐海動(dòng)力PHEV還首創(chuàng)動(dòng)力系統(tǒng)AI算法，通過預(yù)測、尋優(yōu)、控制，為用戶選出最節(jié)能的動(dòng)力輸出方案。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，搭載這套混動(dòng)系統(tǒng)的嵐圖車輛，可擁有260km最長的純電續(xù)航，420kW、 840N·m的最強(qiáng)的綜合動(dòng)力，虧電油耗低至5.36L/100km和行業(yè)領(lǐng)先的虧電巡航速度。

在增程技術(shù)上，嵐圖發(fā)布了第三代超長增程系統(tǒng)，采用獲得十佳混動(dòng)系統(tǒng)的“1.5T深度米勒循環(huán)增程器”，可以提供310km+、綜合續(xù)航1400km+的續(xù)航能力，實(shí)現(xiàn)“超長”續(xù)航里程。

新一代智能座艙 兼容iOS、安卓、鴻蒙三大系統(tǒng)

語音交互方面，嵐圖新一代智能座艙的AI語音交互擁有98%語音識(shí)別率，對(duì)話應(yīng)答時(shí)間僅為550ms，車控響應(yīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的1s水平。得益于VCOS GPT大模型的強(qiáng)力支持，AI語音的交互與感知更具個(gè)性與情感，可以根據(jù)用戶的感受而非指令給出車控方案。

嵐圖新一代智能座艙搭載了全球首款OLED滑移曲面屏，采用超視網(wǎng)膜技術(shù)，對(duì)比度達(dá)1000000:1，響應(yīng)時(shí)間5ms，可以在中控和副駕駛位置之間滑移，曲面屏邊緣也可以進(jìn)行交互；中控大屏可以雙桌面顯示，導(dǎo)航、智駕、多媒體同時(shí)在線，100%的常用功觸手可及，還可兼容IOS、安卓、鴻蒙三大系統(tǒng)。

導(dǎo)航方面，嵐圖研發(fā)了一體共性引擎，可以實(shí)現(xiàn)分米級(jí)定位、車道級(jí)導(dǎo)航以及手機(jī)車機(jī)無縫銜接等實(shí)用且高效的智能導(dǎo)航功能。而且，車輛導(dǎo)航不僅可以通過中控大屏顯示，還可以通過AR-HUD呈現(xiàn)。嵐圖AR-HUD擁有比手機(jī)最高亮度還高十多倍的14000 nit亮度的屏幕，強(qiáng)光線條件下仍可以高亮顯示，行車信息清晰可見。

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