7月13日消息,IDC《中國季度乘用車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》顯示,自動駕駛和智能座艙成為車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的兩大熱門領(lǐng)域。今年一季度,國內(nèi)L2級自動駕駛在乘用車市場滲透率達到45.3%。
智能駕駛的火熱,讓“激光雷達”們炙手可熱。
近期,國內(nèi)激光雷達供應(yīng)商RoboSense Technology Co., Ltd向港交所提交上市申請,RoboSense(速騰聚創(chuàng))有望成為繼禾賽科技之后,國內(nèi)第二家專注激光雷達的上市公司。
速騰聚創(chuàng)創(chuàng)始人、CEO邱純鑫出生于1983年,今年39歲,潮汕人。邱純鑫為哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究院博士后,主攻機器人導(dǎo)航與控制。
據(jù)資料顯示,2014年8月,邱純鑫在完成博士論文之后,與博士導(dǎo)師朱曉蕊以及實驗室同門師弟劉樂天共同創(chuàng)立了速騰聚創(chuàng)。其中,邱純鑫擔(dān)任公司CEO,朱曉蕊出任公司首席科學(xué)家,劉樂天則擔(dān)任公司CTO。
2016年10月份,速騰聚創(chuàng)研發(fā)出了16線的機械式激光雷達RS-LiDAR;2021年,速騰聚創(chuàng)生產(chǎn)的全球首批車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1批量出貨,并成功向一家北美汽車整車廠批量交付。根據(jù)灼識諮詢的資料,速騰聚創(chuàng)是全球最早實現(xiàn)車規(guī)級固態(tài)激光雷達量產(chǎn)的激光雷達公司。
截至2023年3月31日,速騰聚創(chuàng)已交付超過10萬臺激光雷達。
自2014年成立至今,速騰聚創(chuàng)創(chuàng)業(yè)9年獲得14輪融資,投資所得款項總額超36億元。
產(chǎn)品業(yè)務(wù)模式:激光雷達+解決方案
招股書顯示,“芯片驅(qū)動的硬件平臺”和“人工智能感知軟件”,是速騰聚創(chuàng)建立激光雷達行業(yè)技術(shù)能力的兩個基本支柱。
“芯片驅(qū)動的硬件平臺”方面,截至目前,速騰聚創(chuàng)硬件平臺包括三種激光雷達平臺:M平臺、E平臺和R平臺,以及正在設(shè)計與開發(fā)中的下一代激光雷達平臺F平臺。
其中,M平臺是速騰聚創(chuàng)就ADAS應(yīng)用而設(shè)計的車規(guī)級固態(tài)激光雷達主打平臺;E平臺基于Flash技術(shù),乃為了滿足市場對盲點和短距離檢測的需求而開發(fā);R平臺由16、32、80或128線組成的全面的機械激光雷達產(chǎn)品陣列;F平臺則是支持超長檢測距離(300米以上)的F平臺激光雷達產(chǎn)品研發(fā)。
目前,速騰聚創(chuàng)在深圳經(jīng)營兩個自有制造中心。速騰聚創(chuàng)的紅花嶺工廠占地約13,000平方米,生產(chǎn)固態(tài)激光雷達,每月設(shè)計產(chǎn)能約46,800臺。速騰聚創(chuàng)的石巖工廠主要生產(chǎn)R平臺激光雷達。同時,速騰聚創(chuàng)亦通過與合資企業(yè)立騰在東莞投資一個制造中心。
“人工智能感知軟件”方面,則是Hyper Vision,目前已迭代至2.0版本。據(jù)介紹,Hyper Vision可以將激光雷達和攝像頭收集的原始傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為可以被自動駕駛汽車和機器人直接使用的高質(zhì)量感知信息,從而為自動駕駛和機器人行業(yè)提供安全、智能、易于使用的強感知解決方案。
基于上述軟硬件產(chǎn)品,速騰聚創(chuàng)已開發(fā)結(jié)合軟件及硬件的“解決方案”,并為各種ADAS、機器人及其他非汽車應(yīng)用場景設(shè)計。
2022年,速騰聚創(chuàng)擁有953名客戶,主要客戶包括吉利汽車、廣汽埃安、長城汽車、小鵬汽 車、路特斯及Lucid。速騰聚創(chuàng)售出約57,000件激光雷達產(chǎn)品,向約200名客戶銷售激光雷達感知解決方案。
截至2022年12月31日止年度,速騰聚創(chuàng)來自ADAS應(yīng)用與來自機器人及其他產(chǎn)品的收入分別占到總收入的30.2%和45.1%;銷售激光雷達感知解決方案營收占公司總營業(yè)額的23.1%。
三年營收復(fù)合年增長率76.2%
從具體的財務(wù)營收數(shù)據(jù)來看,2020年、2021年及2022年,速騰聚創(chuàng)的收入分別為1.7億元、3.31億元和5.3億元,復(fù)合年增長率為76.2%。
營收規(guī)模大幅增長的同時,虧損額也同樣激增。2020年、2021年及2022年速騰聚創(chuàng)虧損非別達2.2億元、16.5億元、20.86億元;剔除向投資者發(fā)行的金融工具公允價值變動等影響的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為5993萬元、1.07億元、5.63億元。
2022年,速騰聚創(chuàng)實現(xiàn)營收5.3億元,同比增長60.19%;年內(nèi)凈虧損達到20.86億元,虧損額擴大26.09%。速騰聚創(chuàng)歸因于報告期內(nèi)銷售成本、一般及行政開支和研發(fā)開支增加所致。
2020年、2021年及2022年,速騰聚創(chuàng)的激光雷達產(chǎn)品銷量分別為7200 臺、16300臺和57000 臺,其自產(chǎn)品銷售的收入分別為1.3億、2.29 億和3.99億元,占總收入的76.2%、69.2%和75.3%。
2020年、2021年、2022年,毛利潤分別為0.75億元、1.4億元、-0.39億元;2020年及2021年,速騰聚創(chuàng)的毛利率分別是44.1%、42.4%,2022年的毛損率為7.4%。
2022年,速騰聚創(chuàng)首次錄得毛損率7.4%,速騰聚創(chuàng)將原因歸于全球芯片短缺導(dǎo)致價格上漲,激光雷達的單位制造成本增加,因此對毛利率產(chǎn)生不利影響。
2022年其銷售成本中的原材料采購成本從2021年的1.37億元增加至2022年的3.37億元。
菜鳥持股11.03% 吉利、小鵬汽車都是客戶
速騰聚創(chuàng)共獲得14輪融資。招股書顯示,企業(yè)投資所得款項總額約為36.28億元。
IPO前,創(chuàng)始人邱純鑫通過BlackPearl持股11.58%;朱曉蕊通過Emerald Forest持股為6.94%,劉樂天通過Sixsenset持股為4.25%。
機構(gòu)方面,菜鳥持股11.03%,系速騰聚創(chuàng)最大機構(gòu)股東;華興資本持股5.32%;早期投資者東方富海通過OFC持股3.6%;湖北小米長江產(chǎn)業(yè)投資基金通過上海籽月持股2.35%;吉利通過GCF持股1.72%;北京汽車通過上海安鵬持股為1.19%,通過北汽華金持股0.53%。
根據(jù)灼識諮詢報告,2022年全球激光雷達解決方案市場規(guī)模為人民幣120億元,預(yù)計到 2030年將增加至人民幣12,537億元,復(fù)合年增長率為78.8%。在激光雷達解決方案的眾多應(yīng) 用場景中,預(yù)計汽車應(yīng)用將占據(jù)整體市場的最大份額。
此次申請港股上市融資,速騰聚創(chuàng)計劃將所募資金的45%用于研發(fā);20%用于提升制造、測試及驗證能力;20%用于加強銷售及營銷;5%用于探索潛在的戰(zhàn)略合作以及10%用于補充營運資金。
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