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    月銷20萬輛的奇瑞,還能否趕上新能源的末班車?

    在剛剛過去的10月,比亞迪以30萬的月度銷量備受關(guān)注。與此同時,一向低調(diào)的奇瑞也在10月首次實現(xiàn)單月銷量突破20萬輛大關(guān),創(chuàng)造了歷史新高。

    不過與比亞迪All in新能源取得成功不同,奇瑞集團(tuán)依舊主要依靠傳統(tǒng)燃油車,新能源占比不足10%,似乎并沒有跟上國內(nèi)新能源發(fā)展的大趨勢。

    奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長尹同躍自嘲道:“在新能源方面,奇瑞算是‘起了個大早,趕了個晚集’”。

    面對壓力,奇瑞選擇加快布局新能源車市場。

    11月9日,奇瑞汽車全新新能源序列風(fēng)云正式發(fā)布,同時還宣布風(fēng)云系列將在未來2年內(nèi)“下餃子”似的推出11款新能源車型,涵蓋各級別車型。

    就在同一天,奇瑞與華為合作的智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界S7也正式發(fā)布并開啟預(yù)售,新車定位中高端純電轎跑,預(yù)售價格25.8萬元起,對標(biāo)特斯拉Model 3。

    那么,在新能源領(lǐng)域瘋狂補課的奇瑞,還能否追上那些優(yōu)等生?

    新能源市場的“小透明”

    目前,在所有自主品牌車企當(dāng)中,奇瑞的新能源車銷量確實不算高,甚至在每月的銷量快報中都很少主動提及。

    根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,在今年1-10月新能源銷量TOP10排行榜當(dāng)中,并沒有見到奇瑞的身影。相比之下,吉利、長安、長城都在榜單之中。

    此外,奇瑞也并沒有公布10月的新能源車型的具體銷量,而9月的新能源銷量則為1.33萬輛,同比下降33%。數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月份,奇瑞新能源車?yán)塾嬩N量不足7萬輛,占奇瑞總銷量的比例僅為個位數(shù),遠(yuǎn)低于國內(nèi)汽車行業(yè)35%的新能源滲透率。

    此外,奇瑞新能源車銷量目前也主要依賴微型純電車型,其中奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro三款車型售價均在10萬元以內(nèi),QQ冰淇淋的起售價更是不到3萬元,這三款車型貢獻(xiàn)了奇瑞新能源銷量當(dāng)中90%的占比。

    2022年,憑借小螞蟻、QQ冰淇淋車型的熱銷,讓奇瑞新能源車總銷量首次超過20萬輛,達(dá)到了23.3萬輛。然而隨著今年微型電動車市場持續(xù)低迷,奇瑞的新能源車銷量也出現(xiàn)了大幅下滑。

    而在中高端領(lǐng)域,奇瑞幾乎沒有拿得出手的熱門車型。今年4月,奇瑞集團(tuán)旗下的高端品牌星途推出了追風(fēng)PHEV插混車型,定位高端入門級SUV,售價15.28萬元起。不過從目前的銷量數(shù)據(jù)來看,追風(fēng)PHEV也沒能取得預(yù)想的效果,今年前9月銷量不到1000輛。

    面對國內(nèi)新能源市場競爭日趨白熱化的大趨勢,奇瑞急需補課。

    多品牌布局+請外援,奇瑞押注新能源

    今年4月,奇瑞開始加速新能源轉(zhuǎn)型,發(fā)布了最新的新能源戰(zhàn)略及品牌布局。目前奇瑞集團(tuán)旗下包括四大品牌,分別是奇瑞、星途、捷途以及iCAR,其中星途品牌主要聚焦純電和增程兩大賽道,今年發(fā)布了星紀(jì)元產(chǎn)品序列;捷途品牌山海序列主打混動方向;iCAR品牌主攻純電方向,是奇瑞集團(tuán)旗下首個獨立新能源電動品牌。

    而最新發(fā)布的風(fēng)云序列則隸屬于奇瑞品牌旗下,全力布局混動市場。

    在發(fā)布會上,奇瑞發(fā)布了風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車型,量產(chǎn)版本則在明年亮相。其中,風(fēng)云A9定位中大型轎車,官方透露其長度近5米,軸距近3米;風(fēng)云T11定位大型SUV,采用2+2+2座椅布局。在外觀方面,兩車均采用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格,造型前衛(wèi)時尚。

    同時,隨著風(fēng)云序列的發(fā)布,奇瑞還公布了其C-DM鯤鵬超能混動平臺的更多技術(shù)細(xì)節(jié)。據(jù)悉,鯤鵬C-DM搭載第五代105TGDI混動專用發(fā)動機,匹配三擋DHT或無極DHT兩種變速箱結(jié)構(gòu)。官方表示該混動系統(tǒng)百公里虧電油耗可低至4.2L,綜合續(xù)航里程可超過1400km,百公里加速時間可達(dá)4.26s。

    在智能化方面,奇瑞表示風(fēng)云序列車型將支持L3+級別自動駕駛,提供城區(qū)/高速NOP功能,支持城區(qū)路口、環(huán)島、窄道等復(fù)雜路況的智能駕駛,并搭載記憶泊車功能。

    根據(jù)規(guī)劃,奇瑞風(fēng)云序列除了這兩款車型之外,還將在未來兩年內(nèi)將推出11款全新車型,包括風(fēng)云E3、風(fēng)云E7、風(fēng)云E8、風(fēng)云A8、風(fēng)云T6、風(fēng)云T7、風(fēng)云T8、風(fēng)云T8Max、風(fēng)云T9等車型會陸續(xù)公布。

    除了風(fēng)云序列之外,奇瑞還請來了外援華為,打造了華為智選車模式下的第二個品牌智界來沖擊高端。其首款車型智界S7定位純電中大型轎跑車,預(yù)售價格為25.8萬元起,與星途星紀(jì)元ES無論是外觀還是配置方面都極為相似,可以說是姊妹車型。

    不過,智界S7 將率先搭載華為鴻蒙座艙4.0以及ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng),同時有了華為品牌的光環(huán),智界系列應(yīng)該會不愁賣。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù),智界S7預(yù)定開啟后兩天的訂單量已經(jīng)超過了1萬臺,比新M7同期的勢頭還猛。

    在2023奇瑞科技DAY上,尹同躍表示,明年在新能源的行業(yè)排名上不會像今年這么客氣了,一定會進(jìn)入全國頭部位置。

    最終能否如愿,就看消費者會不會買單了。

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    2023-11-14
    月銷20萬輛的奇瑞,還能否趕上新能源的末班車?
    在剛剛過去的10月,比亞迪以30萬的月度銷量備受關(guān)注。

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