日前，全球首款超級增程皮卡長安獵手正式上市，作為第一新能源皮卡，長安獵手讓皮卡市場翻開新篇章，為皮卡用戶帶來全新的駕駛享受。

在新能源領(lǐng)域，戶外和越野場景成為越來越多人追求的生活新風(fēng)尚，伴隨皮卡這一細(xì)分市場解禁，以長安為首的車廠都標(biāo)準(zhǔn)這一領(lǐng)域進(jìn)行布局。

長安汽車董事長朱華榮表示：長安汽車將長安皮卡作為產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要組成部分，作為產(chǎn)品布局的重要方向。為了加速落實長安汽車全球化“海納百川”計劃，長安皮卡將立足中國、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新價值”品牌。

長安獵手是長安汽車基于全球用戶需求，打造的首款超級增程皮卡，其廣泛應(yīng)用新能源、智能化、造型設(shè)計等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果，擁有藍(lán)鯨2.0T超級大增程器，“既猛又省還來電”，直擊皮卡高性能與低油耗相互沖突對立的核心痛點，致力提供皮卡最優(yōu)解。

對于增程的選擇，彭陶表示，增程動力路線能夠滿足皮卡用戶的所有場景和需求。搭載了超級大增程的長安獵手，不僅能滿足用戶對強(qiáng)勁動力的需求，也在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)秀，而且在整車靜謐性、舒適性、操控性和安全性等方面，都能為皮卡用戶帶來全新的駕乘體驗。

超級大增程，滿足全場景用車需求

長安獵手最大的殺手锏，就是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的超級大增程器，由藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)和R100G發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其中發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先97%，來解決重載爬長坡等特殊路況導(dǎo)致的整車動力不足問題。

長安獵手轉(zhuǎn)速在1750rpm時，就能夠輸出30kW的功率，在同樣的轉(zhuǎn)速下，增程器發(fā)電功率比行業(yè)平均水平整整大了一倍，可以在低轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)勁動力，既保證了動力性，又兼顧了低油耗。而且，相比以低轉(zhuǎn)扭力出色著稱的柴油皮卡，長安獵手最大扭矩470N·m，接近3.0T發(fā)動機(jī)水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡還快。

在任何場景下，長安獵手都可以保證動力無衰減。長安獵手發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2750rpm時發(fā)電功率達(dá)到50kW，在3750rpm時達(dá)到70kW，比1.5T增程器在相同轉(zhuǎn)速下的發(fā)電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡上，長安獵手也可以連續(xù)行駛30公里以上。達(dá)到超充水平的發(fā)電功率，使其成為當(dāng)之無愧的“超級大增程”。

更重要的是，在補(bǔ)能算法技術(shù)的加持下，長安獵手可實現(xiàn)在純電行駛時，電量最低可以到8%，增程器才啟動充電，而市面上大部分車型純電模式的保電量都在15%-18%。7%-10%的電量差值，可以讓車輛純電多跑大概15公里。

同時，得益于發(fā)電功率大，長安獵手從電量8%到20%的充電時間少于10分鐘，比常見插電混動PHEV和其它增程REEV車型相比，節(jié)約了10分鐘，甚至更久。對用戶而言，長安獵手純電駕駛距離更遠(yuǎn)，充電時間更快，更省時、更省錢。

藍(lán)鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優(yōu)勢的自發(fā)電能力。行業(yè)首創(chuàng)雙回路安全充放電技術(shù)，使長安獵手在怠速時電池發(fā)電功率達(dá)到20kW，比其他增程器的3-8kW的發(fā)電能力，大了足足一倍多，成為了移動的充電寶。220V雙插頭設(shè)計，配合大功率放電面板，整車滿油滿電，最大電量為227kW·h，能夠保證戶外作業(yè)，電鉆能連續(xù)使用超過319小時；戶外露營，2000W的電磁爐，能持續(xù)燙火鍋接近5天，完全可以讓用戶隨時隨地用電無憂。

皮卡使用場景復(fù)雜嚴(yán)苛，電池的安全就更為重要。長安獵手搭載長安汽車自研“金鐘罩”電池，打造iBC數(shù)字電池管家，并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。其在電池上還運(yùn)用了軍工標(biāo)準(zhǔn)新型隔熱材料，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上。為用戶帶來“長壽命、真安全、超高效、快補(bǔ)能”的全新體驗。

在安全方面，長安獵手基于皮卡非承載式車身架構(gòu)的獨(dú)特性，將電池包裹在左右縱梁里，實現(xiàn)了籠式安全電池防撞結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于給金鐘罩再穿上一件鐵布衫。此外，在獨(dú)有的雙層電池結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上采用雙層液冷電池保護(hù)技術(shù)，基于極熱和極寒條件進(jìn)行充分試驗驗證，實現(xiàn)保溫隔熱效果更好更持久。比如：在-40°靜置20小時后，仍能保持電芯溫度-10°，意味著長安獵手不用預(yù)熱，在極寒下都可隨時啟動。在氣溫低于-10°，車主一上車，發(fā)動機(jī)就會啟動采暖，采暖性能較傳動柴油皮卡提升40%，對北方車主十分友好。

皮卡用戶的用車場景比較復(fù)雜，拉人載貨、坑洼公路、泥濘土路都有，所以對承載能力和車輛的脫困能力有更高追求。整車結(jié)構(gòu)上，長安獵手采用業(yè)內(nèi)首發(fā)、具有領(lǐng)先水平的高效同軸電驅(qū)動橋，將電機(jī)、減速器和橋管設(shè)計于一體，這種緊湊的結(jié)構(gòu)，和全鋁殼輕量化的設(shè)計，再結(jié)合變頻控制策略、優(yōu)化高速軸承；確保既能應(yīng)對更高的承載要求，又提升電機(jī)控制器效率至94%。

電控方面，長安獵手運(yùn)用首創(chuàng)動力域整車控制器技術(shù)，通過發(fā)動機(jī)控制、整車控制融合再分配，協(xié)同高效工作，采用效率最優(yōu)方式控制前后驅(qū)工作，智能選擇前后驅(qū)最優(yōu)效率點，實現(xiàn)具體場景下動力的精細(xì)化控制，使整車系統(tǒng)能耗大幅降低。此外，長安獵手還采用首創(chuàng)獨(dú)立自主的雙電機(jī)控制器算法技術(shù)，自適應(yīng)分配單、雙電機(jī)的功率扭矩，覆蓋全場景下的動力需求，實現(xiàn)智能電四驅(qū)響應(yīng)速度20毫秒，比傳統(tǒng)四驅(qū)230毫秒的響應(yīng)速度，快了11.5倍。

操控方面，基于長安汽車最嚴(yán)苛的驗證體系CA-TVS所打造的五岳平臺，旨在給用戶提供全底盤舒適、全地形操控和全越級安全的極致越野體驗。長安獵手在五岳平臺上，實現(xiàn)了制動性能、行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和轉(zhuǎn)向性能的再提升。

在制動安全性上，長安獵手針對傳統(tǒng)燃油皮卡制動油缸建壓時間300ms，通過線控技術(shù)將時間壓縮了一半，做到行業(yè)極致的150ms，而且建壓能力也達(dá)到了同級產(chǎn)品最高的180Bar。制動舒適性方面，長安獵手采用領(lǐng)先的線控踏板BBC技術(shù)，在-40℃～+120℃行業(yè)最嚴(yán)苛實驗條件下，依靠皮卡行業(yè)首發(fā)的CST舒適制動功能，解決了制動時帶來的俯仰現(xiàn)象和“點頭”現(xiàn)象。制動距離方面，長安獵手采用了前后盤式制動器IBCU方案，在達(dá)到相同制動減速度情況下，比某友商皮卡的制動踏板行程減小33%，踩踏力減小38%。在這些技術(shù)的加持下，長安獵手百公里制動距離只有39.5m，在皮卡行業(yè)中，率先突破40m。

長安獵手采用雙叉臂前懸和五連桿后懸，配合高強(qiáng)度車架的設(shè)計，并通過專業(yè)團(tuán)隊的調(diào)校，穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，在30米蛇形跑試驗測試中，長安獵手的最快通過速度達(dá)到了88.05km/h,比某頂流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。長安獵手在操控性能方面的優(yōu)越表現(xiàn)，還要?dú)w功于轉(zhuǎn)向性能上的提升。

長安獵手采用DP-EPS，同時匹配多模式的轉(zhuǎn)向功能，實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑6.5米。國內(nèi)首發(fā)的坦克掉頭模式，使轉(zhuǎn)彎半徑減小到5.54米，媲美緊湊級轎車。長安獵手還具備更出色的駕乘舒適性。得益于車身與車架采用柔性連接，座椅導(dǎo)軌Z向加速度0.017g，相比某頂流皮卡0.025g提升了47%；前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度，相比某頂流皮卡提升超過了50%。最大程度滿足用戶對于乘坐舒適性的要求，達(dá)到了轎車水準(zhǔn)。

眾所周知，三把鎖一直是高端越野車的頂配，在極限場景下可實現(xiàn)快速脫困。長安獵手配備了前橋鎖+后橋鎖+中央能量鎖，可以對打滑車輪進(jìn)行高效限滑，并對各車輪的扭矩輸出進(jìn)行實時分配，通過電控四驅(qū)扭矩分配的精準(zhǔn)控制，讓新手也能輕松越野。長安獵手可實現(xiàn)十種駕駛模式切換，包括四種日常模式和六種皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是業(yè)內(nèi)模式最多的皮卡，覆蓋全場景全地形。

更值得一提的是，長安獵手從皮卡車主真實用車場景出發(fā)，開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”，能夠在裝載近1噸、海拔高差2000多米的長距離爬坡中，實現(xiàn)高效補(bǔ)能，從而能夠保證車輛在滿員、滿載的工況中，面對爬長坡、高速行駛等極限場景時，擁有充沛的動力輸出，有效解決柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲軟”的痛點。

長安獵手基于皮卡越野屬性配置了動態(tài)儀表顯示、輔助駕駛等實用黑科技。首發(fā)多場景智能動態(tài)儀表顯示，根據(jù)實時天氣動態(tài)展現(xiàn)，提升駕駛樂趣；540°透明底盤輔助駕駛員識別道路上的障礙，保障獵手的出行安全；提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強(qiáng)制純電、一鍵注力或自動模式等五種能量管理模式，保證最優(yōu)動力并實現(xiàn)節(jié)能降耗，將電能發(fā)揮到極致。遠(yuǎn)程控制+全場景語音交互、40W車載無線快充、皮卡唱吧等等，普通新能源車有的，長安獵手都有。除了智能配置，長安獵手還采用雙段式多功能尾門，方便用戶上下和拿取物品。

價格方面，長安獵手共推出三版共八款車型，售價13.99萬元起，其中：

長安獵手勇士版，豪華型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價13.99萬元，豪華型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價14.99萬元；

長安獵手騎士版，領(lǐng)航型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價16.39萬元，領(lǐng)航型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價17.39萬元，旗艦型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價19.39萬元；

長安獵手鎧甲版，全能型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價17.99萬元，全能型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價19.69萬元，全域型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價21.69萬元。

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