11月13日消息，自今年1月16日恢復新用戶注冊后，滴滴主營業(yè)務(wù)加速回血，逐步奪回失去的網(wǎng)約車市場份額。

今日，滴滴交出2023年三季度成績單，披露了核心平臺事務(wù)的業(yè)績表現(xiàn)，各項指標均獲得不同程度的增長。

營收上，三季度滴滴實現(xiàn)總收入514億元，同比增長25%，創(chuàng)歷史新高。其中，中國出行實現(xiàn)收入466億元，同比增長27%；國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入20億元，同比增長28%。

利潤方面，滴滴仍未實現(xiàn)全面盈利，三季度經(jīng)調(diào)整EBITA虧損3億元。但中國出行業(yè)務(wù)保持盈利，經(jīng)調(diào)整EBITA盈利15億元，這也是滴滴中國出行業(yè)務(wù)連續(xù)三個季度保持盈利。

滴滴在三季度的單量整體延續(xù)了前兩個季度的增長態(tài)勢，核心平臺總單量達到35.79億單，同比增長34%。其中，中國出行總單量為28.78億單，同比增長32%。以此計算，中國出行三季度日均單量達到3130萬單，突破單季度歷史峰值。

三季度，滴滴戰(zhàn)略進一步聚焦于出行服務(wù)，同時圍繞出行開展新興業(yè)務(wù)探索。滴滴董事長兼CEO程維表示，“未來，我們將繼續(xù)拓實主業(yè)，提升產(chǎn)品和服務(wù)能力，為乘客、司機和生態(tài)伙伴提供更好的服務(wù)?！?/p>

回歸網(wǎng)約車主業(yè) 國內(nèi)出行日均單量3130萬創(chuàng)新高

今年8月底，滴滴出售智能電動汽車項目時，關(guān)于滴滴回歸主業(yè)網(wǎng)約車的猜測鋪天蓋地。10月9日，晚點LatePost曝光了滴滴日單量增長目標，又印證了這一點。

據(jù)晚點LatePost報道，未來三年，滴滴對其中國出行業(yè)務(wù)的日單量增長目標為：2023年計劃增長45%，2024年和2025年每年分別增長10%-15%。

2023年前三季度，滴滴中國出行業(yè)務(wù)總單量分別為23.25億單、26.74億單、28.78億單，分別同比增長14.4%、47.7%、32%。以此計算，前三季度日均訂單量分別約為2530萬單（3月日均單量2820萬單）、2940萬單、3130萬單。

按照這個增長態(tài)勢，2023年全年，滴滴中國出行業(yè)務(wù)的日均訂單量有望穩(wěn)定在2900萬單以上。若能在未來兩年保持15%的增長，則意味著滴滴在2025年將達到4000萬單的日均單量。

今年滴滴APP恢復上架后，滴滴的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略重心放在如何收復失去的網(wǎng)約車市場份額。滴滴董事長兼CEO程維也在Q3財報中表示，“得益于國內(nèi)出行需求的不斷恢復，我們的各項業(yè)務(wù)在第三季度持續(xù)穩(wěn)健增長，公司戰(zhàn)略進一步聚焦于出行服務(wù)?！?/p>

據(jù)了解，圍繞暑期、演唱會等熱門出行場景，滴滴在三季度持續(xù)加碼精細化運營，為用戶發(fā)放多重打車福利，進一步帶動出行需求增長。三季度，滴滴核心平臺總交易額（GTV）915億元，同比增長37%。其中，中國出行總交易額725億元，同比增長33%。

利潤方面，滴滴中國出行業(yè)務(wù)Q3經(jīng)調(diào)整EBITA盈利15億元，已經(jīng)連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利，前兩個季度經(jīng)調(diào)整EBITA盈利分別為10.4億元、14.4億元。

總體來看，滴滴仍未實現(xiàn)全面盈利，三季度經(jīng)調(diào)整EBITA虧損3億元。

圍繞出行探索新業(yè)務(wù) 自動駕駛進程加快

在主業(yè)網(wǎng)約車之外，滴滴圍繞出行開展新的業(yè)務(wù)探索，在貨運、租車、自動駕駛等領(lǐng)域均有新動作。

今年6月，滴滴租車業(yè)務(wù)正式上線，該業(yè)務(wù)采用聚合模式，接入了攜程租車、哈啰租車、悟空租車等。9月6日，一嗨租車1.1萬個直營網(wǎng)點接入滴滴APP，這也是滴滴租車首次直連國內(nèi)頭部自營租車品牌。

自動駕駛業(yè)務(wù)上，自今年4月，滴滴自動駕駛舉辦開放日，詳細分享對自動駕駛的探索和思考之后，便一直新動作不斷。開放日當天，滴滴發(fā)布了首款未來服務(wù)概念車DiDi Neuron，并透露首款量產(chǎn)車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。

5月，滴滴與廣汽埃安成立合資公司，計劃2025年推出自動駕駛汽車。此外，滴滴自動駕駛還與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進行戰(zhàn)略投資，并共同開發(fā)針對L4級無人駕駛出租車（Robotaxi）的智能安全解決方案。

10月，滴滴自動駕駛宣布獲廣汽集團投資。廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發(fā)區(qū)投資集團將按同等比例共同出資設(shè)立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。

獲得融資后，滴滴自動駕駛將持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，加快推進產(chǎn)品應用以及產(chǎn)業(yè)鏈的開放合作，建設(shè)開放、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，加速推進自動駕駛的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應用。

此外，滴滴在自動駕駛貨運上持續(xù)投入，KargoBot專注L4級別干線貨運的無人駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運營，目前已擁有超過100臺自動駕駛卡車，在華北、西北地區(qū)開展常態(tài)化測試及運營。

10月17日，KargoBot（卡爾動力）宣布從滴滴自動駕駛的創(chuàng)新業(yè)務(wù)升級為創(chuàng)業(yè)公司獨立運營。據(jù)36氪消息，KargoBot已獲得鄂爾多斯集團及其他機構(gòu)的超4.5億元投資。滴滴自動駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負責人韋峻青轉(zhuǎn)任為KargoBot CEO。

這一系列動作表明，滴滴在自動駕駛業(yè)務(wù)的研發(fā)進程加快，正加速推進自動駕駛的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應用。

相較之下，網(wǎng)約車市場已經(jīng)進入存量競爭，增長空間有限，且競爭激烈。而自動駕駛?cè)匀挥泻艽蟀l(fā)展空間。業(yè)內(nèi)認為，布局自動駕駛等新業(yè)務(wù)，可以為滴滴帶來新的增量。

從財報來看，充沛的現(xiàn)金儲備也為滴滴在新業(yè)務(wù)的探索上提供了支撐。截至2023年9月30日，滴滴現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限資金和理財投資余額為546億元，相比截至2022年12月31日的488億元有所上升。

值得注意的是，自動駕駛、貨運等市場競爭同樣激烈，這些新業(yè)務(wù)具體能為滴滴帶來多少增量，還需要時間觀察。

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