每月的月初,又到了新能源車企公布月銷量的時刻。
與此同時,新一輪價格戰(zhàn)在8月再次點燃。目前已有一汽大眾、特斯拉,零跑、奇瑞、小鵬、極氪等十多家車企以現(xiàn)金優(yōu)惠、調整權益等方式進行了降價。就連一直賣的很好的理想,也在幾天前推出了1萬元的保險補貼,可見車企之間的競爭是相當激烈。
另外一邊,特斯拉在9月1日發(fā)布了新款Model 3,雖然25.99萬元的起售價高出預期不少,但對處在該價位區(qū)間的其他新能源車形成了不小的沖擊。
下面我們就來具體看一下具體表現(xiàn)。
蔚來站起來了,小鵬緩過來了
在一眾造車新勢力當中,理想依舊“遙遙領先”,8月共交付新車34914輛,同比增長663.8%,相比7月基本持平,小幅增長了780輛。其中,理想L系列的三款車型交付量均突破了萬輛。
另外,理想目前已經(jīng)連續(xù)3個月銷量突破3萬輛大關。今年1月至8月,理想汽車累計交付量已經(jīng)達到20.8萬輛。
而一直堅持不降價的理想也在8月末推出了限時保險補貼活動,8月30日-2023年9月30日,新定購理想L9、L8、L7的任一車型,通過合作保險機構購買車險可獲得一萬元補貼,也算是變相降價了,預計9月份的銷量很可能再上一個臺階。
蔚來繼7月交付超越兩萬臺創(chuàng)造歷史新高之后,8月銷量表現(xiàn)依舊十分亮眼。8月共交付新車19329輛,同比增長81.0%;今年1-8月,蔚來累計銷量達94352輛。
由于新老車型切換的問題,蔚來在4月、5月銷量表現(xiàn)一度不是十分理想,近來全新ES6、ET5T車型上市,同時疊加用戶換電權益與車價解綁并降價3萬元的影響,在7月迎來了一波新車交付高潮,8月雖略有下降,但也保持了良好的勢頭。
蔚來在二季度財報中對第三季度的交付指引為5.5萬臺-5.7萬臺,同時在財報會議上,蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌表示,全新蔚來EC6將于9月發(fā)布并交付,屆時將完成第二代技術平臺的全部產(chǎn)品切換,銷售能力建設按每月鎖單3萬臺準備。
小鵬表現(xiàn)雖不及理想和蔚來,但也迎來了不錯的增長勢頭。8月交付量達到了13690輛,環(huán)比增長24%,同比增長43%,繼7月之后,已連續(xù)兩個月銷量突破萬輛。
小鵬的銷量擔當G6單月銷量達7068輛,環(huán)比增長80%,已占到小鵬總銷量的一半,交付以來累計交付量已突破1.1萬輛。根據(jù)小鵬的官方數(shù)據(jù),小鵬G6正式發(fā)布后的前四天,訂單量便達到了2.8萬輛。而小鵬汽車方面表示,在前期充分準備和供應、生產(chǎn)及交付端的快速反應下,G6產(chǎn)能爬坡效果顯著。我們也不妨猜想,在接下來的9月,小鵬的交付量極有可能再創(chuàng)新高。
此外,8月28日小鵬也宣布了滴滴達成戰(zhàn)略合作伙伴關系,收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產(chǎn)和研發(fā)能力,并將會推出代號為“MONA”的全新子品牌,預計將于2024年開始量產(chǎn)。
零跑性價比戰(zhàn)略奏效,極氪勢頭很猛
零跑依舊領跑造車新勢力第二梯隊。8月共交付新車14190輛,與7月相比基本持平,微降1%。其中,C系列車型占比超85%,C11車系單月交付突破萬輛。
零跑在8月1日宣布旗下C系列部分車型降價,包括兩款C11車型以及三款C01車型,最高降價幅度達到了2萬元,降價之后C系列的性價比進一步提升。
此外,零跑汽車也即將在今日舉行的德國慕尼黑車展上發(fā)布全球化戰(zhàn)略,同時其首款全球化車型也將一同亮相,新車定位中大型SUV,內(nèi)部代號為B11。據(jù)悉,零跑B11將基于LEAP3.0架構打造,同時會搭載最新的四葉草中央集成式電子電氣架構。此外,零跑B11將提供增程及純電兩種系統(tǒng)供選擇。
哪吒汽車8月銷量迎來了回升,交付12103輛新車,環(huán)比增長21%;截至2023年8月底,哪吒汽車累計交付332609輛。
8月初,哪吒V的換代車型哪吒AYA正式上市,新車采用了全新的命名方式,在外觀小幅調整的基礎上,帶來了全新的內(nèi)飾設計,并對其他配置進行了升級,售價相比老款車型有所下降,為7.38-8.88萬元。
同時,哪吒汽車8月份在其科技日活動上還發(fā)布了全新浩智技術品牌2.0,并一次性亮相了多項核心技術,包括:超算平臺、滑板底盤、電驅系統(tǒng)、增程器和熱管理系統(tǒng),涵蓋純電和增程路線,并將于9月啟動“浩智科技”智慧工廠的投產(chǎn)。
極氪近來勢頭很猛,8月銷量達12303輛,同比增長71.7%,環(huán)比增長2.19%。同時,極氪也是目前唯一連續(xù)7個月同比、環(huán)比雙增長的純電品牌,并且已連續(xù)3個月銷量過萬。
目前極氪旗下在售車型共有三款,分別是極氪001、極氪009和6月份開始交付的極氪X,不過目前主力車型仍然是極氪001,并且在宣布限時最高3.7萬元的優(yōu)惠之后,也很快起到了提振銷量的作用。
AITO問界時隔兩個月再次公布交付數(shù)據(jù),8月交付新車5018輛。而根據(jù)賽力斯公布的產(chǎn)銷快報顯示,其8月的新能源車銷量為6243輛(包括但不限于AITO問界),同比下降 57.37%,這也說明AITO問界近來的銷量表現(xiàn)并不盡如人意。
根據(jù)官方消息,問界M7大五座版即將于9月12日發(fā)布并開啟交付,該車型搭載鴻蒙智能座艙3.0及華為高階智能駕駛2.0,預售價格區(qū)間為25.8-31.8萬。
比亞迪一枝獨秀,廣汽埃安“封神”
比亞迪8月新能源車銷量依舊是一枝獨秀,并且再次創(chuàng)造了新高。8月銷量達274386輛,同比增長56.8;其中,海外新能源車出口銷量25023輛。今年1-8月,累計銷量1792184輛,累計同比增長83.1%。
具體來看,純電動車型和插混車型的銷量分別為14.56萬輛和12.85萬輛。其中,王朝網(wǎng)8月銷量133668輛,海洋網(wǎng)銷量128682輛,總計銷量達262571輛。
騰勢品牌8月共交付11515輛,相比7月再次小幅提升。其中騰勢D9的銷量就達到了10035輛,連續(xù)8個月拿下30萬級以上MPV銷冠;而騰勢N7交付首月銷量達到了1480輛,拿下了30萬以上純電中型豪華SUV的第四名,迎來了開門紅;而騰勢N8也即將在9月開啟全國規(guī)模交付。
廣汽埃安8月銷量同樣創(chuàng)造了歷史新高,達到了52057輛,同比增長92.7%,環(huán)比7月份增長了15.6%。并同時出現(xiàn)了“交付倒掛”的現(xiàn)象,8月埃安的產(chǎn)量為45029輛,低于交付量,官方海報更是打出了“封神”的口號。
截至8月末,廣汽埃安今年累計銷量已達到30.6萬輛,而今年埃安的銷量目標是保50萬輛,沖60萬輛。如果以目前的勢頭來看,50萬輛的目標是很容易實現(xiàn)的,如果未來四個月仍然能達到月銷5萬輛的水平,60萬輛的目標仍然大有希望。
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