8月28日消息，在經(jīng)歷幾年探索之后，滴滴正式宣布出售智能電動汽車項目。

今日，小鵬汽車宣布已經(jīng)和滴滴以及滴滴旗下子公司簽署股份購買協(xié)議，小鵬汽車將以最高總對價約58.35億港元，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。收購對價以增發(fā)股份的形式完成。

也就是說，本次收購不涉及現(xiàn)金部分。小鵬通過股份增發(fā)收購滴滴資產(chǎn)，滴滴則通過變賣資產(chǎn)獲得小鵬股份，成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東。

在與滴滴的合作基礎(chǔ)之上，小鵬汽車將推出一款A(yù)級智能電動汽車，項目代號“MONA”，產(chǎn)品定價在15萬元左右，同時面向C端和B端銷售，預(yù)計2024年量產(chǎn)推出市場。

據(jù)了解，與此前滴滴和比亞迪合作的D1車型不同，滴滴和小鵬這次合作的MONA車型，將加強(qiáng)自動駕駛技術(shù)能力，并會標(biāo)配小鵬的XNGP智駕輔助系統(tǒng)。

而滴滴內(nèi)部造車業(yè)務(wù)“達(dá)芬奇”似乎已經(jīng)走到了盡頭。據(jù)虎嗅援引知情人士消息稱，“達(dá)芬奇”不會再造整車，也不會再賣整車，滴滴已經(jīng)放棄了造車業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國內(nèi)造車市場一片紅海的當(dāng)下，滴滴和小鵬的結(jié)合可以說是順勢而為。滴滴省去了自己造車的高風(fēng)險和高成本，小鵬也得以分?jǐn)偓F(xiàn)有平臺和技術(shù)等的成本，提高產(chǎn)能利用率。

滴滴放棄自己造車

與小米高調(diào)官宣入局造車不同，滴滴從未在公開場合說過要造車，但私下在造車這條道路上卻做過不少探索。

2018年4月，滴滴與31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)官宣成立“洪流聯(lián)盟”，其中包括博世、北汽、比亞迪、寧德時代、四維圖新等。彼時，滴滴創(chuàng)始人程維曾表態(tài)“滴滴堅決不造車?！?/p>

2019年10月，時任滴滴出行副總裁的劉海江在出席活動時公開表示，滴滴出行正在攜手汽車產(chǎn)業(yè)合作伙伴，聯(lián)合設(shè)計和開發(fā)新一代共享智能汽車，內(nèi)部代號為D1。

2020年11月，滴滴和比亞迪聯(lián)合打造的定制網(wǎng)約車D1正式發(fā)布，滴滴參與了包括整車工程Package、人機(jī)工程布置、內(nèi)外飾造型、整車配置、座椅原型、車聯(lián)網(wǎng)軟件架構(gòu)等的設(shè)計。

在程維的規(guī)劃里，預(yù)計到2025年將推出D3，屆時將普及100萬輛搭載自動駕駛的網(wǎng)約車。但事與愿違，2021年D1賣出10176臺，到了第二年僅賣出994臺。D1之后再沒有后續(xù)產(chǎn)品發(fā)布。

2021年是國內(nèi)新能源汽車需求爆發(fā)的一年，百度、小米紛紛高調(diào)宣布造車，滴滴也被曝秘密重啟造車計劃。2022年初，有消息稱，滴滴重啟代號為“達(dá)芬奇”的造車計劃，負(fù)責(zé)人為滴滴出行副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊峻，他也是D1的首席產(chǎn)品官。

爆料稱，滴滴此次計劃打造兩款車，分別是乘用車和網(wǎng)約車。其中，面向乘用車市場的車型將命名為C1，定位于15萬元級緊湊型純電動轎車；面向網(wǎng)約車市場的車型為D1 Light，為D1的精簡版車型，未來投放給花小豬打車平臺使用。

不過，隨著滴滴將智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力出售給小鵬汽車，其“達(dá)芬奇”造車業(yè)務(wù)也將接近尾聲。據(jù)第一財經(jīng)報道，除了“達(dá)芬奇”項目的技術(shù)資產(chǎn)外，部分滴滴造車的研發(fā)人員和設(shè)備也將被小鵬汽車接手。

小鵬汽車接棒造車

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，滴滴將智能電動汽車項目賣給小鵬汽車，意味著滴滴實質(zhì)上已經(jīng)放棄了造車業(yè)務(wù)。

和百度困于造車資質(zhì)不同，有消息稱，滴滴的造車資質(zhì)或可以通過收購位于江西贛州的國機(jī)智駿解決。國機(jī)智駿是國機(jī)汽車在2017年聯(lián)合國機(jī)內(nèi)外部多家企業(yè)組建成立的一家純電動車造車公司。

滴滴自身的經(jīng)營情況以及造車市場大環(huán)境或許是滴滴放棄造車的主要原因。從市場大環(huán)境來看，新能源造車第一梯隊已經(jīng)涌現(xiàn)，留給其他企業(yè)的空間不多了，更何況是車還沒上市的滴滴。

而且，無論是自動駕駛還是造車領(lǐng)域，都需要漫長的過程才能取得實質(zhì)性的成果。而滴滴自2012年成立以來，已累計虧損超千億元，若持續(xù)加碼造車，短期內(nèi)難有收入不說，公司整體業(yè)績也會承壓。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“程維在造車業(yè)務(wù)上的決心不是很強(qiáng)，整體的投入不是很大。負(fù)責(zé)造車業(yè)務(wù)的楊峻，因為兼職其他的業(yè)務(wù)，也沒有投入100%的精力?！弊罱K只能把這塊業(yè)務(wù)賣掉。

接手滴滴智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，小鵬汽車將打造一款A(yù)級智能電動汽車，項目代號“MONA”，產(chǎn)品定價在15萬元左右，作為其全新品牌的首款產(chǎn)品。

小鵬汽車董事長何小鵬向媒體表示，MONA車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始，該品牌以C端為主，兼顧B端。預(yù)計2024年量產(chǎn)推出市場。

該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化定位，得到滴滴生態(tài)系統(tǒng)的全力支持后，將有利于小鵬汽車提高自身銷量，同時擴(kuò)大與蔚來、理想等新老對手的競爭力。

根據(jù)協(xié)議，小鵬與滴滴同意在多個領(lǐng)域展開合作，包括新款智能電動汽車的研究及開發(fā)、本公司的智能電動汽車在滴滴共享出行平臺上的運(yùn)營、營銷、金融和保險服務(wù)、充電、自動駕駛以及國際市場的聯(lián)合開發(fā)。

互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師向TechWeb表示，“滴滴深耕出行領(lǐng)域十幾年，更懂國人的出行需求。小鵬已經(jīng)有多款車型落地，造車經(jīng)驗更豐富。滴滴和小鵬的這次合作是一種優(yōu)勢資源互補(bǔ)。”

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