TechWeb文/卞海川

隨著我國新能源車滲透率在逐步提高，2023年中國新能源汽車行業(yè)迎來了最卷的一年。最典型的表現(xiàn)就是過去大多只會出現(xiàn)在高端新能源車上的黑科技和配置，如今已開始逐步下放到20萬左右的車型，競爭慘烈的同時，市場和用戶無疑成為最大的受益者。

20萬左右新能源車到底在卷什么？

回望2023年上市的新能源汽車市場，數(shù)據(jù)顯示，20-25萬元區(qū)間在今年1-10月的新能源車型交付占比（27.27%），在給了更多的新勢力及自主品牌爭奪份額的機(jī)會的同時，也使得20萬左右的新能源車變得越來越“卷”。

目前一臺20萬元左右的新能源車，就可以做到3秒級的0~100km/h加速。同時，車輛也更注重駕駛操控性能，越來越多的后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)車型出現(xiàn)，新能源汽車不再是只有加速，沒有駕駛質(zhì)感。消費(fèi)者關(guān)心的新能源車?yán)m(xù)航也有了突破。2023年已經(jīng)量產(chǎn)的純電動車，100kWh大電池包上車已經(jīng)不再是稀罕事。更大的電池需要更快的充電速度，伴隨著800V的普及，以及4.5C的充電倍率實(shí)現(xiàn)，目前行業(yè)內(nèi)的充電速度也達(dá)到了新高度。隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的推進(jìn)，“卷”智能化配置也成為繞不開的話題。

以智能化的城市NOA為例，其競爭早在BEV+Transformer+Occupancy方案確定時就已經(jīng)開始。當(dāng)時，小鵬和華為系是真正大規(guī)模推動該技術(shù)的玩家。而年底理想的加入，以及蔚來、寶馬等品牌的參與，再加上英偉達(dá)等供應(yīng)商的動向，使得城市NOA乃至整個自動駕駛行業(yè)的內(nèi)卷愈發(fā)激烈。

又如在空間上，時至今日，“比Model 3更大”的對標(biāo)早已無法滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求，軸距達(dá)到3米、車身長度超過5米的純電轎車在20萬元左右級別已經(jīng)幾乎成為標(biāo)配，甚至有的車型將尺寸做到這一水平的同時，還能將價格下探到20萬元以下，凸顯了內(nèi)卷的加劇。

競爭激烈，無短板者贏

通過上述，我們不難看到，20萬級SUV賽道，作為兵家必爭之地，年內(nèi)各廠商廝殺愈演愈烈，前有鯰魚特斯拉Model Y重兵把守，后有比亞迪明星車型、華為加持下的問界M7等，可謂玩家眾多。

據(jù)懂車帝去年9月銷量排行榜顯示，20-25萬區(qū)間賣得最好的純電SUV，分別是宋PLUS EV、深藍(lán)S7、小鵬G6、零跑C11、別克E5。這個價位的純電動車，比20萬以內(nèi)的車更像是新能源車，外觀、內(nèi)飾、操控、智能、續(xù)航都有了令人心動的提升。當(dāng)然，這個價位競爭激烈的焦點(diǎn)都集中在了產(chǎn)品力和性價比上，顏值設(shè)計、智能智駕、800伏架構(gòu)、車規(guī)芯片以及舒享體驗(yàn)等，哪個方面都不能有明顯的短板，甚至領(lǐng)先才行。

這里我們以上述暢銷的深藍(lán)S7為例，在智能化方面，其全系標(biāo)配AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，可與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合。讓用戶在自駕途中視線聚焦前方路況，減少低頭頻次，提升駕駛安全性和駕駛的樂趣，為行業(yè)帶來儀表顯示模式的全新解決方案。

在操控性方面，深藍(lán)S7擁有同級少有的純電+后驅(qū)操控組合，駕駛者能夠享受電驅(qū)零延遲加速的快感，且依然能夠感受到乘坐舒適性與運(yùn)動操控樂趣。

再如去年9月、10月、11月連續(xù)三個月領(lǐng)跑20萬級國產(chǎn)純電SUV銷量榜的小鵬G6，作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，小鵬G6不僅是目前全行業(yè)唯一一款量產(chǎn)的、同時兼?zhèn)鋁NGP全場景智能輔助駕駛的智能純電SUV，還搭載800V SiC平臺、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化等技術(shù)。

具體到市場和用戶關(guān)注的智駕方面，小鵬G6全車共配備31顆智能駕駛傳感器，配合2顆英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片，總算力可達(dá)508TOPS，讓小鵬G6可以實(shí)現(xiàn)XNGP輔助駕駛功能，包含高速NGP、城市NGP、LCC增強(qiáng)版車道居中輔助、停車場VPA-L等。而基于XNet深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，該車還可實(shí)現(xiàn)SR駕駛環(huán)境模擬顯示，可將實(shí)際場景立體化投射到車機(jī)屏幕中，讓用戶獲得更直觀的視覺感知。

同樣在智能座艙方面，G6首發(fā)的智慧多場景座艙，可將時間、地點(diǎn)、溫度等環(huán)境感知設(shè)置為觸發(fā)條件，創(chuàng)建成一個個能一鍵執(zhí)行或自動執(zhí)行的場景，實(shí)現(xiàn)350+項功能的自由調(diào)動及組合，使用戶能夠擁有“千人千面的高級定制”，不斷解鎖智能出行的新場景。

值得一提的是，其Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)表現(xiàn)更為驚艷，標(biāo)配高通驍龍SA8155P車規(guī)級座艙芯片、14.96英寸懸浮觸摸式中控屏，以“GPT”般的大腦，打造更“類人”的智能座艙和情感化的交互體驗(yàn)。

所謂內(nèi)外兼修。除了上述“內(nèi)核”外，在外在的顏值上，小鵬G6所配備的轎跑風(fēng)格外觀造型，確實(shí)能夠在很大程度上做到讓年輕消費(fèi)者看一眼就喜歡。無邊框車門、溜背式造型、還有足夠有品質(zhì)感的內(nèi)飾和細(xì)節(jié)，在20萬級別的車型中相當(dāng)吸睛。需要說明的是，由于小鵬G6采用轎跑SUV造型，配合2890mm的長軸距和60.8%的軸長比，帶來了更寬敞的前后排頭部空間和后排腿部空間，巧妙的幻視懸浮車頂設(shè)計，平衡了轎跑的視覺觀感和大空間的需求。

事實(shí)勝于雄辯。

除了暢銷外，從電動汽車用戶聯(lián)盟發(fā)布《小鵬G6用戶滿意度報告》里面車主的真實(shí)口碑來看，也驗(yàn)證了小鵬G6超強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力。其中指出小鵬G6總體滿意度為8.73分，超過了特斯拉Model Y的8.71分，小鵬G6的用戶凈推薦值(NPS)高達(dá)71.43%，用戶推薦度位列第一，推薦原因主要是智駕領(lǐng)先、續(xù)航扎實(shí)、空間大、智能座艙優(yōu)秀、性價比高。

綜上，我們認(rèn)為，在20萬左右新能源車市場各方面均“卷”的當(dāng)下，惟有無短板，甚至領(lǐng)先者才能贏得市場和用戶，而車企在市場的表現(xiàn)及用戶的口碑無疑也證明了這點(diǎn)。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。